2愧,那就是《易经》的精神浮。第三个佩贩俺,今天的连接是移动的连接蹲捆那,还有MOBILE景,MAN TO MAN倘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来汉沦。    今天电动汽车很重要的一个杰,大家买得起用得可靠频氯采。智能化以后甜肛倒,因为有各种各样的基础设施和商业模式管丢堪,我不展开了裴躲澎。    从电动汽车变成一个智能的汽车煌,从智能的汽车再变成一个智能的交通袖琅倪,从智能的交通再变成智慧型城市逻烯。我们附加值可以产生很多翠反。根据《易经》价值精神鸽蟹,通过交通网老、能源网麓勒慨、信息网距巩、人文网可以产生无穷的价值机会狠糠。利用交通资源的全时空动态感知党沏,交通工具的全过程运行管制掸,无处不在互联豆每、感知荆港、管控和服务枷。    怎么布局叛?怎么把电动车进一步变成智能汽车哦逆,如何布局智能网联汽车技术摩谈?我认为饱陛此,不但对中国窜苦圃,对全世界都做出更多的贡献锌牵,第一是制定网联汽车法规标准控红娩、智能技术饭记、环境冯、HMI技术能快功、空置执行技术丹纪、智能网联的实验帆、网络和信息的安全懦。    怎么做到网络和信息的安全材楔?这是一般的云棺哇,怎么把一般的云变成安全的私人的云啼?有很好的结构狠拇闭,处理器丁笆希、传感器秀孪,不能把所有的数据放在上面可能要分层次毯。第一是收集材料皖订,就地处理哇灸醋。第二是从收集材料到云之间要慢斜帆剔,一个是单点控制伦,能量控制或者功率控制鼎。一个是多点控制隧,能量控制或者功率控制蔷驮,这是全局性的腔。要及时处理哄,要经常互相认证节,变成安全的云溶萄。    跟大家分享一下我做的一些工作费犀。怎么从理论上去证明这个是可持续的缆古澎?我一直在思考所有的工业革命澳,基本就是能源更新媒颁。第一次工业革命缎邢申,瓦特发明蒸汽机撂,电话性顶。第二次工业革命酶,美国抢占先机闷,电气化小,主要能源专项与信息建设幕够。现在第三次工业革命来了标诉底,中国能不能抢占先机射涛?我们要做新能源钾,信息大数据时代敛卫娜,我们百人会能不能更好地发挥作用久袱蒲?今天早上的研究会很好肠赔,我建议做一个尝试的机构入,每年召开百人会国际研究会议啥,形成品牌拦抗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢氯?我提出储能熵的概念台斑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量焚伯。一个系统里面假如是孤立的俗、系统是不可持续的天,一个是做功携陈、一个是废料是不可持续恒。如果是物理系统火烹,分析储能熵帝教,熵代表可以再利用极埂鸡。总的来说辖芒,一个系统熵不能增加蔬届,熵要减少布侩,熵减少系统可持续牌勺。熵是储能熵似番裳,熵是不用的熵诉,下一次可以用侵吾。总的来说熵是在减少受。    包括中国的历史廖登,中国封闭的时候中国就不可持续绦耪窝,中国开放中国就可持续塑。近亲繁殖以后熵增加不可持续碾。系统要做可持续性懦淑敖,系统熵要减少募,你的收入不能是单一的椽、不能是孤立的系统井。因为一部分是做功掳荆,一部分是废料朔岸补,从废料里拿出来酣梗逼,通过证明熵减少澜卧瓷。从废料里面可以再循环典,那么你的系统就可以持续了横漓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伐,后续需要时再利用的能量的熵皆,通过储能熵概念的引入功怕,希望用来解释可持续系统的演化过程景。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态旱屡。    综上所述丹,不管系统是生物的或人工组成摄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蓉扒裂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯槭臀印,而这些系统工程特点是撕牢,即使在系统研究过程中奸,一个熵有增加的过程翟附室,总体在系统不断迭代发展的过程中负俄,系统将进入熵减的状态款颁叙,因为系统具有自己生成复熵的能力谢斗,从而保证了系统的可持续性写衬。    应用在电动汽车胎喜炕,这个是分布式的发电宋,这个是分布式的负荷墓抗。电动汽车就是分布式的负荷糕非糜,还有分布式储能士皮,电动汽车有储能荷刹丰、有电池熄火。电池可以双向的寇堑踞,分布式地发电警俱、分布式地负荷昏,在分布式的储能颅,这三个系统可以持续克偏傅,这是我要证明出来的履。我证明只要你的熵是减少的安。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望歧。    感知勤戏禾、认知海、行动迟斡忌,不断可以纠正人的行为哭香拾,比真正的司机还要好加。    最后坟顿玛,希望我们以后的交通系统是舒适的腔动兴、生态的褪跨你、方便的和安全的娇茄。要做到这一点乡烈,什么是成功顷羌?因为里面的成功是3个S饺,SUCCESS褐隶结,在S踌、E里面画一条线都是欧元跟美元冗眷,今天是国际合作矢送乐,虽然人民币还不是佃,是一篮子化的挎登,人民币准备好了物立。ESY就是人民币莽。    要有六个眼睛龋圣,有四个眼睛不够售陡。第一要把眼睛放在前面解放思想授茶。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维苔,电动汽车下一年布局市撑芯蛹摹,也要有前瞻思维冠娇。眼睛放在后面汲取历史教训炮,要有全局观念喝董。要看到旁边的需要冀。然后要把眼睛放在右边学习欧美扣抚,不得不承认高端人才密集地在西方缮。所以把眼睛放在西方学习合,它沉淀了100多年闯。四大发明中火药是中国发明的疟赫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的硅。全方位都看到了舶,所以英文眼睛叫做EYE烘。第一个I是Inspiration粕矫仑,有了激情可以有想象力陆,然后有创新帕腿,但一定要融合伐,一定要集成肆叫柯。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题思逝萝。科学要把自然归结起来毒,工程有十几种凶烹,要把科学瓦糜禾、技术川、管理结合起来那就是工程猛狸懦,那就是要集成办。特别今天要跨界地融合幸、跨界集成绰售,这样才能实现零。但没有钱也不行乱衔,今天招商局也来了很多金融机构燃,要融资继沟。    谢谢大家!    (根据发言整理铅抡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾忍:李芳" "   回顾已经结束的2016年媒蹭拭,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展拷羌。在政策的全面推动下涟,我国电动汽车年产销量再创新高曹酬懦,达到50万辆左右校,充电桩数量达到20万个箍惜劳,遥遥领先于世界各国暖姑。更为可喜的是赎蠕媳,在规模市场的推动下谜省,技术创新全面展开瘟,技术进步全面加快瓣立灵,正在全面逼近世界先进水平泉。但是可舒率,在这大好形势下陛,质疑之声渐起飘。比如歉,我国电动汽车发展主要靠政策推动忱奴,能不能持久士袄绷?政策是否过于宽松拱,以致于出现骗补情况椒高?另外味殊,由于发展形势良好贬庇,一些激进的观点也在抬头壤。比如写,要挡住国外产品进入中国市呈苟佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车厦,准备放弃传统燃油汽车岔翁。    作为一名资深的亲历者仍般激,笔者认为拉岁抠,在这新旧年度转换之际檄疚,有必要分析我国电动汽车的发展形势亢,梳理其发展历程虎经互,以利于业界对形势有清醒的认识判庇畔、清晰的判断此讽糜,明确今后的行动方向卿饱卸。    一骡、我国电动汽车发展形势良好    当前埃,我国电动汽车发展形势良好胯亩忍,主要表现在两方面勤:一是电动汽车技术创新全面展开什柬钢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快垄,技术创新和商业模式创新层出不穷估棵圣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面想得,比亚迪寄宿隘、北汽息舰拇、江淮煞辩痘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品纱咆其。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车危,而是专门设计的电动车挟卤,续驶里程达200~300km甚至更多叹就吗,能效明显提高佳睡滑,动力性炼、平顺性佛乘、舒适性首辱欠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平硼建链。事实上奈,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布搅苏,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市揩唱号。另外瓮睹簇,我国电动大客车产销卤芳盒、应用占全球份额的90%以上料,技术达到世界领先水平拔躲差。    在动力电池方面汞瘸,我国产量已超过日本澄桶、美国上、韩国辖,跃居世界第一拒韦镶,且市场份额超过全球的1/3胖离梗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面擅疯渴,呈现高能量比颈、高安全性段竣惫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汤。同时甭,产品水平迅速提高旧佩,与前一年相比辉际蕉,平均能量密度提高30%迸十,成本下降30%左右艾嫂拇。    在驱动电机方面汞鄙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机呵,总体性能进一步提高屯,成本下降30%左右愤。在电池管理系统特饱泻、混合动力系统河色敞、电动助力转向炒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面童恰恰,也都有明显进步踩且。    在基础研究方面茸告,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌羞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赎,电池热失控墨黄、硅碳负极材料胺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快沸式。    2. 充电基础设施建设加快陕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下耻,政府有关部门出台了实施细则脯旁,多个地方政府建立了城建辞扛、电力稍、规划等多部门联动的领导机制褥句,大大促进了充电基础设施的建设速度突哎埃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裸侮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计了,我国充电桩总数超过20万个景尼揩,远远领先于世界各国品篙。    在市场带动下渺曹,技术创新不断涌现叛贿掇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拭档赁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法我超、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术帮、节省设备投资的车端交流快充技术定、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用戳。    在商业模式创新方面晦,呈现出各类优势企业多种形式合作麻,加快充电设施布局沪寇、建设裴霞任、运营的趋势啃凳。众筹建桩荡、合资运营誓、利益分成等运营模式迅速发展娠介焚,公交车剐浩、环卫车佳、物流车搪、出租车掂摹猩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模检蚂鹤,广告推送哆、免费无线热点接入等增值服务开始出现梧。    在互联互通方面搭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施峨胖厩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段聊段菏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成葡,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定需仙坡,以企业级奠、城市级监控平台为基窗璞侥濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据跨、信息互通的国家信息服务平台即将建立华雹堂。    二礁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粹弛敌,我国电动汽车的发展道路与美国辣、日本杰俱、欧洲等国家和地区有所不同没蔷,主要区别有两点陷狙豹。    一是政府干预模式不同斧坛蚀。我国采取的是政府强干预模式淘但染,政府进行顶层设计纲拎蜕,制定国家发展规划韭,多部门联动制定全面的鼓励肠邪鲤、支持政策枪蔼景,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车虚茹十,在市场发展中不断加强研究开发狙翰,技术水平逐步提高;同时屋,充电基础设施建设逐步完善喜念跑。而美日欧政府多采用弱干预模式韭,政府支持共性片襄、基础技术研究韧屉尼,给予一定的政策存灸抚、税收优惠替,逐步培育市彻撑扌邸;企业则根据自己的战略规划辜,首先研究技术碳,同时有选择赌抠、有重点地开发产品块笆顷。    二是企业战略不同残。我国企业多为在政府引导下被动式发展谜兔,初期技术积累明显不足硅点,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弹,产品方向受政策影响大扒罗饲,各企业虽进度不同渤烫非,但呈全面开花之势狗丛。而国际大公司多为主动式发展熔采,厚积薄发高,技术有所侧重八,产品形成特色掀鹤,如丰田的混合动力和燃料电池饭、日产的纯电动颓囊氛、通用汽车的插电式秽木、宝马的碳纤维轻量化技术等肠壤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灿。中国模式的优点是市场拉动技术发展玻,不受油价等其他因素干扰龋,迅速形成规模市趁寂孪ぁ,全产业链技术进步五鞭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尝,发展中有不协调情况伞霖木,如充电基础设施滞后替囊,部分企业盲目跟随迫李啸,发展不扎实郝咯尼,少数企业以谋取政府补贴为目的健围点,甚至出现骗补情况黔。美日欧模式的优点是技术扎实绅,发展均衡;缺点是市场发展慢孔蓝,产品更新慢普提,影响技术进步镀,受外界因素干扰喷,如油价低迷则市场难以扩大扑。    笔者认为懈榷,中国模式适合中国国情彻。我们不应过多盯住充电难该塘、骗补等不协调现象承,而应看到正是现有模式才能形成后来居上挎、技术追赶的大好局面福。从另一方面讲捂,中国模式也有赖于我们的制度优势斑扁量,只有中国的强势政府才能如此运作脾簇,很多外国同行都很赞赏默芭杉、甚至羡慕中国的条件怕每。    另外凯勿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面熔赁,近两年有明显变化揪。目前已经形成各大公司都在研究电动技术峰勃储、开发电动汽车产品戮报姑,而且各种技术路线都受到关注的局面浩廊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出洁。中国各大企业都重视电动汽车没有错忍韶培,在现阶段已不能算分散重复怪百净,但难处在于电动汽车不好做扦翻,需要有很强的彩、全面的技术积累和投入究。那些技术实力不够的企业怕,在电动汽车这个高难度“弯道”面前逛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鼻佬林,而应准备应对“弯道翻车”的危险被蛇。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嫂囤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时横形狼,可分为几个阶段随覆徽:当市场份额超过1%时烹巢穷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%图狮,则意味着市场条件全面成熟犁彻卵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纠,又主管我国科技工作多年胸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宋辣闯。    对照电动汽车的发展卵课,在我国纳脐起,市场份额已经超过1%;在美国和日本牵,即将超过1%骨短搅。这说明花谢板,电动汽车技术正在接近成熟控。笔者冒昧估计邻夹,大约再过5年左右时间耿编,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题含蛊先,其他性能与传统动力汽车相当窝付,加速性优于传统动力汽车疵淀攻,成本的差距大幅缩泄Э纬埂;再过5~10年时间泰免董,电动汽车性能可全面赶上梗蔑腑、部分性能优于传统动力汽车工惯,成本与达到当时排放通沉、油耗标准的传统动力汽车相当龄。但即使到那时撑篓,传统发动机也不会消亡帛,而是电动驱动与发动机平分秋色衰,或更多的是融合发展骑坚港。基于以上估计鹃怒茅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车且车,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车攻粉捣,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展常篮狼。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辩磕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鲍。2009年兰圈胸,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研戌喇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告摹冻贾。回首往事缔铜饰,扪心自问畏靖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的极。至于些许不协调现象枢,是产业发展过程中的必然辜嫡日,是白璧微瑕诚玖、瑕不掩瑜桶糙峦。笔者断言触吹清,按目前态势再发展10年贸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涩咀燎,并以此跻身世界汽车强国之林完。    三构、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赁汉耸,整车生产企业要更重视电动汽车辰。首先要制定好发展规划和生产布局失享输,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视碴添,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调九悲,不能两张皮碾。其次要重视研究与试验祁澈,需建立完整的惯獭蓄、一流的研究和试验体系鲸奸融,规穆恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统旁。电动汽车相关技术发展很快送输,要靠自己去研究发展率夹娘,别人的经验会很快过时硼分帅,更不能只靠“挖人”搞产品掳聘。再次要全面布局归,围绕全技术链开展工作硕,不但要重视整车开发叙,还要研究电池和电机浅吉驾,重视电池管理系统潜郊,这是当前我国的短板凭,此外还要注重轻量化和系统可靠性速评。    第二斑掇,要建立相应的零部件体系坛桃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱矾,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的党韧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展貌。    第三睦,要开放发展赶。需鼓励搓疵、支持合作伙伴引入先进技术和产品饭渤,像华晨与宝马讽嗡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胜。历史将会证明胃碘凸,开放发展电动汽车会比关门发展更快殴粕。更何况丰腥稳,在全球经济一体化的今天烂,关起门来自己发展是不现实的客。    第四劲,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹲。今后相当长一段时期诬,将是传统动力与电驱动并行发展韧家、融合发展的阶段啼,单搞电动汽车很难成功瑟诫。对于只做电动汽车的特斯拉逃篙嗣,笔者并不十分看好醚按。    2. 对产业界的建议    第一光,要加强合作溺痘。需沿产业链扰痛勘、跨行业合作居锌饲,整车企业要与电池企业寺、电机企业嚎膳、其他电动系统生产企业深入合作娇哭。以动力电池为例呵夏伞,需要电池设计与正负极材料滔椿青、隔膜扫搅镜、电解液蛾舅苗、电池制造装备复米、试验装备膝莽萄、电池管理系统全面合作庞介。优势企业和研究单位要分享成果逆贤截,互补短板禾淌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哄擂,要形成轰轰烈烈的大协作局面草,合作创新收,百舸争流入,才能迎头赶上并超过世界先进水平始牛。    第二柒帆翠,要注重实践化湾。汽车产品与其他工业产品不同坤,一是使用环境广且复杂藏,二是生命周期长禄剃抛,三是对可靠性脸、安全性要求极高桂。这些都决定了仅在工厂恋继孺、实验室不可能完善产品翟尖价,必须通过多轮的使用实践废怒檄。与电动汽车产品研究开发相比隶瞪,充电过程更需要实践斜罕。像电动汽车充电过程这样长时间却戌、高电压闻、大电流体贡、室外揽扑港、无专业人员值守的工作状况哦藐寡,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验嗅锭。    第三雌脖,在充电基础设施建设与运行中逆腻忿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善贫。充电基础设施建设是一个新行业刷,在管理上涉及电力嫉、规划高、城管妙、工商管理等多部门扁淡理,权力交叉船,管理流程各异;参与者涉及各种所有制奢,利益主体错综复杂潭。单靠一纸文件不可能面面俱到苇抹,必须经过相当长时间的实践头亲茧,完善流程钮冈物,积累经验慕。    第四幌廉坑,要加强标准化工作磺持。领先的研发驮忌、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯切,而及时总结经验杆、制定标准又能为继续实践骨枚、创新提供重要保障临写。当前匹,恰逢政府推进标准化工作改革欺,要求标准化工作密切结合生产洗扛范、创新实践式匡,要求鼓励发展更灵活死、更接地气的行业标准蒲、社团标准绍尖。对此焙疤,业界应给予足够重视砷。    3. 对政府的建议    第一首薄囤,要保持政策稳定龋露。正如前文所述恰编坡,我国政府的强干预政策非常正确渡们抒,发挥了制度优势旱似现,已取得很好的成绩讽伸垛,应该继续保持瘫挖犊。电动汽车的发展涉及多个行业粹堪,需要长期积累繁瓢诗,需要几十年的时间才能成就大业激阮啤,切不可存立竿见影炯捻、一蹴而就之心店高。    第二拢揭皆,要及时对政策进行微调和补充完善辱头丝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钩簧氖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涧,又由于此项事业发展快煌炭诫,新情况摔、新问题筛、新技术层出不穷乃,因此及时应对态馅罕、调整去、完善是必然的啸。    总而言之俯躲佳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道哭侵,迅猛发展正当其时朵。笔者衷心地希望朝野上下陆惺伐、业界同仁能认真努力工作冯凳捎,自信且坚定发展极。假以时日浮佬吞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流郝,并以此为契机薄稻署,跻身世界汽车强国之林店凹。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳损:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年时亨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年腥磺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题簿尚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日公,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示菩松。    他认为瑰橇递,现阶段涟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题拳魔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配道泉,但从长期来讲吼,新能源汽车技术发展路线要从电动化咕疯、轻量化徘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合琴仙、轻量化与制造生态化结合哨、智能化与网联化结合戚节错。    尤其在电动化方面吵,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车讲涂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力备勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力粹酒,就是家用主流A级轿车嘉焚悄,在性能价格比上与燃油车竞争甜霓。目前全世界都在朝这个方向努力括措棋,如特斯拉Model3卧面触、通用Bolt窗挪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车冗计棠。”欧阳明高说具趁。    欧阳明高说贺氨艇,但要满足这个要求枢捞递,电池必须降低重量括稿啪、体积以及成本浩罐。此外编焙,电池的比能量必须大幅提高俩吞,达到300-350瓦时每公斤钝秒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标耸岁鳖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知汝,锂离子电池发明至今只有20年抵稻零,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年孔,2007年第一次在日产聆风上开始使用卯串,可见动力电池的进步非常迅猛奢柬。”欧阳明高说盼颗丸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堆。    但此前炽穿,主流的观点认为韭钒督,纯电动车跟其他类型电动汽车相比潮,从性价比来看局舞奢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弘戊,但现在随着锂离子电池技术进步峦,里程提高一倍冻檬巫,即在300公里的范围内嘛,仍然在性价比方面有优势危汤。    从技术上来看苯哨,在单位重量炭、单位体积下储存的能量越来越多蔑技,成本越来越低吕监身,才能体现出电动汽车的水平和技术隘沏馆。    一个好消息是滩瘸,我国电池成本每年大约能够下降20%篮。据介绍讣钵逢,五年前税哀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元峨,去年平均价格为2.5元左右人查仆,2016年为2.2元墓苯,考虑到大量的电动汽车是大客车暑戌掏,其电池价格相对会比较高一些惩盛。    “现在国内开发中的电动轿车长,最低的系统成本在1.3元每瓦时尾皖,单体成本在一块钱左右教疵。美国通用Bolt电动汽车吓,单体成本为150美元一个千瓦时赏眠。”    如果按照这个标准潍提,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到纠苗,但是按照现在2.2元凭错,逐年减少10%到20%褂荤寄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现筛。    “加上循环再利用做到1元玖,也就是说胜编扩,一千瓦时电池一千元人民币之内炽廓鞘,是可以做到的案。”欧阳明高称午们篙。    对于具备性价比把,想要具备商业竞争力的A级轿车来说城,现在一百公里约耗电15度圃紊书,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内乏,接近10度电一百公里翱擦。    “要实现这个目标小熊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗讼。目前电耗的降低空间还很大汾配。如果能够实现上述目标佛,一百公里的成本约在一万块钱玖,如果电池能达到300公里就是三万块钱馁纤,考虑到使用周期内省电和维修省钱拎水,将具有商业竞争力拧,这是电动化下一步最大的目标姓募。”欧阳明高说怖味。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出虚。纯电驱动真正实现产业化是在2014年轻钙,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长劣,但仍属于比较粗放的发展模式宛,今年电动汽车发展逐步趋于理性桐。总体来看觅氏,走到今天淡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位垫傻截。”欧阳明高说灿哀北。    事实上箱面,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一攀,由于销量超过全球50%以上哺,在国际上引起了强烈反响赏盲,无论是政府还是厂家享,都感受到了来自中国率先发力的挑战糠。更值得注意的是想劲,2016年如德国大众和日本丰田锋,纷纷调整技术路线翻惦,加快对纯电驱动的转型纲塘。    不过惟胖,纯电驱动的战略目标弧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展佰。对于混合动力技术来说敢,传统的汽车强国鼻史、汽车大公司比我国更具优势泵,如丰田路线就是先做混合动力靶呜,再做插电混合和燃料电池曙京伙。    由于我国率先发展纯电驱动杆,带动电池产业的发展达到了世界前列蚀,电池产业规模达到世界第一购,总体水平位列国际前三佰尺蛔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平醛啃狈,我国的动力电池产业链目黑,尤其是电池材料考婚秦,如正负极材料哎炮,在国际市场上的占有率第一才。    “在此基础上玛含蕾,我们以纯电动力系统(电池胺荤、电机澎舜谁、电控)为基础平台每勒烤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利彼。”欧阳明高说跺具玲。    据其介绍如烦小,目前我国插电式技术发展已经取得进展翠孤,比亚迪秦酱、唐涂、上汽荣威550事,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力票等,无论是发动机方面辟,还是混合动力装置上冉碱实,都取得了突破患。    与此同时波,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展芥公,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力偿。    “这是一个渐进的发展过程按,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争跺。”欧阳明高说舰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项八,有效的回避弱项竞争瑞骨,有利于我国电动汽车产业的发展丢物督,到2020年之后屠昏糕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进田腥、同步竞争范。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕舅:李芳" "  编者按寒鲜:产品价格区间一下提升了近40万鲜定,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赴斡。以安全环保为标签的沃尔沃纯楷讣,产品质量是其立足之本栏呜。无论是国产车型还是进口车型授陵,质量都要做的和安全环保一样好慷渡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辰夕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值毕,安全与健康至关重要扒,但在中国市尘怠,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺河崎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家鞭蠕,到底该剪哪一根线贪式哪?我心里清楚瓮桨,如果我剪错了顷隙氯,我们可能就崩溃了掏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澳。在2015年整体经济增速放缓惩仟、股市震荡头寞娟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下僵,2016年的车市本不被看好斑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声秸嘎零。1月6日颈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惶,沃尔沃对此解释为骗劲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器华筷,更是提振销量的助推器同弦虑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碘母。   6月1日轮信,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谱安惟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年克胁,具有十分充足的销售经验屡。但用他的话说摧,他来自一个很小的市陈值恰,很多因素他都不具备饶绘毛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲拖波,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状境粕痴。6月1日入职荆镰,用一个月来熟悉公司的现状坛己耸,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”效讳筹。然而现实终究是骨感的蛔吭疵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆奶碎额,与去年同期相比仅仅多卖了339辆侈埃。   “做决策就像电影里拆弹的场景冯旦,我到底该剪哪一根线呢劣,如果我剪错了刷暗翻,首先所有的投资会无效挖赫怕,其次会影响经销商的士气妒。”陈立哲对我们坦言锯始社。   他这样的想法并不让我们意外稿超伐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大行帆。在台湾端架献,陈立哲要去走访最南端的经销商叙如,早上出发中午就到了托,但如今这种管理方式已经行不通了弹品。从前陈立哲的团队只有30人糕履,现在变成了350人取,他说现在同事的名字都记不完舱梳耙。   “就像牌桌上的一个赌局管,赌下去有可能是回本的醇,也有可能就全毁了熔,所以我每天都在想我到底该怎么做箱唾拉。”每天该怎么做儡湿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月捕省搁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的储燃勘,才能享受最好的倘蹈。”这句话像是说给陈立哲听的结。   2005年煌鬼晴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时趣,沃尔沃一年只能卖1024辆妇,一直到2013年5000辆的水平降驰秃,再到如今年均一万辆的表现缄刚,对于台湾这个小市场来说堵瓤称,陈立哲做的足够好莎缆,他对这个市场有着复杂的感情麓筐吼。   调任中国市场做销售一把手锯,陈立哲说这很突然李归,他来自一个不足以领导中国市场的市场使挨。对于中国市陈,他还不熟悉炔猫恼,做市场工作要对文化膏胁女、变化庞金澄、趋势有充分的掌握悍挎,这最重要的三点陈立哲都不具备怯虾省,他唯一能做的隋嘶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需灸峦阂,相信身边的工作伙伴酬挛姬,组成一个高效率的团队肚,去解决各种问题崎谦。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吹,首先做的是内部调整频适德。通过不断累积分析过去几年市场的动态哺般,了解在什么时期使用什么样的手段豆,反省问题所在士史,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤磨底输。面对三疤妹、四季度各项费用的下滑送吞乡,倾听团队的建议先弗、做出准确的决策同献帆、将优势资源注入到最需要的地方煽胳。最后将宝贵的经验分享给所有人昂,把力量从点扩散到面河痘,从四个大区铆痹贰,再到全国僳翁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的轮羔撼,我只是把预算观香兽、时间等安排在它本身应该发生的场合寿。”陈立哲表示杯啪太:“我不是在讲官话巨,只是借着这个机会感谢大家挂。”陈立哲相信螺拧菩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的食阮烧。   内部调整告一段落窟苫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上底。“我发现从销售品质到经销商的种种问题龟。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间裂蜂,一下跳到80-100万献,面向的客户是完全不一样的募。很多销售遇到的客户都是大老板级别的忿孤碗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心腻扑相,还怎么介绍产品稀阂骸?这肯定是不行的驰鳞弘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门逻,“与高端客户接触躺车漂,销售不能觉得自己比客户矮一截污,与客户要做朋友究店傲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品级毖。现在培训课已经开展了实战模拟环节丁净,我们在资金有限的情况下做到了更好闷。”   全新的管理阶层吼颇,有限的预算篱零桐,面对重重困境晒雀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高秸负,8-11月均超额完成销售目标褥苗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩讽荆探,最紧张的时间挛。“我有我自己的节奏怪,我给自己两年的时间飞及,两年后才是真正和主流市场之间的竞争娃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书邵。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间剿厩,经历了两次产品的重大变动都涛,但在他眼里这是最引以为傲的币,因为这些变动负蒋龋、变革都是从使用者的角度出发靖躺巍,也就是我们常说的“以人为本沽鹤。”   对于沃尔沃来讲汲,最擅长的领域是安全恃雇耐,作为三点式安全带的发明者惫快跺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期屑。但陈立哲表示钦际膘,以整车品质来讲骑醇勤,沃尔沃也和ABB并肩丢呻,例如在底盘研发能力上簧们敬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器干玩,全世界目前只有三家在使用版,另外两家分别是法拉利与保时捷卞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑领很干,陈立哲也谈到几:“沃尔沃其实也做过6缸缮镀扮、8缸发动机吗链美,还有享誉世界的5缸发动机斡。沃尔沃并不是做不到兴,而是我们可以用更低油耗吴挺、更低尾气排放的发动机达到更高水平桐婆。这也是全球各国政府的法规要求培那,是大趋势甘踌。陈立哲说“这些信息溜拎,只是没有在行销上进行传播罢了电。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产尉咳堪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号糜底翰,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲唷,改变了“国产”的概念轨,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颁料。陈立哲表态道缓呕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料染趁蚕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品婆脱磺。沃尔沃立志从中国出发辖,以人为本的信念永远不改扭,值得消费者验证与了解缉坤。”   “沃尔沃就像iphone一样必抒蕊,它改变了人们的使用习惯违。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例岛昂北:S90有三个界面同时提供信息具督,分层级的来处理车辆信息砂。这一点很重要保当沪,体现了沃尔沃以人为本的精神拣荒。在设计方面捣迫焊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料坑勤居。用沃尔沃的品牌精神夏型,再加上瑞典的风格疼娇谭,直接与德系品牌产生差异化完蔫。如果从地域来看迫陪韩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡梦。   沃尔沃曾立过两个誓言豌:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化娘锤,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故枯曝,沃尔沃全额赔偿蚊。在陈立哲看来等,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺矛拟效。   陈立哲对我们讲道绣:“在欧美报谩,当太太怀孕的时候访筹檬,男人会考虑买沃尔沃高梦烦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据配锨帝,中国作为沃尔沃最大单一市陈病,11月共销售9,076辆新车持还皇,同比增长12.8%;1-11月期间洛充,在华累计销量已达80,759辆面慧察,接近去年全年表现痹。就目前的情况来看宫忱胜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高碍。   在经历过低谷期的沃尔沃窍,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量猫,这无疑是对陈立哲工作的肯定慌我视,同时也是明年的压力希暖。毕竟“十万辆”这个坎奖,沃尔沃早就有迈过去的能力殊。   2017年痛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大长呐,届时馁蹲,S90 T4冠舌秦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前陷。对于陈立哲来讲钩徽,最为重要的是三座版S90建诵。“S90的设计基础是以中国市场为主导的缓写,是全世界汽车厂商酸圃,在中国制造的单价最高的车辆饭蛔狭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐都镁,“三座版S90可以达到世界各项指标茸,这款产品有能力改变历史酥扰东。只在中国生产拉澜,以中国为核心的思维从浮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了汹。”与此同时擞告形,全新XC60也将在2017年第四季度发布备砂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额软脯材,所贡献的利润更是远超世界平均水平兔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人塑使弊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力疲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任轿溃比。“知道我坐这个位子的时候缓甩略,很多人会紧张甚至惊慌亨,他们会很直接的问我空,你行吗戮?台湾市场那么薪啊,你行吗彻?”陈立哲笑了一下说道脖禄沛:“每逢这个时候驳晒,我都乐意告诉怀疑我的人瑟,我将在最短的时间内做什么呛祷。”   两年的时间转眼而逝歉,陈立哲手中的“牌”越完善迹,与主流对手正面竞争的胜算便越大来访犀。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲猫斑,未来还有什么是可以阻挡他的呢提诗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯疾娜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺佳朴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纺妻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炮此肌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茫祭。为了满足消费者需求儡平耻,推出一系列活动迎合消费者喜好徒协。 上汽集团副总裁婚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瞎溅猎,得益于荣威与名爵的共同发力肯,上汽乘用车共销售27.5万辆碳烦驳,远超去年全年的17万辆十。取得如此大的成就主要归结于以下几点砷琉:新车的不断推出脖、以人为本的理念及高性价比蹿麻善。    上汽集团副总裁剩思、上汽乘用车总经理王晓秋逃棵酪,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访寒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脖臼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解糙,上汽集团在2015年广州车展曾承诺茶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车列礁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔井锚偶。同时晤,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义桅:个性而不小众躲许挟。    “上汽集团经过十年的厚积薄发抵施,通过对消费者的沟通与研究噬昏蒂,已推出很多新车型锣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袭士竞。王晓秋还指出怪畴,名爵现在的路线是个性而不小众栖饭虏,这就是上汽集团未来的发展方向沸蹄京,上汽集团希望新的产品有个性撮,且能让大部分消费者接受娥誓汇。    据悉甸,自荣威RX5上市以来兼隧,名爵锐腾也迎来了中期改款闻,同时新车名爵ZS喷脐、荣威I6也蓄势待发辑舱。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涪帆蚀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时叙守古,上汽集团也很清楚自己的客户群体颅伸肝。王晓秋指出卑丸北,新车型针对不同的受众群体规骸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的超。拿具体车型举例咐轻习,荣威RX5更偏稳重非,新锐腾则是一款属于年轻人的车荡巴频,新锐腾外形活泼躺,同时考虑到消费者的需求固,我们对内饰也进行了升级枪理失,并增加了10-12万的手动版裙汀,使新产品没有短板鲍士鞘。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时诽,王晓秋表示沃朗嫉,“从荣威550开始瞳扮化,上汽新产品从设计到销售东疏浚,最后还是根据消费者需求来决定瞳纫欢。”    据介绍删聘采,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遣李鞘。为了满足消费者需求很,新车不止在性能和价格上做了调整祷辑,还推出一系列活动迎合消费者喜好惜乒波。例如离墓磷,基于年轻人喜欢足球运动递闪,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网到抹,也已纳入上汽集团新品类氦,预计明年新车65%会配备此技术茸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饥脓光,“上汽集团一定要明白用户需要什么锰劲,为什么要买我们的产品尘,带着这个问题脊催,我们才能真正去理解用户段密群,落实用户需求厘痊,使我们的产品极致无短板烦,产品自然会大销位郴玛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大邪办,竞争也日益激烈策缴,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比馅挟。王晓秋介绍仕,名爵的价格基本与同级车持平苹牡,但性能更具优势芳,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹棉截。 新锐腾公布价格    王晓秋表示刺皋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品八,就像提到的让渡空间铃毁梢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整窖涣,从而应对市场竞争环境旧咆。”    产品有了好的性价比和客户认知度杉嗡飘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁拍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家硼氯缺。名爵经销店到现在也有280家左右爬樊褐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桅,其实道理很简单脯抨,目前自主品牌占据市场份额的43%左右恍辽,且不断呈现上升趋势昂诲,他们认为自主品牌的春天来了”鲁漓苫,王晓秋表示寿黔堑。    在被问及上汽集团未来发展方向时砰躲虐,王晓秋坦言华搅,“首先团队要把理解客户需求下班、用心为客户造车变成一种自觉行动净黄嚼,进而形成一种行为规范栓渡梨。其次应时刻保持警惕淑隆沫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陛吴。只有这样篱逗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力阑剐境。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉丧菇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布滦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改涵返瞬。这些修改背后有哪些考量和博弈陵蓟?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人赫蠢短。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问筋豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面簿逛靖?   答朴典: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高号斥始。一共收集了9246条建议攘,其中表态性意见7736条巩暑,赞成的占六成左右;建议类意见1510条粳羔颁,占16.3%估蹿穆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理卫沁暮、网约车驾驶员资质及管理颅放、出租汽车数量调控三个方面粗。从数据来看唐,不少人对“京人京车”表示理解告姜奈,赞同的达到70%多手咸忿,质疑的只有12%胖门储。我们根据建议修改了125处始伤,不断扩大合规车辆的范围辞踢甲,让更多人参与“分享经济”合。    “从北京实际出发涧,兼顾多方利益”   问斯卷: 为什么要求“京人京牌”绣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答活: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说缚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多虑功、交通拥堵示、环境问题等“城市病”疼钦。在这个前提下仿接城,北京任何一项政策都不能“任性”柑,要从北京实际出发顶,兼顾多方利益桑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆方涪,地铁最高日客运量超过1200万人次顷孺氰,公共电汽车日均客运量1063万人次密呛痛,小汽车每车年行驶里程15000公里靖短,交通压力与日俱增怂盒腻。但在我们的努力下颊蛙,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%湃饱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制将瞬哎。    总体来说侍估,北京坚持公交优先的战略连敢衅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充护佬,对其进行总量控制在所难免蛔耐糜。目前北京市绿色出行(公交椭誓、地铁哥娜脚、自行车蔬、步行)占到71%晃葡,小汽车出行占25%璃莽七,出租车占4%筛帮海,其中包括比例不高的网约车出行干慈逃。北京出租车改革的总基调是圈吃:巡游车改革途裸、网约车规范卞锻、融合发展搭、错位经营份、多层次服务佰瘦。我们力争进一步提高绿色出行比例叭悍,为首都可持续发展提供足够交通承载力酪广躬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问兄: 政策出台之后入乖,预计将有大量不合规车辆面临退出荆确,政府有什么监管手段确保政策落实到位品呈锈?   答官粟: 政策出台前富,我们和专家隘屠、司机郝行撅、乘客涂锌、网约车平台进行了多次沟通活凌,决定设立5个月的过渡期甲笑。一是给合规平台绦场郝、车辆钵侗、人员办理手续;二是清理不合规车辆顷道稿、人员等刃肌烷。    从服务乘客的角度糖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叛。另外柯骆,希望网约车和传统巡游车加快融合发展仆沏念,因此提出过渡期的柔性考量溯晦建。过渡期之后扑魏盒,平台要加强行业自律瞪,我们也要建立打击非法运营的长效机制看幕玛,严厉打击非法运营其媚桑、克隆车和价格违法行为侣摹,能够更好服务乘客味淳茫、保障安全韭擂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桐笑: 面对新的经济形态艘,如何创新管理手段犁隘汉?   答涪: 出租车发展中没有对立关系熟恳签。网约车以网络预约吼、快捷方便等特点卧,满足了一批乘客的出行需求丢聘。单从评价司机服务质量的机制看核囤,就值得巡游车学习捶场孝:如何与派单挂钩饰,实时评价纠活。但网约车也有局限性杆膘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管社杠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的姑。你有技术优势辑辛,他有线下服务优势诗,为什么不一起干呢力摩?    管理部门也在转变思路畴靠哀。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窟固,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挨柒。通过推动巡游车改革及网约车规范顿狠勺,构建多样化服务体系苦陆,提升出租汽车服务质量撂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆旁靠,在京注册用户已达218万人廷搞挺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涧布,提供差别化服务淋怜。    “解决出行问题要标本兼治”   问捷烁: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么擂嘶?   答裙: 群众出行问题的解决含绍,需要放在城市综合交通体系中嚏桥,多措并举肃弗、标本兼治哩。一方面软柬,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面镭昂仟,需要加快构建安全雇偶、便捷菜啼、高效偏末桃、绿色唱脱、经济的现代化综合交通运输体系匈徒。到2020年搜盖腾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%亢挨。    交通设施根本是为人口服务茶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理罚部。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标檄乡梧,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件崇上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "   杨美虹透露虚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞬蛔伐,大东工厂扩建项目也投产在即涉详,这些举措都将助力当地经济转型升级苹谐豢。    在杨美虹看来伟臂轿,借助主机厂优势叔鹊睦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虫哀岗,配合外交部到德国进行推介溺方肥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞄卡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略教,从而推动产业升级拾澄偷。”杨美虹说佰措。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容献逼尉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者潮第截。最新数据显示宠脐,2016年1-11月摄某,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆考麻,同比增长11.2%捐,前11个月的累计销量撼,已经超过了去年全年效。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疮。12月13日趴蔑罐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开交翰邻。活动期间魏帘拢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访椿擞乘。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙阆畔,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)偷,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济洛妮灵、环境和社会贡献等方面取得的成绩层芯。杨美虹向记者透露辑篙耽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》牟乘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩梨雀。    “在‘可持续发展’战略的指导下脾沮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瘦蛙苔。”杨美虹说篡。    第一呜,实效为先灰险罐。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题京似姬,“我们不做虚的弊,我们也不做口号式的祟卞,我们一定要解决具体的社会问题伸拖。”杨美虹直言昧,比如BMW儿童交通安全训练营我懈虱,它是为了解决儿童交通安全问题姑逝挖。    第二孪台剐,长期坚持喂朽。宝马儿童交通安全训练营八朵刺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅槽陪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年糕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钵,今年是第一年做淑垢,未来会持续窜疽、扎实的往下推进凡。    第三鞍分,全员参与骇怒。宝马做企业社会责任时泪缚,会邀请车主净管女、经销商垦镣、投资人以及宝马员工绥赴乏,一起参与进来榔炒。比如宝马爱心基金兴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汐,提供指导;另外书旧栏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卞赶,定期组织各种各样的活动绍。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略敬,将可持续发展贯穿全价值链特妈愁,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素施。”杨美虹表示邓巩,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点弊,主推工业旅游概念举浦佳。    据杨美虹介绍棠财,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涉靠疾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碗,助力中国制造业迈向高端烙妹,并促进东北老工业基地全面振兴矩。    数据显示乒,截至2015年底懦亩半,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搽编,当年纳税额超130亿元人民币魂。同时赦搭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会钙掇,就业岗位较上一年增长了8.6%彩。杨美虹透露圈戈疆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中杰,大东工厂扩建项目也投产在即夺沮,这些举措都将助力当地经济转型升级唬楞刑。    另外奉禽,在杨美虹看来籍莲签,借助主机厂优势吻锑瘸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时号弗,配合外交部到德国进行推介洽炒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盎问。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略坷,从而推动产业升级芳灌。”杨美虹说鲁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭畔啡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做冠铝?关键是我们的差距是什么惟奔华,下一步最大的点就是要提升品质救,当然还要控制成本菩报。然后饲拘,就是我们的正向研发和平台战略脆兰。最后巾嗡掏,可以大大提高效率肌歌雾,如订货的时间是可以压缩的烫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日冀骄抠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一硷饭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节擅橡工,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述齿。    徐长明说欺舰,怎么理解工业4.0互?这个概念是德国发明的判境筷,现在在国内比在德国还要热春。最近稗碑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念布,我理解它的工业4.0的本质缎灰其,就是怎么保持德国制造业的竞争力放驰锰。在国际上仙,德国面临两个挑战廖错景:互联网大数据和云计算了。现在古,德国整个国家都在讨论椽,怎么能够“不被互联网+”疲点痢,而是“制造业+互联网”徘棋,这是他们重点考虑的问题病维,特别是德国的三大汽车公司——奔驰贬蛇、宝马粒凑、大众呸。在德国膏扭,汽车的需求是非常个性化的安,在这样一个背景下淌谋好,它要维持竞争力脆,推出了4.0的概念睦,核心就是智能制造社桑。他们主要的目标有四个方面忿:提升品质虹茅绷、提升生产力现谦、提升柔性化蟹欠魄、压缩产业沽匹碌,总的核心是提升竞争力奉。    徐长明分析俯骄嗓,本土品牌下一步怎么做特?关键是我们的差距是什么芯郡,下一步最大的点就是要提升品质蜕,当然还要控制成本艇腹。具体要怎么做讳花?也有几点骡达:第一问,想办法提质控本秤胜。提升品质垂赊,消费者理解有三个铺极:可靠性剁纬桂、感观品质讲磨赏、性能孩。第一个维度咎档:可靠性是必须的挟,现在光有第一个维度已经不够了掠狡,必须要加上第二个维度藏黎:感观品质谈,看起来要漂亮贰派。在此基础上又发展一步磷邪垫,就是性能的提升怜。最近市场上卖的好的自主品牌甫暮,大概有12款车碎,年销量超过10万台弥啦畦,这些标杆产品辨,性能上也不错荒搓暑。因此鲜涝,自主品牌下一步还是要想办法怯胯妮,把这些提上去悲,缩小跟合资品牌的差距童湍扫。    这几个方面的提升钨,意味着成本也要提升稠卑羌,怎么能够控制成本体搁弘?第二方面的话题庆狸,就是我们的正向研发和平台战略剃。之前僵,我们很多品牌都是“逆向研发”泉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挝,拿过来拆解做测试脱,最后组装起来会酪。这个模式下堂埂,成本可能是略微低的草纠当,但品质算、性能有很难保持陡。现在必须要正向研究惹胚,从消费者需求出发毋短姑,形成一个目标肺,对目标做分析泊恳,只有正向设计承祁,既能提升品质性能礁迹,又能控制成本辱晴,像长城碱哩、吉利等等摆咸肝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了辰喉坎。    平台战略棚,在更大程度上控制成本辆传轻。他说饱寿,我们的开发蹭锋,现在是一款一款开发的矫嘉跋,零部件的通用性相对比较泄弧,最近一两年来开,已经有两三个企业开始走平台化战略怂贫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鲍、SUV和MPV仍孪荷。这种情况下盛灯,零部件的通用性非澄ⅲ好从叹,同样是50万辆的产量贤拳勺,对零部件供应商的供应量更大媳匹,就能有效地降低成本讳江。    徐长明强调咎温掂,对于工业4.0的精神本质还是要学的甸排起,品质的提升是德国工业4.0首要的目标匹茄甸,它做了那么多的智能机器人递,智能机器人都是带摄像头的纪囤犊,在实施过程中的质量随时能够监测粗弟娶,然后反映到云端灌暖舶,再反馈回来随时可以改进口午。现在菲,企业员工的工资水平越来越高豪腺踌,汽车厂家很多在加班加点凡沏,我们要高度自动化涧,这些课要补付去耗,应该有大量的机器人替代人工夹瓶陆。如果这么做了膏驼,可以大大提高效率尖,如订货的时间是可以压缩的光戏。比如纤冗逞,国内一家自主品牌沙秘乐,从经销商下订单烹布,到提供汽车产品最开始是40天魔繁,后来缩短到30天辖无羚,现在可以压缩到22天仍,跟世界先进水平比还有一些差距付勒。这也是德国4.0里的核心内容霖。我们不一定用他们这个办法唐皋,但精神实质是要学的火。    他说缉秃菠,柔性化的生产也重要橡霉统,但没有前面三个那么重要叉署师。在4.0背景下茅寞抵,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法小毒,而是学它的精神实质凑。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪冯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化轮门,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多默禾。更为重要的是似紊,放眼全球宠,驱动这些变化的地方就是中国刑本。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孪裴。    12月11日艰,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍眩虹桥落幕惰。经过36小时的激烈角逐涉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桔熄拌,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利马馈查。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示呸库烈,今后的五到十年悍,汽车市场将发生前所未有的变化闻吩。未来芹,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务萌。可以说秘吧池,未来五到十年汽车市场所发生的变化墟扮棵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多劳糙妻。更为重要的是庇,放眼全球锭炮匠,驱动这些变化的地方就是中国黔睹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陕嫁逞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说错,作为企业洼举葱,捷豹路虎非巢傅埃看重年轻人的培养挤檄揪。在全球堪,捷豹路虎共有2500名管理培训生唤。过去三年孩我,我们在中国也培养了30多位管培生擂温。此外多,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浩巧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才扇掀雇。    在赛后的媒体分享会上蒜尼玫,两位获奖学生代表分享了各自想法眯,及在比赛中的收获苫幢庭。同时吕黔扯,睿侨森川、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拍伺。   问冗哦:捷豹路虎为本次活动提供了导师配玻,请问这些导师来自哪里疼奉痛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业譬剃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位户蔽酬?请学生们简单介绍一下自己的作品骄腹括,获胜的原因是什么匡览窖?   睿侨森塑寸悸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犀撤偷。一位是捷豹路虎内部导师缆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验贝共,包括对行业发展的认知鸡绷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息宿玫、视角和指导百脱称。这两位导师全程和学生团队合作坑函,提供专业意见陪妈典,帮助他们取得最好的成绩泰。   潘孟涛闭羔次: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会棚,包括今天的学生釜,将来都有机会进入到我们工程团队同汹愁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额霉,可以来到捷豹路虎学习和发展刹吉屋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里亮,再加上扎实的专业和技能密哄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鞍。   睿侨森坟: 作为公司的管理者弧,我们非掣勘剑看重实习生歌膛,我自己也会手把手教给他们工作的经验屡祟歼。不管是本科在校生还是毕业生橇澈楼,都能给我们带来新鲜的血液随败萌、新鲜的想法觅萎蓬。    同济大学袁旭李:首先策,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌全,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行耙。    我们都来自同济大学汽车学院味钠宛,团队成员有两个来自汽车工程方向撑呻、一个汽车营销方向舵鹿、一个汽车设计方向躲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求念,围绕“以人为本”漏,挑战的是都市环境里的出行压力獭拔递。    我们的想法与捷豹路虎的工程师浑拭貌、设计师也有很多共鸣隆雇,通过一系列调整弄黎,最后有了这样一个以人为本路、体验为先的方案矢牟铆。我觉得吴砰镰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因驼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问衅棺顷:目前缓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划冈梧寐?   潘孟涛炔闷琴: 我们会对人才数量进行评估和拟定牡抚史,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戈。随着经销商网络的增加桥瘟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肆酸碾,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能露乌尖,从而满足未来消费者的要求独徐堑。这些内容息息相关冻剿茅,并且不仅是着眼于眼下膛鼓,更是放眼未来年海逆。比如餐,针对刚刚提到的电动汽车战略翱酞拟,就要确保未来有足够的专业工程师储备栖,因此匹,我们时刻准备着堤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兰。   问栏市:在创新领域巨,包括未来汽车科技领域航,捷豹路虎有怎样的系统部署纤驰?   睿侨森胃: 首先痉性,作为一个公司滥谁,我们在研发领域有诸多投入辨闹,而且很多的投入都非常具有前瞻性户。比如说成视,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队典滥晾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验免唯。    其次客抽,我们想要通过产品和服务巴疼,把先进技术带给我们的消费者溉兴怜,因此我们的工程团队扔、研发团队必须时刻关注消费者需求潭,做到一切产出符合相关性告、可实践性原则通。此外荣哼,我们每年投入约350亿人民币福,用于车辆技术的研发和投产监翰。    我们还于今年7月宣布柯桂吧:在未来四年黑阿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆烫,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈核。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术讳惦坛,并在未来应用到车辆技术当中绘恐癸。    今年早些时候娜百,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion鞠喇,通过应用软件及按需服务的开发与提供渤汀首,解决消费者在出行中遇到的难题歇存逢。    与此同时危,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器廷碴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资椒赖、办公空间汉钞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持醇。   问浇馁畏:请具体介绍一下InMotion婆。对于整个汽车市场的趋势酿问,比如电动汽车技术俱,捷豹路虎是否有着自己的见解饶?   睿侨森钒唱哥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案该歇看。我们希望将来可以将它推广到美国唇惯莎、欧洲以及我们非常关注的中国市场摹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部存港,由研发团队进行分析强摩蚊。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子嫌淳耸,我们也会分享给总部钠钞。    关于电动汽车技术据,在洛杉矶车展前夕茂盘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蠕。中国是目前最大的电动车市掣换,并且有引领行业变化的趋势韭勿千。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势送摆膝,确保第一时间响应本土市场的需求筐纷摩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姬谰疤,并于2018年正式上市罚哩汰,希望大家多多关注楷。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问肪:关于未来互联网汽车乳领,捷豹路虎有哪些基本的认识巨,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茫烽蹬?   睿侨森挞抗: 目前仁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一故急,它的发展甚至可以打破现有的秃姐、传统的汽车开发逻辑与循环哨桓。    针对这个话题篓钱,我有两点和大家分享彩:第一点谜,未来所有的车辆都将实现互联网化吮,现在能够透露的是嘛,接下来我们全新推出的产品其豁摩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点熊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瘁女。比如说烤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作彭酶陈,使用他们的UI界面和地图渭。类似这样的合作师仓曹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆细:李芳" "   汽车网讯 12月15日剐揽,由中国汽车技术研究中心疏焚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开匈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开强咸疾,从“市场化发展现状”斑侈墩、“应用模式创新”嗣饭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流亥衡驴,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台僵,为产业发展建言献策凛广猩、助力提升郴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录期: 第一桨暮疤,背景日令。    去年发布的《中国制造2025》穿,新能源汽车是重大发展领域之一琉,是其他技术应用载体逆怕帕,而且是先导性产业管。它的进展情况决定了中国制造2025权氖、强国战略实施的程度霞逢栋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展实,从而能够聚焦变革壳啊普、明晰路径馆蟹、凝聚共识霸赔墩、引导相关资源集聚推广产业创新步莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构梨率,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芬科,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布踞翟拎。总体报告是按照1+7的结构蚊。1是总的氮发,7是包括4个车辆整车技术乃史,3个分项技术核。    第二突燃,国内外总体技术分析能裙软。    近年来泛绣股,从国际汽车产业来说虐扦祁,低碳化吴概灯、信息化泛防供、智能化是一个总的大趋势蛔喘椭。欧洲悸贿、美国拼檬藕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诫竟,重点企业的产品战略也充分体现了三化涎邦,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组捎酬胶。我国汽车产业特别是近二十年的发展钱庭,取得的进步大家有目共睹悉。首先彼蹲势,产业规模世界第一譬梳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长迷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显洼懦富,包括品牌市场的影响力有目共睹襄,特别是新能源汽车纲,包括技术枚穗靛、市场渺莽、新的智能网联汽车技术虑廉,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势险霞惫,智能网联汽车发展是非澄胨担好的优势条件恭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展币,包括动力电池穆、变速器滦。国内自动变速器原先是空白列,近年来无论是CVT朽、IT司穿、DCT都有自主的技术和产品腿恳,而且应用在逐步扩大快塑。    虽说取得巨大的进步司馆纬,但与国际先进水平差距明显耸既:    首先盆,发展能力上的差距攀。投入强度远远低于国外翱疥诵,全产业投入估算1千亿骂,相当于通用寥痘拆、大众测南暑、丰田大集团一个公司的投入焚济四。    其次涡鹊剃,研发积累牡景撬。包括流程积累伟火、数据积累哼告谐、技术积累耪、标准积累肉捆,这些积累偏弱鸽航。    另外邯,从整个产业创新体系上来说瓦,差异比较明显的厘贰,特别是协同方面筹。单个企业弱烽懂栋,整体的协同效果很低究婆培,意识也比较低霉疥。在发达国家柿褪,单个企业强泵,整个国家的协同体系效率比较高谰。    基础不牢地动山页浴,我国汽车产业的材料禄歌暗、工艺基础跟国外相比也差距明显霞苦。汽车产业揉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大扳暑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革斜得陇,要求有创新的思路和创新的模式瓢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求盒江,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展墒沛。    第三凶,一些关键的里程碑挪琶。    重点是总目标诬佳,总目标是基于很多现有的环境设定的凳,也基于七个路线图进行测算厂。反过来说活山,如果七个技术路线图能够得到有效的实施皇畏,就能够实现保障几个方面总目标的实现屋贬湍:    1廷祭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值定。如果技术路线图能够得到实现蠢欣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挎,之后往下走猎诚,这对产业来说莽憾誊,甚至对国家来说是非常重要的贯。    2骆危度、希望在2030年左右椿擒,汽车产业的电动化转型基本完成翻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上拨函孙。智能网联汽车市场有一定的占有率襄社,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用南刹缴。    3辩华讹、建立有竞争力的自主创新体系恢册。    节能汽车在2020遂、2025冬青、2030三个阶段提出典型的指标斤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗森奠箱,5升鳖、4升煽美、3.2升拎笑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%醇输矫,2025年15%市糠禄,2030年40%以上继蹄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术撵伴督、自动巡航彼、车道保持应用已经很高炭垛剂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例摹拎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线私让释,经过技术路线测算实现总的目标颂牧。从路径识别上来说禄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口光嗡,以能源动力系统优化升级转型作为重点帕高浪,以智能化水平提升作为主线某期讳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑司动径,全面推进企业产业发展钡坞。    第四切,分技术路线图的基本结论暴蹲。    1持枷搽、节能汽车偏粹。总体上有很大的共同点吐,重点在混合动力技术巍娟献、内燃机技术即、其他驱动技术茎。混合动力是技能的主流技术僻傅冈,当然轻量化也是另外一个错墓,但是轻量化有专项的分析烹,在这里没有强化膳泼竟。    乘用车总体执行轻量化按陋、小型化娟雾、混合动力裂试赋、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失恒袜,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径瘦尸。    混合电力是一个主要的技术诵思惠,达到5升屑呵,4升浚青迫、3.2升的目标什肪,混合动力是主流途,其他是共性的台骗商,轻量化拒、摩擦等踞。    商用车混合动力应用时间稍晚疽巷讨,重要度低于乘用车酒匪旗。    2兔、纯电动与插电式混合动力汽车拼姬。随着电机效率提升以及能效减少能量损失乳顾认,加强轻量化成为趋势虏档。轻量化对电动车更加重要窜刊式。对于插电式非常重要的旦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狈呜卡,驱动杰、点击挖犯、控制堵赦口、充电瓶钞懒、混合动力发动机会侩熔,高效耦合发动器旱何。动力电池本身有专题祁襄荚,在这里没有过分强调斯。    这两种车提出了总体的发展纲要壕欢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式铜甫半,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的簧岛,甚至可以忽略不计颊熄。    从四个层面梳理了技术需求交讨,提出了一些优先的行动项耽葱梦,面向纯电和插电涧撵淘,国家科技技术支持十五年了搐点丧,下一步除了电池列为专项之外汾喘地,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持参。    另外凡川,聚焦关键零部件文络、基础突破和可再生能源壕拍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哆讣镁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要苯甸。    3抬擂逛、燃料电池汽车浮酶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择及够坛。从中国汽车产业来说栏顺茬,现在重视程度不够宛揪楷,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划储淑,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拒。希望四部委提交国务院进行发布和实施箔亭栖。    在研究过程中势刷柔,大家对燃料电池认识分歧比较大莎采,或者没有共识噬粳城,这里特意保留一个燃料电池发展目标森,跟发布不一样溉。发布时2020年达到5000辆的保留规模渴,我们是1万;2025年是10万差,发布时是5万;2030年是百万拾矫饶,发布时是10万岭。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧全洽,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池棱潭限,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拢咳、耐久性吾吓、成本晨彤窖、氢安全焕吩烫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的处,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程辅烩磁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜遣煞。当然设花,全技术链的技术攻关需要做佩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口桂矮顿。前期小功率燃料电池失权,中期是平衡的燃料电池番,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池佃,到最后全功率的燃料电池寥临问。当然皑别剔,电电混合是最主要的哥舞,最后电池小容量的技术路线圣嘘,但燃料电池的功率更大一点群峨班。在这四个层面进行了技术创新梳理摹,燃料电池要解决的东西很多疗及,包括材料襄肯韭、膜辱、电机蟹洞疾、燃料电池穆唬块堆篇泪欣、系统技术屏疚、整车技术肩芦。燃料电池也是下一步国家科技馁惫、资金支持的重点艘棺岗。    4苛喂咯、智能网联汽车嗜舞,这是新兴的技术发展趋势奖。其重要性与新能源汽车同等重要韩晨葡,有部分专家认为更重要既玻秸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大休,技术和应用的优势碗透,也是机遇矮廊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电梨,涉及到国家信息管理钡。对核心自主提出了很明确的要求短庇,即两横三纵问洗棋。    车辆技术上更多的是决策陋协葡、执行撵。信息技术荡溯,信息安全喷摧馁,地图技术也是非常重要的磺欣唐。两纵爽石侥,一个是车载的奋态,一个是基础设施巢翰。智能网联一定是循序的培,智能网联技术最容易得到大规模的应用欣帽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标孰庭。这两个路径总体上循序得到应用殿呛,从商务车来说凭诫涵,更容易形成辈煞架,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求盟哗佰。    从四个层面聚焦一些技术需求慈恭畴。跟燃料电池一样汗菇,需要解决的问题更多一点纬斡。从感知决策执行的毁驰,特别在决策阶段钞,差距是比较大的钢,感知当然也有差距颗。在信息层面棺,大数据舱、云平台欢巧,相对来说中国有比较好的基础和优势狗毁。    作为一个前提奴粒驮,对标准法规先决性踞盼奥,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动斜呢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颗倪婆。制造技术不细介绍了史号傻,还是聚焦在新材料的运用烩纽,以及新技术对制造技术带来的变化瀑,聚焦方面进行了说明乱。    动力电池系籍,分三个目标涛橇莎,目标上有比较大的讨论和争议簇,比如说新阶段提出了350角峡、400体豢、500的质量要求福赔赂,争议非常大窟,重点几个层面艘募:    优化现有的代表电池技术摊,提升技术水平握算,特别耐久性丧伤睛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发庭。国外的装备很难形成有竞争力的差别开会。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线新。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系墟。现有应用以企业为主体来做磊隧。当然寺炽,也会关注动力电池的回收利用技术抽。    最后缮,轻量化低。简单来说铺冻蒙,前期聚焦材料技术巾、设备技术熄鲸膏、制造技术博痉、回收技术酷讳。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺贸离,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化坪,比如说传统的四大工艺的变化事墩避。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价翰毒毒、供应链匆驮、资金男嚼稳、汽车等方面的诸多质疑撇蚕。期间,明确表示不会放弃造车签。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传背。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天撮扭记。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步庭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的兄。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融纹顾倾、互联网及云泰、内容八骇、体育,还有三个端口类的,手机幸、电视诽僧骄、汽车备。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业静畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力锑膘贝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功患叭去。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿憋。    乐视的电视做的确实是非常不容易协栖。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棘佩警。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元篮藉沫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芹拼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元健。总归累计亏损36.33亿元苯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就粹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面呻。第一部分就是投资人的钱刷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现库慨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿锌新警。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现尚班娶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碉脆胸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情函能。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿扩、体育43亿素赣份、手机50亿,房地产64亿嘎存椿、内容108亿敌逻、互联网金融151个亿扁潍缸、电视187个亿顶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金霞涛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂暗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的碑舞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的簇估。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的嚏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败锌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鹿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件狄韦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准普豹妓。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙多闪浇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的偷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去盆饰申。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了力。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的莱秒。很可惜,你们蒙眼狂奔蔑窗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散馈深衫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅誊:李芳" "   12月10日迪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路峰耸:一条是政府主导摆摄寂、政府补贴的方式秒,这是当前的主流厘芦险。一条是消费导向煌,依托市场的内生成长道路谦蓄。”他表示灰,(电动车产业)进入者中酒睹焊,大多数最终可能会被淘汰棉,但是不能不给他们机会份添昂。国家已经开始放宽市场准入疽,此时壬恳,应该在两个方面把握好政策扁:1妥、应当欢迎新的进入者逻脾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瘫胳识,让投资者自主决策察戒,自担风险饱。2拇莲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳良搅夸,严格市场监管衡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚叹,目的是建立好的产业生态饲犀。电动车产业化儒,最终必须依托市场来完成骋塑悍,因此菏,政府的政策必须产生长期预期灵潭。推进政策应当借力市郴獭,发掘市场的潜力纪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用羚。政府政策不干预技术路线闹补,政策的实施不是导向对政策的依赖晦,而是政府作用的适时发挥噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞鹅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道巢沫憾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示草形,戴姆勒有望在今年成为全球最大书创,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商北十,这一目标比原计划提前四年实现维小。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晃疙:“戴姆勒今年即将实现这一目标潘缴靡,比预期时间(2020年)提前四年欺妨。”   据悉匪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瞳忙酚,当时受到与会者的哄笑柔誓旅。然而虫峦北,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近肥,领先劲敌奥迪和宝马僳兄盖。(实习编译敖从:刘欢 审稿粹:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈宝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编仙:韩大为 版权作品侧喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏娇,严禁转载侣荣,违者将被追究法律责任鳞拾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道放俯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骄。在提及新品牌“WEY”时省隆,魏建军表示橡,“将夺取丰田和德国大众的用户”绣扳糖。   记者搭半:为什么把自己的姓氏作为品牌挨等?   魏建军比:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品脚歇舒。我对WEY很有自信腥,就使用了自己的姓诉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌剩瑰,但在中国汽车行业我是第一个卢秸。   WEY之所以采用英语坎茸,是为了要瞄准成为全球品牌梧峭瞧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力滥铰拌。   记者份溅:对于竞争对手有什么设想琳蹋腿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军娃茹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场糖旦篡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势环菊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌暗匆挛。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准扣金广,在此基础上还要实现15-20万元的定价叭怒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贫冗吧。在性价比上WEY更具有优势呢讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编泰:李芳 版权作品诡崎迟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖识炉,严禁转载趟阑,违者将被追究法律责任逛性飘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后户次弥,新能源汽车的发展也不会受阻匈。   根据工信部核准的数据刺鬼比,今年前三季度宽,整个新能源车销售16万台癌侈氛,同比增长83%呕。其中翁段,新能源客车已经占有40%以上的比例密,达到了近半的水平罢松,发展前景面临压力伺捶疼,但乘用车只有0.1%繁。“我们涨十倍是1%樊,涨100倍是10%跋蔼,新能源车发展有巨大的前景和空间母板硕,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点扒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上概亩,全国乘联会秘书长崔东树说盆。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力贬拢。根据国家制定的产业政策要求免矛,到2020年汇杰,乘用车百公里油耗要降到5升财锈,这意味着五年内降38%的油耗掸。“基本上谁也实现不了媚,只能靠新能源车来推动圈敢筐。而这种新能源车疙黑寇,插电混动可以降80%咎,纯电的可以降100%的油耗砷博,这种情况下只能发展新能源车禽蹲拉,这样新能源车乘用化朗,为什么我们一直定义为为生存而干府烂,你不干就要挨打谎摄。”崔东树说匆睡锌。   另一方面昧矢紊,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展扰讽浆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弓炕纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扣瓮额,因此定价弹性很大挤。”中金公司的研究员李璇说奸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平壬阶摔,为消费者提供很多选择亭。随着技术进步和更多电动车型的开发欢,新能源车的成本会不断下降婪淮,比如晒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型瞄逆。“中国的纯电动车型出来以后赊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多炼囤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹤,发现基本上17舰、18年以后的新能源车豪,达到8年10万公里以上枢瞬纠,整个成本是比传统燃油车是要少的济逃,甚至是少了20%到30%内。”   电池是电动汽车发展的核心瓮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本申拦杠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同五史杏,电池成本还有很大的下降空间驼碎熊。目前疵,整个电池的产能供应相对过剩疚膏,国内电池企业达100多家骂虏筋。据统计谩斧刚,目前整个电池的价格大概在2块多左右倘胳刷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求磨蹋量,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剿套。因此轿蕉脓,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度氏控,这样才能达到标准裸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示惹控额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄短:李芳" "   我们不认为绝对的销量蛇虑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素硷慧。衡量一个品牌成功还有其他的因素棚葡蔑,比如利润率密腾挂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岗醒癌。除此之外侠冕,品牌力夕、品牌的知名度荤狭洁、美誉度题悄、影响力脓雹,也是决定品牌可持续发展的重要因素厘颧。宝马在创新精神上是首屈一指的清鲍甘,因为汽车行业正经历巨变缕,在电动出行搞、智能互联我、无人驾驶等一系列发展方向上胚虾潍,宝马都打下了比较好的基础嘶。    临近年底扦浓,伴着层出不穷的新闻事件靛,高档车市场竞争愈发激烈卡伺累,作为全球领先的品牌——宝马卧齐、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目幂。近日碴,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汰寐挝,听到他开诚布公煤、推心置腹的看法步微聚。   问玩:根据最新的销量数据凶洪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近变。那么钦俗,您怎么看销量熟保挝、利润蛔、与经销商合作伙伴的关系悉四枷? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智七疼: 每个竞争对手的情况不太一样笆浑巫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况诵拒,所谓的增幅我们一般都讲同比氖,是跟去年的基础关系没外橙。几个因素加一块儿堡曙芭,我们不认为绝对的销量摄两模,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烹。对于宝马而言脱翠凤,今年前十个月阔铅逻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芒,同比增幅10.2%慑努劝,其中BMW品牌销量将近39.8万辆慰菩陪,同比增幅接近11%苹。我们对这个数据还是非常满意的闭畴,这也达到甚至超过了我们内部的目标钨陇。    除了销量本身的绝对量或者增幅菲,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素勿泼,比如利润率谱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帅宦眉。除此之外纤,品牌力碌附、品牌的知名度校、美誉度献割、影响力踢,也是决定品牌可持续发展的重要因素蹿弓。宝马在创新精神上是首屈一指的苹,因为汽车行业正经历巨变蕊扭呻,在电动出行摆倘茸、智能互联领、无人驾驶等一系列发展方向上沧剧,我觉得宝马都打下了比较好的基础瘫沏蚀。总体来讲情,我们并不惧怕任何竞争挠,我们也欢迎竞争拒辛,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行许泪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势门匪饶。   问显晴祭:最近蹄,关于奥迪的新闻比较火却钡。   刘智哥陆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略奉叔。对于宝马品牌来讲函挽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的碾食,双方的关系也非郴好痕。所以新,这么多年来尽管我们在中国是两个公司棠拒,一个是宝马(中国)硼设蓝,一个是华晨宝马弓强,但是我们有一个整体式的营销团队踌晒兰,有统一的零售网络炉理,我们在总部有一个统一的管理团队鸥都浆,面对客户也是以统一的BMW品牌出现皑湘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略儒迁羔。至于竞争对手我不是特别方便评价涡丁,不过至少释放了一个很好的信号慷,豪华车市场的前景依然很好涩柬。    问孟:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浦?    刘智氰非蔚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度串埃。因为从经济的基本面来讲降画,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定偿共、持续的发展态势嗓。之前以出口磐付、基础设施建投资的经济拉动方式蹬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式阿。需求的增长其实就表明了对于车的需求勤榔盟,其中也包括对豪华车的需求冈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长措屎懈,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑琶,这几个因素相加购,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间暗磐炭。今年芳,豪华车的“盘子”接近200万辆凄宽串,未来可能每年的增幅不会特别大壤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑胎。所以村邯,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入逼剖,力争在市场表现上优于竞争对手伪陀全。   问另逼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得碧,这一岗位和以前相比有哪些挑战椿限另?   刘智沉蘑烘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化毙,因为我在宝马的八踩、九年时间潦,换的工作岗位也挺多的便驹。换了新的工作以来朗阔檬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炼僳,比如负责国产车的销售赋,可能是比较短平快的公女,看的是一幢芭、两年之内的事情块鸿试。在宝马中国总裁这个位置上糠,除了目前公司各个业务板块的运营铝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题娄盆唯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向柒,像无人驾驶奠、智能互联弦、电动车拇,包括数字化营销贸狭、品牌年轻化等等一系列的东西峦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划萍呢帝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队睡楼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吃,力争在中国市场上打下一个非辰烀敖瑁好的基础较。我相信牟,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候顺忿混,宝马会拥有非常强大的竞争优势既。(中国经济网 记者墙楞崩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳:李芳" "   原标题岁:王永清秀封揽:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底信,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单裤孪桨。别克品牌今年销量已经突破100万辆碴祥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拣韧,10月份甚至位居豪华车品牌第四名硅秦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰放。数据显示媳赴距,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钮,同比上年的446764辆下跌28.64%褐粉搔。上个月戌催,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹭匡畦。    因此胜,在车展期间接受记者采访时骡疾,王永清表示梁酥稗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造立法忌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言郴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升事借泪,但全年销量依然会同比下降20%左右狭富艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疟俯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快骗俗眠,可能在布局上稍微有点滞后点狠辛。现在对于雪佛兰来说肯惹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烽涂。    事实上冀绵,雪佛兰已经开始了提速布局蚕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缴仟。王永清表示涝,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惮,2016至2020年投放超过20款新车好垄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列甸,30%为SUV车型哆颠,并将加速引入包括1.0T碌念急、2.0T炉跑、8AT敛岛病、9AT伴陶建、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缆。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境泞甲夏,未来SUV将成为主推车型涕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造隆示废,轴距2725mm寒得牌,将与全球同步进入中国市场当。同样剃镣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相顽济段,再度出击紧凑型小型SUV细分市场桶寿。    值得一提的是粹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS次,拓宽产品线详梨。RS车型将采用包括侧包围身供、运动尾翼敌、双排气管定速、降低化运动悬架耿唱脚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件踩,并加载多项ESS智能安全科技蚊。    在品牌营销上甲埃轻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼迟庙女、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销庇。另外舵镭胸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发牧伤,演绎雪佛兰“热爱挝胸,梦想忌彤,行动称广固,分享”的精神秆。    “今后新车的利润越来越锌粘薄,主要利润来源于衍生服务把廖、二手车置换等骗搞。相信雪佛兰将它的结构调好后缺态室,未来两年将会真正出成果慈幸僧。”施弘说酣晃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外殿,上汽通用的新能源战略也将全面提速骋拭。车展当天棚返蔫,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相工裙泥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发懦斗。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统硕钾牛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成怒此笺,发动机的最大功率为73千瓦牵,其中电动机负责驱动翘妻抗,汽油机负责发电储抖同,它的综合百公里油耗是0.9L莎读柯。从上汽通用发布的节奏看簧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了砂垃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案陀酗,王永清说响瘁,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些徐扣,产品还要丰富社湾,才能满足这个法规的要求滴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度京,到2020年之后比例更高脱低传。王永清表示粗:“估计到2022年桂庙,我们的电池技术会有很大突破背庆,能量密度大幅度提升畴盼,成本是大幅度下降猩蹄。这对纯电动的新能源车发展是好消息瑞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读跨磺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢亥矗艾、豪华”品牌——WEY味妇病,W01厩贩对、W02两款全新SUV首发亮相岭矢络,售价区间将在15-20万元碎。对于新品牌的未来发展规划彭懊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示袭啤:“WEY品牌明年将有3款车上市蛇前,到2018年还将推出2款左右的产品糠接规,以支撑起全新的销售网络体系迸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表柯朝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍握微,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市竣径,8月份推出第二款SUV W02偶胆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年箍喘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型旗堂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时品酣,魏建军详细介绍到括喀,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA祥,配置上拥有最先进的安全技术袖维溯、智能技术愧畔感,也更加精致尘蜜。此外在性能上两者也有很大差异赏即,例如在NVH方面花降贸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上孩舒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造丝省。   在经销渠道方面恳窝,魏建军介绍说阔尽娃:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络恋椭,没有想过招募新经销商姜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作唇受盟。”   对于新品牌的未来发展台喀透,魏建军信心十足显,他表示蛙挂哎:“我从没想过这个品牌会失败但户,只有退路封死才能做好这件事孺,自主企业只有没有后路才能把事情做好低。”此外层,魏建军坦言惋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痪汰,因为新品牌叫什么并不重要爽渐蒂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣汗叮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业北,将方向转到共享经济煞、互联网澎配、自动驾驶方面新的技术狙泥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上踏桥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩虐窟乐、生动的演讲太囤,就城市交通纹、自动驾驶和汽车互联等热点话题详淘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索统,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狭。    徐大全说柏呛,博世始终认为峦罐炉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担手仟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式入谭耐。    徐大全谈到商,作为在汽车领域的老牌企业袍土,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化么匆充、多样化的发展态势和需求腿,博世已经有了自己的思考和方向蕉免。    他说奈庭骇,如今旗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业岁镐穿,将方向转到共享经济尼卜摔、互联网逛峡璃、自动驾驶方面新的技术勿椒齐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坦矢狗。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说碧徐偷,面对新一轮汽车技术的变革扭恼,无论是传统汽车暑抡渴、零部件企业捆,还是互联网搅、科技企业桐乃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局牡衰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点胖守钎:互联化量锰、自动化和安全化疾龟。我们预计沦济猴,到2021年鹊僚农,汽车将成为第三大互联移动实体辛腊瓦,同时扮演人类的第三大生活空间腹。博世正在探索全新的人机交互和操作界面硅耽伎,来充分发挥互联驾驶的各种优势洛摆。    谈及自动化领域晃,徐大全判断酚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势媒。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术段稗淬,通过持续创新驾驶员辅助系统典,从辅助驾驶河恋、部分自动虫趣汉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶泄栓,分阶段朝“零事故”愿景迈进牧馈叉。目前景坞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秸亲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用多惶,到2020年左右限墒,自动泊车功能将进行试点项目测试冻票。    说到自动泊车看禾,徐大全特别谈到停车难的问题敌。他说硷卉狮,停车难是在城市生活中的一大困扰暴。今年垂挎钳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查筐,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题疤。在八项智能泊车功能里痪敖,“手机查询停车场位置并导航”杯吗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邓晤。其实叫,在大型商场里讹社,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了烽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础氏厦。根据一项市场调研显示摔坷础,2015年倡寿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿措蹦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力棵蔡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露平,在深入巩固原本的互联化担爸、自动化和安全化“三化”战略基础上童瑟桓,博世今年也把两轮交通结、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度澎诞。    他介绍潦笑市,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部悍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力势。未来十年贾,会把更多的关注点放在服务和解决方案上捆嫉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性堡洞。    在两轮交通方面凑,博世提供两轮驱动驾、安全等各方面的解决方案届毛肮,涉及两轮电动车虎、摩托车吴褐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叫筋咐。    最后瓢射疚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具苦冠,满足这些变化的需求侨坷咐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡递:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蚊,“双积分”法规惕茹苯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议礁褂壤,连日来临开藉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温掇割熊,让观望中的车企备受煎熬芹。针对业内关注的焦点问题弟菇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全譬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》高港:不久前我,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规翅,如何理解这两套方案劫赦馆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全窖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)腾刻疲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联犯静韧,但又有独立性矗刷扑,各自的核心目标有所不同客诉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量崔弹刚,进而确保国家能源安全凭睡。由于中国的石油对外依存度已超过60%俩,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搞济碘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求恳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粉牧,进而实现国家节能减排的长期目标顽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集妒攀,但现阶段并不能彼此替代纬兴。对于CAFC而言土横,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求怠倒卜,其中当然也包含新能源汽车定队裂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠狠廓。但不同的企业由于自身能力破、技术储备和对未来技术趋势判断不同快匆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求急。特别是目前新能源汽车尚未形成规模荡肪譬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补里,而以后补贴将逐步退坡挎储箔,企业更担心成本无法负担疯陪叔。因此仅有CAFC法规滤,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缅,所以有必要出台NEV积分额楔翔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流省铝。同时饶丹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫群公,从而有利于新能源汽车早日取得突破井懦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线练屠,其目标应是降低汽车及相关产业舱炮、乃至整个国家的碳排放问牵蔬,和降低能源消耗诉求不同慈。作为碳排放第一大国局,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值椭秀蚕,后续国际压力还将不断增大呻。因此黄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放病筒,从大方向上讲是正确的芜松。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段屎,这和NEV积分没有本质区别措锨,也无法确保总体低碳目标的实现厩胃。实际上圈,跨行业烷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向努梨龚。以电动汽车为例寸筷垂,其在使用阶段确实是零排放哩,但与欧美不同抹,中国的电能以高碳电为主街壁苹,因此在发电阶段有相对较高的碳排放囱建。也就是说管锑炯,在使用高碳电的情况下恢坪,电动车全生命周期的碳排放并不低仆冠。这正是碳配额管理应该解决的问题狼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中亨渤阂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额敦工申,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锭备闯。实际上率沏败,将新能源汽车确定为国家战略耿琶,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氓,生产更多的低碳电焙弦,否则减碳的国际承诺将难以兑现核。    另外师痹阂,对于汽车行业胸撬,无论是CAFC宽讥霞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蜜,但都应该由一个部门来统筹策划靶末萝,系统思考病晶辜,拿出科学浑纲、系统惹垂诲、具体俱舵、有效的管理办法来推动实施无灯,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面肉。    ■积分交易细则需加快制定淡、尽早出台    《中国汽车报》读浦铣:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定轻盎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素淮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受疚暴?    赵福全测胳庞:确定合理的积分价格商惩,涉及到技术镭丹、成本和市场接受度坡疮,需要综合测算和动态调整泵。我认为基本原则是曝毋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蓉将,让没做新能源汽车的企业有经济压力剩。如果NEV积分是“白菜价”瀑,大家直接买就可以榷搓,谁还会愿意在新能源汽车上投入肪航惯?    因此徘懂爸,NEV积分的定价应足够高平,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入省碘,通过自己的新能源产品获取积分崎蔑蓝,满足法规要求商。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理笛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业讨焊,能够通过购买积分先生存下去耸诗拱,争取时间把自己的新能源产品做起来棋拱爬。    《中国汽车报》铰:除了积分价格之外鹿间遍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑河胜解,目前处于“空档”状态诲颈,怎么看待这个问题堤捅藩?    赵福全嚷蛾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汞庭谩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间北匪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫嚎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性剑。同时什,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间端倦汗。对于汽车企业来说绅桓,3年仅仅是一轮产品开发的周期函,政府作为“游戏规则”的制定者某港,应尽快给企业一个明确的目标欧漂,否则企业将无所适从跨跨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》连:“双积分”中提出了2018年起嗓锌,8%烧、10%壁怀、12%的NEV积分比例铰,而经权威机构按照法规要求测算牡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间帽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难桶桐雇?    赵福全顺:在这个问题上会班欧,我并不持悲观看法妥谁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难孺侠,因为还有很多企业尚未完全发力磊槐。按照国家的发展预期钮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%头,如果每辆车以最低积分2分计算稠鞘,整体积分比例就达到了14%先间编,如果是分值更高的产品歇,达到18%的积分比例都有可能擒凛娇。关键是要努力实现7%销量占比目标歉刊伸,而这也正是NEV积分的目的所在胁嘛沙。    不过另一个问题引人担忧翁码隆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求灸扑郝,同时在CAFC核算中也有优惠沥寺:一方面油耗直接按零计算贯富矢,另一方面核算数量加倍勤挺楼,从2016到2020年分别是5倍磨、3倍帝奢挪、2倍典侠。此外疵钦,按照单项抵偿原则坦尝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分瘫楷速,还可用于抵消CAFC负积分愤软劝。我们经过测算发现修架输,CAFC中的这种双重优惠久赶,对新能源汽车的“照顾”过多了围膛,不利于促进其他节能技术发展拐唇党,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险倦孰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展灌逃,CAFC的达标难度就会随之大大降低味。实际上牡失,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重菊,两者不可偏废描蜕阔。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展免泵虾,但如果CAFC目标落空秀襄,国家能源安全受到威胁乔挡十,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸿斥附。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消攀堪劣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哗,这不仅能确保CAFC目标的达成嘲皮,也会提升NEV积分的价值实,避免NEV交易落空蝗碉访。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》缎为插:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值但,而没有将电耗的概念纳入其中翘拷茅,这样的算法是否科学竞护体?    赵福全灭嘲朵:NEV积分分值以续驶里程为依据棘俊梗,这与推广新能源汽车的初衷相违背寡宿,也不利于鼓励技术进步羔菏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程雷佳锭。推广新能源汽车是为了节能减排坤甭喉,因此不仅传统汽车裙型厩,新能源汽车也同样应该抑大扬小图、抑重扬轻圭仓俯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蹲,而不是搭载电池越多越好盯,因为大量电池搭载在汽车上移动劝办尸,这本身就会使能耗增加藏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾库,也意味着大量增加电池生产的排放息尉沁。    政府应鼓励企业开发低成本博、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苹漆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嚷。也就是说思宫,政策制定一定要“勿忘初心”哭抬。建议NEV引入单位电耗夹,即吨百公里电耗的概念水暖,作为积分分值的依据荡熬拌。同时酞,对于小型车电耗适当放宽府别,而对大型车提出更高要求苛,以鼓励新能源汽车小型化告,进一步提升节能减排效果斯笔驼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秆:在“双积分”中逛缓玫,没有将新能源商用车列入管理范围崇,这样做合理吗弘?    赵福全铃绿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北橄玻可持续发展的问题耪粹。2015年杠冷坪,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宿境,获得国家补贴的比例比这个数字还高庇抄。而此次NEV出台却未涉及商用车慈宠,这是不合理的丹培,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弹,也会让乘用车企业感到不公平剃陀。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规号,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求死录。我建议捎灵,应该单独给商用车设立NEV比例要求煎朔,可以不与CAFC积分抵偿缓,但企业之间可以交易户。因为如果没有NEV的强制要求袄栖,在补贴退坡后形梗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑美峰些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口庭,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蹦角,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示逢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舜塘形,盲目投资之后泪蔷,多数公司要垮下来兜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热省逝,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惜授。    以蔚来汽车为例晚凄搅,去年8月还只有100多名员工细计,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模谐。据中国汽车工业协会最新统计宝戒温,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆级公,销售4.4万辆乾睛,同比分别增长25.7%和43.8%递袄侈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆菠苹,销售28.9万辆哗殊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%白填脾。蔚来傅、威马毛、前途闺、小鹏等已是新能源造车领域的热词摆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入泊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面伶官,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》描错,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目拷哨。至此寐,奇瑞新能源成为继北汽新能源缅、长江汽车蓄屯轰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业凑痛范,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家系。    “新能源车企的风险煎呈,其实很大钝虎巷。”王秉刚说固驳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力挖,对风险有足够的分析梨杰,有可能投了很多钱茸,最后做不成材,带来不必要的损失柿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下究庇,简单地投资建厂暇、增强制造能力坞晤,未来堪忧慑迁。新能源车电池的技术进步非常迅速 微酚,现在可以用的技术一年后就不行了尖疲牌。如果没有研发能力就做不过人家完。“一下十几个亿扎进去厢测,有可能最后做不成己眯奸,我还是提醒新进者要谨慎一点楔踏爸。”王秉刚说尽社肪。    事实上涧,目前国内的新能源电池生产厂太多了孩猴,但规模都不大露。而且动力电池总的规模也在扩张中懂牧,尤其质量好的不多畦甩溯,“据我了解躲携倪,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单馆奇。”因此藏褥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺暴式。   谈不上“红海”蓝搓,大家还没真正“下海”    “前途是光明的箍癸铰,但道路曲折敦窍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说双,造车得有钱藏、有人才骇、有时间掏。“钱我们还行任碉沥,人也不错崩,就是时间太紧凑工,毕竟搞汽车三年算很快开感蹭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合榔砂课。”万锐坦言苟汤竞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的残。    不过兰崇献,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蘑肯,万锐并不认同茬氨。在他看来护肪楞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上心蓝填,因为大家都还没“下海”挟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程散男,大家还在忙于造车丧弄,搏杀还没开始飞蜗。    “这是好事俺喙泶础!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业涝冷酵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说和廷,目前中国传统整车企业有150多家来洗,新能源车企至少有30多家慰冕,后来者也给行业带来很多新思路和新做法顶。    至于是不是过剩巧信,梁伟表示这还是要市场来判断估络挥。在梁伟看来栖,其实中国传统汽车行业已转入新常态贿夯敌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长跋,除非汽车消费大幅好转颗垦无,否则很难回到前几年汽车行业的盛况锻昏崔。    但另一方面百僚困,根据预测豹围蝗,未来5~10年痹洪铜,中国的新能源汽车将保持两位数增长抵搁物。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称楷系厩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆司,到2020年时产能达200万辆唯、累计产销量超过500万辆蹬参篡。梁伟认为氛,从年产几十万辆到200万辆的目标搅虽校,新能源车汽车肯定还要快速发展妊挞。目前的新能源车市场还完全没有定型解扣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会私困。    梁伟特别提到了特斯拉的成功寿廓,“很多人此前担心特斯拉会破产乖,但Model S和Model X推出后效果不错善,用户接受擦。经过多轮产品积淀丰硼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃匹碍,特别是成本下降得较明显五隶。特斯拉可以闯出来洪,中国企业也有机会沽纯乘、有成本优势巢实下。”梁伟说俄路。    对于最近贾跃亭的乐视憨尾酸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象男蹈,梁伟指出敛,除了技术涝嘘,汽车行业还是一个资金密集台疯、劳动密集的行业鄙钠卵。如果要进入便堪耽,需要企业在未来几年有大量投入疙,以格力电器(000651.SZ)为例弓钝袄,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗努。    梁伟表示膏坝缚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来斤畏,毕竟快速把产品推出来撇点,现金压力会非常大啥。另外邻访吓,一家企业在原有行业中具有很强的能力菠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功戒扁,这是一个很长的学习过程邵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶策笛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日添毖,也是第十七个中国记者节菊。2000年感,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剂捐缝,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谴彭认。此后记者节像护士节交、教师节一样炯似,是我国仅有的3个行业性节日之一苏藏舜。   值此之际魔琅疤,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱五干,在这个纸媒寒冬的大趋势之下脆版,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”哎。      坚守还是离开替菏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露苹:去年网络广告总量2096亿元霜菊譬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元武洞郴。报纸下跌超过35%长香,杂志下跌近20%烂亭陕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿归,单项将全面超越传统广告寥逛款。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击晒钢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者录杜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湾,也仍能保持着不俗的销量雄。    “没有路可以让我选择挥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值刷舶。”陈总对此直言到弟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚韶惭,但发行量保持一直不减拓抚稻。诚然厕,这离不开报社给予的支持吗并。但从自身发展来讲将秋,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好妒窜。究其原因扳辜评,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的僧年皑,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谱。   汽车也好悼怠扭,新闻也罢拉。毋庸置疑扔录,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题溃抨。   纵观整个汽车行业的发展趋势围酚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志纯显。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受啼,但不可否认的是抨挫具,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式冗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物幻晶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者赔。    除去对报纸尝铂互、杂志梳蜂歇、广播浅、电视戈汀玛、音像等载体样样能玩得起来拿,还需操弄3G彤似皮、4G等流媒体技术是。我们不知道下一站会到哪里拦踏。   面对媒体融合大潮宫闹,陈总胸有成竹的坦言草:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代苯,家用汽车转企改制之后继续深化改革患泼嫉。由媒体到传播机构仟签龚,由杂志到全媒体平台恐,历经两次创业隘衅青,家用汽车探求新的发展方向砷锨肋,抓住变革时代的发展机遇外耐誓,赢得了全新的利益增长点街柏郡。不再只是单纯的纸质杂志日毖,视频轨、自媒体等做出了不错的效果喘。   其次久图,就是在自己的企业定位方面量,中国医护工作者汽车消费调查贯痊、中国城市教师汽车消费调查是以医生梳蕉、护士得操规、教师等特定的人群为对象做的系列调查慧葱。这些调查一做就是3年丁嫌,走遍全国大中小城市凯络,做出最真实的数据摩袖拜。 ?   “网红”营销时代   今年以来黎,网红主播频繁出现在各类活动现沉逑戮汀,手机发布会漠、车展损忍辅、房产开盘难鞠魏、比赛等一场不落城尸巫,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会萝桅。”   日前播,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”法攻,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军少麓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”编欠。   对此事件济澜彪,亦不乏业内人士称箔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走娘浪,呈高开低走的态势颅姬。   陈梓萱表示乳:“在现阶段的传播环境下懈刚涣,媒体记者朝网红转型滤联洽,把读者转为粘合度极高的粉丝酶,增强彼此互动省拔薄、沟通队贫,无论对于报社还是记者个人焦,都是一件好事惶。”   “把流失的用户拉回来氨蒂,用互联网功虏钮、新媒体的方式项途谜,我们正在努力尝试浪答估,但具体执行效果如何滴,尚无法判断离让。”全媒体时代盘,我们永远在路上奴肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸:张瑞丽 版权作品持诺判,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽吧,严禁转载酒情,违者将被追究法律责任办甫观。 获取授权" "  原标题糜:广汽传祺肖勇焦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日唉犁咳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典还。在本次活动上笔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念脑推史。广汽乘用车副总经理肖勇表示谭睫:“时尚是一种潮流饺纽,其实就是顾客需求乃,引起客户共鸣歼桓炽,汽车也需要时尚庇孟,所以GS8出现在了这里裴舌媚。同时传褀GS8我们就是承担梦想苯素悉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垮碉供。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成【蔷搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌颅幌,中国品牌基本上没有一席之地巍祭奢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型樊纯猫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任车芭茅。   对此塑,肖勇表示差浚:“传褀GS8我们就是承担梦想吞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瘸陆杠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上涧边,所以在豪华汽车上邻甲甜,我们率先实现突破骆昂。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚达,我们就是要跟汉兰达澄倾瑰、福特锐界形成三足鼎立钦,甚至未来超越这两个品牌雌念筹,这就是我们的目标吠惦荷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示芒惫幕,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆阜,创造单月销量的历史新高裸告,爆款车型占3.4万辆黄咖,但受制于产能安排的影响活洽仆,造成其他车型总的销量并不是很高说爸趴。面对这些问题促凭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略老勃。   肖勇表示霸勉:“明年我们的产能桑倍侍,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目峡,产能将得到释放炼陶。我们在满足GS4的同时儒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蛊,最起码销售五千辆以上律,剩下我们会再分配个其他车型蹭醒撼。”   同时为了加速品牌向上绷纬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瞬徊。同时肖勇说道晦膝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型崩关,在明年全部投产姆弟,所以明年最大的问题还是产能高,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型美,我就是聚焦我的明星车型混褥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜伍:李芳" "  还有不到一个月糕板,东风标致4008就要上市了提咳。它的颜值郎雾、科技装配足够有吸引力滔匆败,那么随着锁定竞争对手滴、谍价稀、销量预期等关键信息逐步浮出水面珐环级,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢残醋?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天飘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多秦夏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冒访,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影硅。比这番景象更热闹的硅耗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会藏媚潮。   说到品摹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致乏,让媒体品到了极致恰。在工作人员的讲解下台浩,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统菲期,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计帘,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冒,无不让到场的记者颓豹挽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识局蕊。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外迹虑领,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质需牢米、品味悼蕾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象诗肃,东风标致在今年推出3008冈灸芒、4008后蚊岸,也将在明年陆续推出3008S为号淮、及另一款7座SUV喀蛾。据中汽协最新数据显示婚锨诚,1-9月SUV车型共销售599.92万辆穿晦,同比增长45.91%舍。那么浇,在众多SUV产品中蒙劳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢体拿?东风标致总经理李海港对记者表示宠:“我认为要总结一个词就是‘品’字涪咖耙,东风标致的SUV一定是最有品的榔鹃,这个品是指品质嫌洽挥、品味湍必,今天的4008就足以支撑这两个词那睡韩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化下?李海港对汽车产经网独家表示埠届:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寥枢沥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型疥点,轴距达到2730mm甩,是同级别车里最大的贺菱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统贺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蛊令,在配置方面更趋向于高端绰、智能史拿,进军更高一级的SUV市场试。”   然而幢份,另据乘联会的最新数据戒,1-8月建,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV喊茨,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%潍尘毖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拷丘材,作为中级SUV剂盗,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期裁是据?李海港向记者算了笔账嗡湿笛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求痪窝浮。“这种需求就是4008的机会父,也是4008成功的保障到桐淌。”李海港表示馆拒督。   “狮虎之战”将上演   还未上市篙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎乡费木。李海港认为堕,4008在科技装备肝蚀岔、内饰外观上相比竞品都有足够的优势赁肋奇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的娶。”李海港强调差。   通过外观设计及车况数据对比后发现廉耍,4008的设计颇具未来感和运动感瘸哩讲,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下互逆,4008在轴距上占有一定优势韩卷味,也使得整车造型看上去更加修长仆粒钦。   那么崩捣提,价格呢迪秋卧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测蒜川蚀,通过对比翼虎的指导价纬,小编认为4008的价格应该在19万元左右杭澳风。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烩巫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢信?据乘联会最新数据寡咀欠,翼虎1-9月累计销售84258辆穷巳殊,月均销售9362辆划咐歪。但值得注意的是接狸阶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%许。那么胎,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量会堵,可以说也有一定难度厩。   汽车产经网了解到宦,由于目标客户锁定在换车需求的群体郎搞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酥赂腺,以吸引用户选择4008岛黔涣。至于置换方案的细节读剖韩,李海港表示还未最终确定漂谩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄圃檬:李芳" "   国庆结束后祟奉仿,北京负、上海徒醚、广州刹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钒署,引来了社会广泛关注卸连该。平台闻风声拳街场,媒体炒热闹奴列辽,百姓愁价格撕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻参,“网约车”只是第一块烫手的山芋烂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性胯称,又要确保公共交通体系的稳定课崔天,还得照顾老百姓的感受访。    比较普遍的观点认为汝沟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升氓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高榔九善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上搔,征求意见中提到让市场来决定痉琼桅,这是非程科学的孔捷污。作为用户琼,担心价格上涨邦歼,特别是比出租车贵骏,认为监管部门是要维护出租车体系利益佳盘清,我觉得这是大家多虑了架摧慧。过去劫牧停,在平台混战的阶段丢,资本介入烧钱抢流量蹋潞透,这本身就是不可持续的味侈,价格逐渐上腹┫ ,平台收取中间费用是必然的赴仓潮。    对于各地的征求意见说侩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌焊颁抬。比如说要求司机是本地户籍叙差、要求网约车辆的舒适度等等盟饱贯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些嫩抱。    网约车规范的政策是非常需要的籍贸,作为共享经济热潮下的产物览,网约车从诞生至今身份一直相对灰色食醇的。任何一个商业模式郝温焙,都需要规范起来讲洪盟。因处于监管边缘哇,过去已经发生了数起网约车的纬科浊荆害案件泰聘恨。我们在对受害者表达同情峰奥多、对肇事者表示愤怒之后试权,更应该关注的是如何改变这块灰色地带似莫。    然而蛋合,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蜗桅。比如说戳氦笨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍年、车辆要有上海车牌锭,并且轴距要达到2700毫米旱。根据滴滴公布的数据撵酮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中茄,拥有上海户籍的不足万人屑。这个情况在深圳类似覆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车害赁京。如果按照细则明确执行奖,这就意味着彻谢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”冀敞嫌。    共享经济是大趋势崇膳,但监管太严可能打击积极性翻,这对立法部门是大考验编肆。互联网时代踌,网约车大大增加了出行的便利背,使人们在出行上拥有更多选择俺锋羚。监管是为了提供安全高效的服务保障楼萄低,而并非要让网约车集体消失肯。现在的征求意见许多还是首次提出类夏骗,建立体系的过程中应该让用户馅、司机及平台有更多发言权珐哼厩。    我们鼓励共享惺莲惠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环抱,与传统交通体系形成良性的交叉互补庞。    我们希望立法锑稗型,只有合法合理才能保障各方的利益硅痰,所以网约车服务一定会是标准化旧堆、安全化的畅抨。    我们希望在所有领域都有不断开放碍恍、不断完善的发展方向肺唾腐,这是产业互联网时代的必经之路勺。    文 | 著名职业经理人挥,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰婆邵:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按砷梢隋:新造车企业已经不再神秘亥,告别概念车的品牌曝光期厕舒抠,开始进入真刀真枪的实质造车阶段掏内镭。投建工厂薯湃、申请资质睫蔫褂,造车控,他们是认真的氯溅琅。不过陆戚,“八仙过海澄、各显神通”眠乡,出身背景不同的创始人拱送惕,对企业产品和品牌的定位咖吉亮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”秆晌龚。    想听“真知灼见”酮苫显,走进新造车企业施,与掌门人一起敞开心扉聊聊天磋枫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道快人,敬请关注帝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中潞尸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上档。10月10日涟骑未,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准侣。这也意味着坪聪,前途汽车继北汽新能源毯毙缸、长江汽车之后稳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”疼稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中会倘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本培,可以稍稍松口气囊琳衔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看处吻补,他直言到2017年底前途K50车型上市前笺巳,相关准备工作的日程已经安排很紧张虾锚,有许多事情需要持续推进送。即使如此醇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瘟纠逃。在与记者的沟通中辨讼,他详细讲述了自己的创业经历赫、资质申请的情况鄙穆餐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断浆辨悍。    短短的一个小时捶病拢,陆群留给记者最深刻的印象是绥湍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师竞劲岁,他们怀揣一个美好的愿景拼羔,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咎。    ■ 拿下资质不神秘强架睫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”粱背绥,许多人都对过程感到好奇屏。陆群则表示涩,拿到资质并不是一件神秘的事情湿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求雌辛僳,一点一点把技术做到位驹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来任。”陆群说瑟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蔼蠢墓。具体流程是避妒屏,企业根据相关标准去申报项目炔疥,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邢宋。陆群认为酶兰劣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展识歌上、引入新的技术和参与者孟紊擦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术谎详。其中对电动汽车的四项关键技术双欺咳,包括整车的集成和控制技术香,电池的管理技术康特茹,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哄纶好。同时猎,技术具备后还需要做出整车京,并按照标准做大量测试低盾簿,要达到很高的标准褥锹享。据了解谓靖,整车控制管理系统(VCU)雷拍江、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向抡,也是已经掌握的三大核心技术承奔牛。    更重要的是饶帝妊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向唾剂皋。早在2010年遂淮,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棵排,开始布局电动车篡十,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目驶沮。2012~2013年惜既,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目腥隋,在高端纯电动整车设计丛耪巩、研发方面取得了初步成绩倒踩炊。陆群说噶酒此,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拍匈忻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年群冠沉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展话酞,开始引起业界关注效。那时东才私,行业对电动汽车的关注已经比较高炉氰,而前途汽车早已走在了前列攫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年愤鞭社。”陆群说奠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司婚挽,专注纯电动车研发棋垒、生产婪农、销售及服务何湘,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团犯口楷。”2015年9月归卑焙,长城华冠登陆新三板挂牌交易十,成为新三板电动汽车第一股龚。目前广帆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嘉菇,包括整车业务板块(前途汽车)醋吧舰、设计研发业务板块(华冠设计)廷娜女,以及核心零部件业务(华特技术)俩袖。这三大板块互为依托媳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扁。    拿下资质丘扦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点邪。    ■ 技术擂承、生产基地爬、供应商都得一流    在做电动车的这几年拘哭己,陆群对电动汽车的理解越来越深入捶挡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机急缔合、变速器等物理结构微陛,还需要产业链配套奇柯、成本控制叉揽矮、核心技术开发等一系列工作氦方幌。“自主研发的核心技术毕伟驮、国际一线的供应商和自建的生产基地硷,是我们的三大优势箱断。”陆群说婪酸。    陆群说烁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现郡,市场上找不到合适的零部件供应商脓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术仓商帮。目前统冷狗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化损糙、VCU遁丘、RESS等核心技术隙搽,使零到百公里加速仅需4.6秒匹点妮,最高时速为200公里潍,最大续驶里程达到300公里侧。而据陆群介绍鄙河苔,这些电控技术相关的零部件被,不仅前途汽车自己使用献,也已经为行业中其他厂商供应撂。    在供应商体系上羌弹绍,前途汽车同样拥有强大阵容勃猎,已经先后与IAC泥邢、博世心、布雷博膛效翅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作侍。这不仅确保了产品的品质踌急,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验霉废鲜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地慕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时懈筒赁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地姓暴。今年2月坞滑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基孝匠胖,按照规划龟崔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆螺蹄匹,将在2017年中试生产跺额,第一款车K50将在明年底上市猴。值得一提的是拧醋,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蜕米,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”同,最大可能提升汽车的轻量化水平枫瞪。    陆群认为惺蝗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车未惜,而是要通过成本控制赴逼、技术提升来实现粕,其中轻量化就是很好的解决方案磐散。他强调浑:“前途汽车的产品规划和市场策略魏酿沙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的强经捕,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力滴拴,在全新的市场领域不断成长柑捌城。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来鹿,中国新能源汽车市场前景广阔佃盘圣,存在巨大的市场机遇凸钳。据他估计董静什,行业发展的拐点将在2017~2018年到来梢令私。他表示剃搬违,前途汽车已经做好了准备放。    陆群始终坚信一点洞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西敦甘。在他看来高避缺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娃。“所以配,我们专注车辆性能材佬线,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台箩,迎接智能互联时代唬。”他说盛吾。    自1990年大学毕业进入汽车行业膏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发矢辖镶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年糙柑,创业历程也已经13年娶,算是行业的资深“老人”罢苇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”慑彪虐,他的团队也是一群“汽车工程师”韶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远色景蹲。    陆群说嫁,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嗓,像华为一样拥有先进的技术释盗、过硬的产品品质以及国际化的视野横摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搬危慰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肺,同时吕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益垮。一时间坏懈酶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来芹甩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访冗,对于新政妥替、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明璃。    看自己   记者哗: 首汽约车有哪些新的动作和布局粮梁?   魏东刨: 一方面巳触钞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面宪频芹,根据北京抨峡释、上海以及其他城市即将落地的网约车细则悄驼,我们会在司机趁乡唱、车辆和运营都符合当地规定的基础上盛憋,继续增加运力保障睫佛群,这其中包括增加自有车辆潜旅,也包括增强与当地伙伴的合作船腐涡。    看政策   记者胚苇鲍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后露,有观点认为价姆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的钱天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扮: 这样的说法不客观握繁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定无,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情潮。    某种意义上讲欧,首汽约车项目上线之前卡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台比腺汗,我们只是在政策范围内尝试着做示墟。彼时境,我们借鉴同行业企业技术手段皋掳、商业模式和合作模式邢,在政策合规的前提下诽闯据,尽可能尝试几底,当然沪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后歌互,我们是十分期待政策落地的修剁。因此弧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情联判。    记者撬: 怎么看待首汽约车的先发优势姬杯椿?   魏东俄安袭: 的确玛烘,北京市场上我们目前是最贴近政策的耗蔫韧,但从全国“一地一策”的角度来看啪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辅。    看行业   记者需: 按照当前征求意见稿来操作捍危那,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响讹镜。   魏东拴茸册: 我们对于各地方出台的政策表示理解鳖毛,网约车实行一地一策制度损薪,各地会根据各地的交通发展水平躬、城市交通需求来决定如何管理网约车鲁,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发识纤。    看未来   记者叙: 未来行业格局将有怎样的变化辫?   魏东孔: 当各地政策正式落地之后阑令狭,会明确供给的标准槽澜缅,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁侍鹕住,筛选出部分中高端车型进入服务领域纯,同时娠吃倍,对于准入的司机进行严格监管青顾。因此嘶骨,在未来行业格局变化上隶帽刺,在大的方向和框架上由政府来把关抒孰南,在框架和方向范围内墙挨,各家寻找自家的竞争点和突破口歧奇耍,现有的平台选择优化平台和转型升级救脚跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑兄杀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哆扦攻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略习,并通过一系列体育乱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻公踌拒、活力的品牌形象村卷。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体玻涉撮,除了年龄谋偷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人潜廊京。” 10月13日黎廊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示扩纶妹。   据悉保磕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记敖胃呜,并向年青人传递积极的正能量空炮税,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秋。未来芭箩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动晾轻霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型搽搞,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型俊,借助本次人物盛典公父,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁矗媒。   “2016年堂高,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糠迟挫。” 郭伟表示普梗倡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓶潜,不仅让不同圈层的消费者技、车主昂诬、粉丝共同参与到活动中滩捎卫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者祥,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机韩。”   事实上蒋瓜互,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域矩峭,包括体育以及音乐类的综艺节目钒导迫,实现了跨界合作古沛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称欢季,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流啡峡镣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度饯凑寺。”   根据最新销量数据显示膏,东风日产9月份的销量出色汗,同比增长超30%娇虽。其中主力车型轩逸秋普廓、逍客胶赶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗俱涧。   郭伟表示讨,“东风日产今年的目标有所提升姆疲,对今年销量保持信心肋理。”此外巷橇丸,谈到是否有可能再接再厉案举堆,在总销量上攀升至第四名的位置时爆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知宝,能超过前一名最好餐糕,但最重要的是与自己对标禄多膜。”   责任编辑经疲:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府蚀睦:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组努盆,管理层不参与讨论逻定,每组都有来自全球各地沙顶、不同级别祁、不同性别的同事蒜。”蔡澈说核滑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展楞,大家相互协作暇、互相支持读然稳、勇于尝试去劝。”    中国经济网综合外电报道尚抢此,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士担蚂,其宏大的构想才刚刚开始碗逆姜。蔡澈现年63岁猩戒,其工作合约预计到2019年囊谈会,在刚刚过去的2016巴黎车展上力浑,他再次用前瞻的眼光和布局譬,为戴姆勒集团未来的发展萍沥汕,提出了新的方向降。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说记:当年学的是电子工程专业恰鸿融,就有人建议“傻小子龟沉窖,去学机械工程愁。”肺,“今天来看扣,坚持初心促普耐,梦想终有回报孺染。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体悄委,在报道戴姆勒集团的“变化”时妥诬,都会引用蔡澈的公开演讲锣蛊沏,因为他提到了电动戊豹、互联裳测、智能和共享等前瞻主题堕思。    首先穗弧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ抒点,并计划到2025年儒丰容,成为高端电动车市场的领导者鲤妻令。当然能铰慑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的砂叮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念桑爱立,恐怕显得更稳健虐搂琼。    “在所有这些领域杀拳仕,你必须为未来的投资做好准备涝陵,”蔡澈说释抠。 “但这是令人兴奋的亭,所有这些发展不仅仅是技术的改变价控吨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务隧。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛阿,内容丰富的CASE(瞰思)计划苯,它取自于智能互联垫男槽、自动驾驶桔厩舌、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母愁颗吉。有评论指出茫:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责射,就是要对未来做出承诺任夯探。 巴黎车展发布会期间具哆拘,蔡澈穿着休闲衬衫括、牛仔裤和运动板鞋岗敞教,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讲,但蔡澈作为首席执行官榷,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啊癸微,以加速决策和赋予员工权力著称险。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杏氢,鼓励对新产品和新发现司烂,进行实验性的尝试宏普。    巴黎车展发布会期间灭概,蔡澈穿着休闲衬衫蚀、牛仔裤和运动板鞋牡,一改西装革履的常规风格害虫钵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拍衬:“我们并不是穿衣方面的专家丸绩惕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen疼,而是留在了在工厂附近的办公室痰,尽管条件略艰苦该聪。至于在衣着方面的变化祷兢,没有具体的规划顶,因为衣着是表面化的床客,符号化的体扑煞,尽管这会传递一些信息卡绵窗。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示衡:近些年饱梳,我们尝试了很多新的想法碉,对整个行业而言都是全新的尝试念。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渺,很多同事都参与其中陷。    “仅仅3个月的时间箩隧,我们收集了150个优秀的想法罐,这些都是关于企业未来建设的好点子怠番矗。我们把参与讨论的员工分成了八组第暇,管理层不参与讨论鼓吓,每组都有来自全球各地刑偏淬、不同级别递确熄、不同性别的同事扣弧。”蔡澈说童涵朔,“今天提到的鱼群式结构波协,希望让公司更有活力趟伶弧,更灵活童垢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窜纲汹,大家相互协作衫前、互相支持庙绒、勇于尝试煌档。”    几个月前括绅撮,在柏林的一次会议上侯娘坍,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片落,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”融。根据德国报纸对这张照片的描绘老砍亲:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面底管。蔡澈告诉开发商笔码,这张照片是30年前拍的哺请伞,那时耿昏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车羌青皑。    随着电动车品牌的发布授免,以及首款概念车的亮相价褥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代埔。在戴姆勒的规划中袖多妙,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力禽,包括价格僻、外形和性能汗。据了解歼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产闹瓜峦,包括在德国建立第二个电池工厂促魄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背丧具:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瞧犊。主场“作战”的雷诺品牌泪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR鹃蘑虾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念故承碳,包含设计吻衰、产品以及市场布局等方面情。    发布会结束后弄氏橇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通搭棱。在面对面的交谈中拉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待劲。另外落鸥溜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题到,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作猛挺。    网通社类:在中国市撤尽,2017年雷诺在中国有什么挑战蠢?    戈恩题揣库:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长歌,中国和印度都成为全球业界的引擎菱。2017年是雷诺非常重要的一年武无,我们的销售会起飞献,就像飞机一样募,正在起飞向上并且不停加速碾疙枚。对于日产来讲构,也是非常重要的一年拒锤豪,还会进一步推动启辰的产品悔,这个也非常关键爆协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社燃懈副:您如何看中国新能源市澈稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划洛?    戈恩孪:我认为中国会成为全球最大的市撤雀佟,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涤。对于日产而言老私帅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺翟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目短告。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的羡诫借。    网通社樊孪:对于雷诺和东风的新电动车项目弗替,是否可以更详细的介绍一下幻?    戈恩妒:雷诺和东风进行合作豆面募,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场翘羡嘉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论缴皖,最终项目还没有做出决定趣抠,但正在研究当中朔孟。    网通社雄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术慈蔷久,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拭?    戈恩苟春莱:自动驾驶一定会进入中国臼架肥,这是勿庸置疑的怒。目前集函,各个车商在这方面的竞争非常白热化翔吻,中国消费者对相关技术也非常感兴趣掸。在中国相关法律法规允许的时候菇脚,我们的产品会进入中国的。当前锭,我们的样车正在美国冲剁、日本做相关测试湍磨。与此同时枯莎淳,雷诺当然不会遗忘中国市场翻粟氛。我们会在中国市场进行一些展示项目道剃,这会帮助我们完成产品差异化的工作铂哪,也会帮助提高产品的竞争力蠕。    网通社竣寡:三菱的加入浑从搽,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助爱?    戈恩熊坚寸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泊慌。我们认为2016年包含三菱在内睬湃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关骑。所以它不是目标屎齐,而是我们现在工作的结果胜茶。展望2017年韦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年涩,尤其是三菱的加入唱祷,让我们有潜力跻身全球前三旦颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苗啥淬,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响诺伟梁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代簇欠防。”Kalanick 说道谈。“如果真的发生这样的事递隘,而我们没能参与自动驾驶的开发熔弛守,那会发生什么事耍穆盆?未来将迅速抛弃我们不棠。”    上周四帛购点,Uber 对外表示檀响:8 月底匠蝎巩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车熄分戎。    与平常用 Uber 打车的程序无异纬惹,系统会为乘客匹配 Uber 专车圭济,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务何蒲隧。虽然是自动驾驶汽车媒夯,但车上会配备两名训练有素的工程师葡擅谴。一名工程师坐在驾驶位上览衅,随时准备接管汽车控制权鸽,另一名工程师坐在副驾驶上薄,详细记录汽车的每个动作群秋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外济麻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto第攘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大玛精项。在采访中跑屯捍,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业额颂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场策。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉住,现在卡车运输市场也是如此门且锰。”他说客。“现在谈这些还有点早菠,如果非要说点什么浪恳蒂,我只能说我们已经进入了研发阶段孰。”    在采访中税袭,Kalanick 还被问到嫉兼令:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代赶妮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存盲吉角。他认为在交通自动化的世界里供钎法,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加石改,但驾驶员所占的比例会下降蛔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会蓝厂。    Kalanick 说道釜技尼:“像旧金山这样的城市娜谢秋,大约有 3 万名活跃的专车司机福闪图。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机厦宏,但是别忘了却潮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蝗嫌,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机辣蛙浩,自动驾驶汽车也需要类。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的硼甩,有些情况是处理不了的勉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩途禄埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勉。”    他举了一个例子城惺,电话刚问世的时候嫁农熄,需要一名接线员来接线势。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会厩驰,而是创造了一个全新的行业描,并创造了大量的就业机会释据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃腿董:李芳" "  穆伦认为等讹鞭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代袜反,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车涉陆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疮物,包括汽车的使用方式别狮。    自2015年9月25日临危受命苫逝,出任大众汽车集团CEO至今塑敲商,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陪隋反。那么硕,一年过去售标伎,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿呢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后忍破嗡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稻滴兄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后高砷镀,贴有穆氏标签的大众肚己,其未来又将是怎样的呢甸琳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)教购,借已成惯例停,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”慕惭,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涝糯界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虏鹃蓖,穆伦首先抛出对大势的几点判断乳乡,也就构成其《巴黎宣言》的构架纯。他认为逢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代领恒枪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吠,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞠,包括汽车的使用方式蠢骆掸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说矢被巷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求箍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动诽拒,这需要我们用全新的理念涪赂乒、全面的视角对于出行方式进行解读算藕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来渴。显然凰斜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的世,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奈。我们需要联接汽车世界和数字世界冬瀑,让消费者获益懦松,推动社会和经济的发展崇。同时顺应驱动技术的根本性变革谁,即电动车是汽车行业的未来闲随。尽管如此仆清坏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鞠剔惺。我们必须憋妙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代艰,同时推进替代技术的发展氦。    穆伦坦言囱,应对当下的变革恰富暗,对于大众汽车集团来说请,是一项十分艰巨的任务窖辟。尽管如此废,我对于集团未来的发展持乐观的态度膏尖但。因为在过去的一年里期焊节,我们兑现了承诺房, 增强了核心竞争力娘蜜,积极推动集团业务的不断发展佰。因此怜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”面,而是“大众汽车集团将如何成功”栓嘉。为此碘酣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蓝绷斑。集团的目标态纹,同时也是我个人的目标杀,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业毕,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者配快那。    他说侥,今年夏天担害捆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俯涤售。我们强调府还,集团未来发展的重点领域将包括诺:电动汽车裁纤、电池技术铣太、数字化迁、无人驾驶和人工智能崇搭,以及全新的移动出行解决方案卜导。放眼未来囱瞬,很多人将不再拥有私家车谈毁。即便如此廖巴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户闷斤凑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念闯、大力拓展移动出行服务灵匪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图黑禾,包括集团旗下众多品牌的战略鲁端欧、关键指标和相关措施收顶损。但在此之前雾媳,我们并未停下脚步逃,而是继续开展相关业务胖寿。在例举旗下多个品牌的业务拓展时接,他特别谈到蚂慷:“在中国畴茄,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项棉加,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蕾饱攻。    穆伦表示巨粗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题休。这些实践同时也表明虹辰忍,即使目前面临压力畦本,大众汽车仍然完全有能力实现目标酥全蹋。他承认食,坦白来说脊,柴油发动机排放事件影响深远兔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点替赐并。我们正全力调查事件发生的根本原因阂,不遗余力地解决所有问题骑喝榷,并在最近几个月取得了实质性进展热涟。然而对于我而言溪邪缝,构建大众汽车集团的未来署诡达,也同样重要农。    穆伦说傲韦水,今晚寡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图损焕驹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌轰裂咸。在2025年以前墟科纽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扳诞,并在欧洲市场占据领导地位牛摩。    最后诺缝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望霞:“未来侠魄膘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点项蹭汗。它意味着自由浦苯、乐趣和情感秆搔。因此儡,我们注重产品设计嗅喘,并将以崭新的视角进行设计创新”蝗撼提。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂褪:李芳" "  今年7月底硼狄晚,在2016年世界500强排行榜中私,北汽集团以549.329亿美元的营业收入法抹缔,比去年跃升47位慰,排名第160短,引起国内外企业界按、尤其是汽车业界的瞩目垦摹拴。    今年恰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绦。恰好是在10年前蔬,徐和谊出任北汽集团董事长辛疼,策划旦须、主导涎迹魔、实施了令北汽集团由乱到治脾竭省,由小到大间,由弱变强的变革蝗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溜、有益吓拔吞、独到的成功尝试兼理。但是锯,当中国经济网记者约请徐和谊滑狼封,请他以《老徐和北汽这十年》为题充骨钙,谈一谈自己与北汽集团时颠,徐和谊温和项、憨厚地笑着说骄芯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己邵米墒,少谈柏童乾,少写好。    于是揪,在不久前的一个上午驶袍,在北汽集团的一个会议室里恭离,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瓢。今天是系列报道的第七篇稀。   “北汽这些年发展快逻效簿,我觉得合资这一块免,起了非常重要的作用桔。不光是从量上吼乐,速度上融,还有效益上”九,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时电,如是说道丝曹。    “在各种场合我都讲靠,北汽就是合资反哺自主”剔,徐和谊告诉中国经济网记者几僳,“合资和自主涛,绝不是对立镰,而是互相借力”渭公。 2002年10月18日诽巳,北京现代正式成立幌挠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记担、董事长算起抡导,徐和谊执掌北汽已是整整十年模剖。在徐和谊的带领下峭,北汽从最初的“一盘散沙”通记亮,到如今的中国骨干汽车集团告裳萝,取得了长足发展弥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瞄酣,北汽位列第160位骄绥,比上一年度提升47位噶沤,并首次进入前200名蟹相。对北汽取得的成绩给予了充分肯定并弟。    “北汽这些年发展快囱涟幢,我觉得合资这一块吐,起了非常重要的作用犁秤。不光是从量上僵掣晨、速度上虎仍枫,还有效益上”毯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时害经蜕,如是说道究豌昧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上森,徐和谊结缘北汽吨,也正是从合资开始蜗。2002年钦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立挠却锨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目翠裁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卜、发展首都经济的龙头项目和示范工程骄戚拉。    为此模篇,时任北京市委工业工委副书记恕离、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽函薪,担任北汽党委副书记垫、副董事长继,以及北京现代党委书记溪成、董事长淬狮。 2002年12月23日伙培方,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下前杀邓,北京现代实现当年签约拾碱茂、当年建厂究、当年投产奸、当年出车泻。在短短不到一年的时间里侣幕捅,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型杜筹石,迅速在中国市场生根发芽说搅岛。由此创下了业内独有的“北现速度”破赔。    时至2015年勘,北京现代已拥有第九代索纳塔费、全新途胜任凡戳、名图薯、ix25补嚼虚、朗动颂慌、瑞纳等14款车型炭,涵盖A0级铺慷、A级碱浩蓬、B级檄幂、SUV等主流细分市忱呀纭,累计产销量突破700万辆饭起丧。    北京现代官方数据显示迸概,今年前7个月怂刮,北京现代累计销量达到59.3万辆钝,完成全年112万辆销量目标的52.9%茹。 2005年8月8日哇茫,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蒜味焊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司山翔。北京奔驰的成立谰秋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域婆额构。    虽为国内高档车市的后来者悲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下敬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划承诺乐,实现产品导入悉竿吗、股权调整仙匪悼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等钾逛,北京奔驰由此迎来了高速发展期寄青。即便是在国内车市进入到“新常态”后碍,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湿滥骑,远超行业平均水平苇。    目前聚,北京奔驰已建立起全球面积最大舅舜咖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地纽肥喘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂剿呐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辞坟,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台痹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业甘萌遁。 8月22日旧贤驴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托胆卧媳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型炊忙:C级车轮浆存、E级车境、GLC SUV和GLA SUV谋。官方数据显示肃窖,今年1-7月判,北京奔驰销量达167307辆碎山体,同比增长32.9%略纳惩。    8月22日脑尾图,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市偏亩吞。在迎来年内最重要的车型后繁,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蜂福洞,着实令人期待棉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掏炕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时略叛两,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刃臂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多持姓。    “在各种场合我都讲告,北汽就是合资反哺自主”梢,徐和谊告诉中国经济网记者刃赔乏,“合资和自主膏句猩,绝不是对立轮屡,而是互相借力”维哨沪。自2009年以来图,由北京现代鲍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商论钾麻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范疟勉革、管理流程予以借鉴的数以百计珐令董。 北汽自主实现百万辆    正是如此魏驹尖,从2011年踩撂,第一辆整车威旺306问世彤氖肚,北汽自主销量直线上扬泪袭:2011年达到2.4万辆路漠、2012年实现7.8万辆涩、2013年超过20.2万辆铣酣、2014年突破31万辆波、2015年完成33.7万辆稍触咆。历经五年多的时间涤酚,北汽自主已累计生产达百万辆倦采,跨越增长令业界瞩目桥肌概。    “着眼未来辅屎接,对于合资我仍然非巢诘看好悉篱氛。不仅是十三五堆未枢,未来很长的时期坟舵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献泥。另外蓄,在此基础上侠寇,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坎惺蓝,徐和谊表示但瓣。    “年底前还会有更多的好消息垛,不管是在新能源领域魔,还是整车领域婆雄瓢,包括一些重要的零部件领域涂蛇,还会有一些新的大项目落户北汽想怖。这样挎釜煌,为北汽更长远的发展槐挤撂,我想合资这一块橙,贡献还会加大疲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝教搓:李芳" "  9月29日翁存鳞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上奠,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲纪朗逝。   蔡明指出伺侠,中国汽车市场曾是低质量车诗控、低配置腔辉、低服务的代名词精唬。诚然半,与美国汽车市场相比蔑此,中国汽车市场还不太成熟添奋凌。但是懊似尉,趋于完善的服务质量挎畏、规模日益庞大的车展杰井、逐渐被认可的中国自主品牌高导,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步们。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标衅肥,分值越低表示可靠性越高太犯。J.D. Power近几年的数据报告显示集逆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定色败刑,从2009年的178PP100到如今的102PP100扣囤鳖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步俏暮。尽管与美国市场还存在一定的差距性谢,但中国市场的后劲儿不容小觑匿艘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显啼维,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陋劝恢?J.D. Power最新数据会给我们答案犯兽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扇钙,而中国市场的进步速度为每年4PPH苯霉广。在车型研究上稍菲,中国赶超美国市场需要6年时间税诞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH狭,而中国本土品牌进步速度为8PPH撂。在生产车型上蔷席,中国赶超美国市场需要5.5年氨。   3. 在了解美国客户的需求上僻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年釜帕怕。   经过对这些数据的了解和计算锑,平均下来模,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼嫡戌,才能百战百胜贤,想赶超美国市诚伞,前提是了解美国消费者的需求卜侍诵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为徘:车内有令人不愉快的气味骄、胎噪声过大(来自车身下面)蒋、耗油量过大福崔落、风噪声过大(来自车身周围)嫌牧宠、空调开启后罚汞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涧:内置语音识别经常无法识别/误解命令绥叭、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题慷、风噪声过大(来自车身周围)澈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)华、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档蓝。同时挟笛,在前10大问题中常,只有一个问题是相同的疯筛,即风噪声过大想赁娇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异甘四,对不同汽车质量问题也有明显的侧重谓。中国消费者更注重感观(嗅觉灿、听觉和味觉等)方面的感受质量归,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受戊悍们。   就目前来说骋烈计,中国的汽车产业还有很长的路要走围,无论是汽车的质量岗撅倡,还是汽车的整体销售体系儒想兜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距幂。凡事欲其成功撼,必要付出代价骑几:奋斗纬破毫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉好伸榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰壕己:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理牢眯惠:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣季:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰池烈存:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编精:李芳 版权作品跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权半妥仆,严禁转载写愤,违者将被追究法律责任醒我。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行去开躺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鸥保。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垃锰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注擦。同时核踌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遂,作为本次车展的重要组成部分之一皖吧悼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖抹挎烦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠画人觅,中国机械工业联合会会长王瑞祥盗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猎抚帕,为中国汽车产业的智能化攘哇盘,信息化方面的发展做出指导意见剔。   本次峰会主办单位常:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捆攻霖:   贸促会汽车行业分会长王侠扁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恨福静:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘惕墙垦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林颇口枪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮具桶迷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谈炔仆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伯惯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌抠峦腿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了庙,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看式珐乡。因为我以前开玩笑说了一句话痢,我说这个车联网这两年已经实现了泊脑冠,就是人在车上用手机连网蒲坏鹿,这已经实现了楼浅妮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嗡晤,手机天生的使用起来就比车机要方便须徒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变档频。有一些改变我们已经看到了传盲熟,而且让我们汽车行业都产生焦虑了兢温。现在有了优步翔称休、滴滴到处讲将来大家不需要买车了轿荤,这个确实听着都挺有道理颠控,我们一听都很吃惊醛负。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享锌毛熊,搞来搞去就卖那么几百台车及僧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始谅诧送,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了幌汝譬。对于整个汽车产品赊逆姆、汽车产业链的改变它到底会怎么样罚似翟?   回到出行的那个问题毕,我觉得大家也不用特别的担心抽。我先给大家压压惊钎,有两个数据很有意思归,一个是美国湾区的汽车销量滔斯维,一个数据我们一查就能查到菲。以前我们想2012年优步在湾区开始普及洁距,现在渗透量已经非常多了耽朔空,优步在湾区这么普及了荷事孤,买车的人是不是变少了惫玲堕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁阿颓,这个没有变少劝拦,而是增加了歪谢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆藐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错偿。确实涨的很快膛,这个和大家的想象是不一样的宏,觉得汽车销量应该减少采鹊,怎么还增加了呢钙岸?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少刀,你说滴滴蔑敛惕、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盯乌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买迫涸棘,这背后真正的原因我就一直说菠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了吻锹,其实出行不等于汽车斡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺份、道路密度不够这种应用场景猴唯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用速踏翔,其实它真正的加剧了中国的拥堵睦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%囱。汽车也不是简单的交通工具辑密,如果把汽车还原成一个交通工具墙廉绰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了堤蚕沁。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由肥哭镀,我可以开讼,我也可以去坐地铁呈呜山,我有北京和上海的公交卡官碌钝、地铁卡敲鲍衔,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车串承钮,我也可以骑自行车棠题燃,有的时候感觉走路也很好侵薪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的究,汽车行业当然会发生改变徽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑森玫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验诚滩。如果你只是把手机当做一个通讯工具霸袭,在2007年的诺基亚已经做的非城ハ郑好了会,但是还是被智能手机行业颠覆了忍了。在汽车行业也是这样司,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验伺轮裂,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慰俗泊。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验汇颗,我们去展望一下窝澜剿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶哇破式,大家都提到很多了窍当。其实很多人的展望角度是不一样的弗论,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了差欠弄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了落董。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步锌,更多的是解放了你不用开车酒屁价,分享的是司机麓鹤扯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够测同。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降据,它是一个规模经济喜矫。它的交叉点大体上在2020年就会出现率撤揪,我们的预计2020年在美国就会量产鸡令宫,在中国可能会晚两三年蓄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的部时盒,这是我们要看的一个趋势倪。   第二个趋势龋曝,移动互联网会加快电动汽车的普及窟凡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车搞幻。很多人说电动汽车是因为省油钱桑颊,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骚邻护,最好的体验是你直接在家里就可以充电了绒肚袖,再也不需要去加油站了话潦寥。第三个带来的变化就是对产业的重塑颂,以前汽车公司都是专注在制造垃胯,用户就认为是汪洋大海狗洼羌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的佳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链刀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面暗却,内部管理的界面措勺,反而把制造这件事情也许就可外包了樊。最后一点屉撕锰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接馆侍楷,所以汽车作为交通工具以外的部分磨碘嘲,一个用户买了车以后需要的增值服务欣播,汽车公司就也机会去提供这样的服务创的崎。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蜡。所以正是因为这样一个对移动互联网图绅怯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化册枪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构讼鸽煽,超过1700名员工盯店,我们未来的使命就是希望通过更好的产品筹、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车第。只有更好的体验才能真正的激励这个行业搪墨沸,激励用户穷逻,这样蔚蓝的天空就会出现捌馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思粉跨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伴,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览播百嘲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会协方饲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坎。同时岛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碱,作为本次车展的重要组成部分之一桂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖贬美,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠涸,中国机械工业联合会会长王瑞祥隶青奋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炊晨寒,为中国汽车产业的智能化瑟扫,信息化方面的发展做出指导意见儡梗违。   本次峰会主办单位脖赖令:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接戒:   贸促会汽车行业分会长王侠彩驾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌翻:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林匠:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮悔市陀:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一淋泡燎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓相:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘钎:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯缛苈剩快辱健,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长筋,因为现在我们是全世界销量最大的市场谱郎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准涪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冕挠衫、环境污染等方面溪镜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战禽。同时劳宋,智能制造淌删、工业4.0沦芒、移动互联湾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战卉党。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸵蔡泌、“互联网+”等发展战略黄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点姬。我们有很大的机遇雌,我们会见识很多非常有趣的变化戳轿。   当前业界普遍认为位,低碳化堪辛筹、信息化池眯、智能化是未来汽车技术的发展方向旧哗壕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粉线雾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台价库糯,正在成为汽车行业的发展热点检繁,正在助推中国汽车产业的转型升级遂,从而进一步打开智能交通产业的价值哺。在2010年的时候板,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索镁挫崎,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统鞋酶,为用户提供全天候竣揣、全时段的服务裂射没,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务苟,签约和活跃用户超过一百万安平,累计为用户提供约2亿次的该户服务拓遂,人均交互服务超过11万次枢。经过近七年的发展绩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位氛栏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用誓偿猫、凯迪拉克滤露补、别克鄙躺、雪佛兰上使用持,倍受消费者青睐别骑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰鞠采 ,面对新的市场和技术趋势倪拇,基于车联网多年的探索敢激矛、实践结合行业的技术储备垢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略冻途,提出了到2020年力争100%产品实现互联科秸霉,并致力于打造以车载信息服务镐保、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务盗韭惮,为人景福纫、车提供安全智能便捷绿色出行寡,初步建立和谐的人幢惫、车火抡、社会互联生态圈枷沸剔。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克科壕、别克紊协、雪佛兰品牌挡粉府,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广暇妊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展囱穆冬。除了安吉星在移动信息和网联上嫉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嘿巢旗、内容服务能力驰、大数据运用能力迪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蝗、B2C的业务挥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全倾汹光,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露下吐、支付安全疙十,更可能引发行人安全和人身安全喊掇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时千菏奥,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入墨该许,网络安全开发包括威胁因素识别套瞳、安全战略制定抚戮、安全措施执行底柒、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开畏封努。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准骡,并且在过去几年不断的进行迭代升级唬累贯,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蜡龚括。伴随车联网技术的发展拦勉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术狈识苍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶兢撤娘。让汽车驾驶更安全巳、更轻松赖访堕、更有效菜吴控。   我们身处在这样一个时代峡皇,新技术层出不穷使一切变得可能娟敌,我们也是非常幸运的一代人墟炊,能够见证汽车行业在国内曙、在整个市场上有一个颠覆性的发展鹃玛闯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化季胺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞卸慧巷。同时也让我们对明天更增添信心和期待囤,激励我们坚持不懈的努力纹。   我们相信句来,汽车行业的发展刚刚开始啸枯祥。汽车行业与其他行业的相互交流俄坝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活戒。我们会和同行一起共同为之奋斗炭女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟歧皋:李芳" "   9月28日诽巾盾,在2016上海浦东国际汽车展前常,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讹趣典,新兴造车势力杀孙魏、养车梅口诚、汽车金融等领域从业者滥,走到台前理络,与大家分享及探讨未来的市场前景端拉敛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲夺。    吕征宇肠染:各位领导塑、各位嘉宾鹃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典壳搜夺,刚才我们的同行说得非陈3つ荆好示褥,其实我们有一个共同的理念俺擦摧,而且我们也有非常多的痛点第幢陷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来粳,我们也有美国合作伙伴的公司僚捌,乐视的七大生态是有机的逃谭,在零基础上打通的儒蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烽对,目的就像董事长讲的一样敝漂,让“蓝天白云”再飞翔挛疯泪,目标就是打造全球最先进的超级汽车串。    那么用互联顶耸嫂、智能敞谴掠、电动软肩乡、共享的方式染邢,实现“未来”的交通方式辈麓,我们认为汽车产业拟,还是没有被互联网变革的产业妙奥。对于乐视超级汽车生态而言挠猜,我们有四大基石记,我们相信社会化钾孝穿、分享化篓、互联化乓露拼、共享化将成为我们未来变革的方向板锻详。    从我们的汽车生态诞生以来廖腊溶,我们保持着快速的发展处攫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目梢,落地在浙江湖州 汇惯,这里包括绿色环保的环境胎、自动驾驶的一些功能和区域陇。    同时我们最近可以告诉大家玲盗嘉,我们的产品样车在美国已经开始路试鸿,技术在百米加速已经是全球领先了秒拖经,产品的量产进入倒计时状态臀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资午,创造首轮汽车最高融资金额的记录息。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发虐恐,协同开发也是我们在北美的基地牌坟、中国的基地沛冷、欧洲的基地共同开发辩。同时我们的战略开发电动的底盘机构蛇毯衡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件急嗜李。    第二个就是智能化问锈供,车是人工智能的最佳载体掸,乐视做了大量的投入拟催,在硅谷和SSA成立了研究院对疗钵,在智能驾驶也取得了突破性的进展晚胸末。社会化就是刚才说的分享窗彩,我也非常喜欢这个创意恋限。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桨捐嚷,我们相信在共享经济的领域里熟,无论是Uber的繁荣伐木袜,都证明未来不管是房子江、汽车都是重实用的趋势拟,所以乐视将战略转移胜,推出车租赁的平台俊,我们叫做乐享平台锣考。    其实最重要的议题阔,乐视作为互联网公司宽杏凹,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铣秦体。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芜,电动化仙泌、智能化可泊、互联网化首、社会化内邢,这四大纬度有密切的联系夯本碌。    我们把汽车当做全新的载体偶,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功琳,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品米绵广,谢谢大家豌蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍寸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日沏,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办集。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剔略,他认为车联网头,既然是大势所趋乏,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网扦茧翠,少炒概念狗检捌,多做实事屁瑟悼。 以下是王侠发言实录娶鼻:   在这个夏末秋初眯瓶平、时令更替的丰收季节速捌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机情疚被,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典灸。在此蛇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会肚,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来肛括啦,汽车产业的电动化图梗渡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题识伶体,而且也正在成为全产业链创新求变忿、转型升级的主战场疵丹。但是唤链度,热点和繁荣的背后鞋寡界,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面炭内篱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仟让泥,车联网也在热捧之后开始遇冷恼拢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰拢叼。其实鳖节亮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战碌裙涝,我们要理性面对搽跋恍、系统分析簧刻箱,既对前景充满信心笺记,又对可能遇到的挑战有清醒的认识愁轮,才能在变革的大潮中认准自己的方向睫逆尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诫吉父,我们要清醒地认识到泪烹,汽车的智能化和网联化是大势所趋琼,是不可阻挡的方向蓝施。电动车还有技术路线之争蹬、对减少污染和能源危机的疑惑飞栖脸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处酪离惦,没有坏处把。汽车诞生130多年来视,除了带给人类方便之外翅,还带来了许多难以克服的问题徽刑颧,比如交通事故少相肃、环境污染和拥堵彪胺、能源危机等等笆。车联网和自动驾驶等新技术的应用薄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐敞敝迪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想毙健。现在不少基础薄弱的车企棵勤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招懦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守皖购,多持观望态度缄秋,这也是目前车联网叫好不叫座酒祭酮、貌似热闹却普及率不高的重要原因废。我想说的是触,既然是大势所趋董忌,就不要犹豫不决蓝,否者真的会给对手赶超的机会从。   我们要清醒地认识到晾家,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延推顾托。汽车市场的低增长成为常态之后疽,我们对于销量的追求空间越来越有限懊是赋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式裸项,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值硕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道碎热。   我们要清醒地认识到豆,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瓣舶恳,必须是社会性的统一行动词糙纳。一方面篡行陡,车联网是一个汽车生态蔫荒朝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入桂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致膘。另一方面好,车联网又是由整车制造商罐辩睬、产品供应商蛾、内容提供商仁、软件供应商系协、服务提供商骗、网络运营商等不同角色组成的产业链鞠谦被,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合猩览,打破壁垒簿犊,互相开放信息系统鹤兄齐,进行深层合作母稗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鹅煌。   我们要清醒地认识到搜关拧,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谰砷,而是要靠一个技术集群的集体支撑双。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网灌,如果通过手机就能解决的茬,其实不应该叫车联网承具馈。大数据刮寥、新能源技术恍歼、网联技术盼乐、自动驾驶技术项、传感技术薯烤、网络安全技术等旗绊,这些技术的应用都是相互影响竣窟、相互促进甚至是互为条件的前补乘。比如汽车共享和无人驾驶泻限,就只能在车联网的前提下才能实现垮懈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变县踞钒,并给汽车共享带来更多可能性敞此。另一方面琶,与手机和家电不同的是剖沦孤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程曝,绝对不是有钱就可以任性的地方帆九删。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悍,中国车企面临的问题一点也不比别人少梆看回,我们一定要避免浮躁情绪椿,少造概念痕甩场,多在核心技术上下功夫咖。   在刚刚结束的G20峰会上篱,习近平主席表示抖臣鸵:8年后的今天核普,世界经济又走到一个关键当口;科技进步攻熟露、人口增长宠上、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期踢零,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减梢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拜。其实高,对于全球汽车产业来讲巩杠场,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱百汕,传统技术进步的空间越来越小九纲尖。在这样的背景下垂,智能化氰板丰、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎氢孺,为汽车技术进步提供了新路径剿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手事。   今天饱汰,我们以“智驾未来垫伐、创领先锋”为主题衰屑瑰,邀请各位企业家犀降、专家学者共聚一堂侣娘,希望大家能敞开心扉疲脾,知无不言目拐得,为车联网时代汽车产业的发展建言献策冕统惩,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量艾姬秽。   最后络,我衷心地预祝本届峰会圆满成功式,祝各位朋友在沪期间顺利铅铰、快乐夺操泛、安康涤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉楞菲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型骨磊丰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体居。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点笺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线箔,在下线前夕颁乳谭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通芹趁臀,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磺项端。 一蹋掳考、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型散。今年1-8月为,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息贪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缺刹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粟腹瓤,以首款SUV——威旺S50为节点换固,一步步走向经济型乘用车领域肌榷,实现“MPV SUV双轮驱动”险徐。对于未来产品规划汾刮,陈桂祥向网上车市透露寇馅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型李据,并冲击40万台销量规模秤短材。” 陈桂祥进一步表示膜獭岸:“北汽威旺的MPV凤宿厂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疾股络。2017年的销量重点会集中在M50F上汤想,到2018年也会有全新产品上市刚苏吩。”    今年8月16日据,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线萍,对于转型中的北汽威旺凶首,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化胆伤洗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型借。“可以说当年的威旺最缺少的是产品隘屡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂蠢戈宽,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扰悸拴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”丝疙幂。在陈桂祥看来贿篙闭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势斯。    二抽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品客,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求镐。M50F具备明显的高颜值特征螺嫡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见捕世。而做到高颜值并不容易妮茅曹,陈桂祥向网上车市透露郡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源淌乐毒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发肺际类。    从内饰来说亩瘦块,新车的设计均由轿车化标准打造钩勉,其配置在科技感来蛊枢、智能化上都有出色的表现华糖,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏目衡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控隧堤拾。同时涤话,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配猩,智能化水平足以媲美合资品牌蹄为燎。 在性能方面邦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速蹲蹲,进一步满足消费者的需求搞贾临,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型晨肖饯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台宏,到2020年威旺规划40万台的销量坷。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蒲金。未来将在夯实MPV市场的同时诉镜,进一步做好SUV市场禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日敖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》猜忱脱,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业屏歉钙:苏州吉姆西响、苏州金龙房柒呜、深圳五洲龙怜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车缝宠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元贿阮封。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴顽,并对吉姆西取消整车生产资质瓮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除化,追回补贴资金尚。    根据通报希突,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腥可,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钉。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元努幻汝。不过舰啤擎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了巳陕乒。 补贴新能源汽车的依据何在假幻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疏。市场经济最需要的是诚信喊抒晌。但是突,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中币室,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温榘舜欤害狼酮。部分领域缺少应有的制度约束佬,秩序甚至失范口谱,这并不稀奇残氦伸,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立袄滦。尤其值得一提的是涸了,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标久顾啊。在这一目标之中糯,财政也被赋予了其应有的定位文,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”弟苯。中国社会的根本性变化需要处理好市场秒摔媒、社会与政府的关系虏锻。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件界。新能源汽车市场同样是市呈痪帧,从根本上说磺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帽秦赦。新能源汽车骗补问题的源头建肯虱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重熬。    当然赎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用卧,不是市场取代政府扳,而是市场和政府有主有次七死坚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖尾澳梳。说时容易做时难堪。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藩尝。补多少鳖,怎么补畔,补贴如何管理等等蔡墓,同样都是难题髓皑。    为什么要补贴新能源汽车围墓?可以摆出来的理由不外乎如下舅挫妙:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域并煤,只要予以补贴桓繁堡,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钳径帮。这么说不是没有道理离晦圭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产摹,成本较高纲顺。有了补贴妒监斤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补逢舰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蔷。只要有足够的补贴璃巾,新能源汽车的发展肯定会更顺利钝捌勿。    但是赔,有了补贴复怒磨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗砂世光?新能源汽车发展的关键在于技术颓收刨。有钱就会有技术吗隘漂?这才是问题的关键倦尼。的确蹋,现实中有许多技术是可以花钱买来的颂筹。但是硅蛙恍,先进技术不见得能买得到计。新能源汽车在国际上也处于起步阶段胸。各大汽车企业也在努力开发新技术如。在这样的条件下矛手,新能源汽车的发展方向都是问题秆涸惨,怎么会有可供市场销售的先进技术滩?有了钱疚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入扫病葛,但是棱琶,研发投入增加逃,并不等于研发就一定会成功拴悄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议复,没有确定性的目标炽,研发投入的针对性也不可能太强川潜侮。在这样的发展阶段烹皆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法杆等捐,让市场自行选择合适的技术阀荷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的刷飘荡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势冬酷。优势到底有多大烦菇,得看技术劲撼。电池靠电力供应榔孩递,由于中国电力主要是火电剃,最终提供汽车动力的是煤炭坪赐蛾。只不过抡,煤炭发电地可能不是汽车使用地盖摔,污染从汽车使用地转向发电厂所在地棋聪。污染是否减少八缝井,还得看耗电量的多少伯拷胆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量贾话擎。之后躺朝衡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较垦敲面。传统汽车汽油有不同等级摩居,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率脯夹咯。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源竟但斗,这也会带来一定的污染牢百。这都是比较时需要注意的僻税浦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进戊任慑、充电不是特别方便的条件下苛颧讥,混合动力有助于新能源汽车的发展喇勺讼,但问题是锋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗技氓撅?充电不便就不充室,将“新能源汽车”当传统汽车使用僧,也不是什么新闻裙痛篱。还有参,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比腐,到底改善了多少能源使用状况旗珊骡?太阳能利用技术的改进湿峰,可能是新能源汽车发展的重要方向敖。太阳能丰富鼻,足够人类使用秃廓扛,但是目前利用技术较为低下室鞘,妨碍了太阳能汽车的发展馈。石墨烯等新型材料的使用侍泛,有许多未知数阮,也意味着有许多新的发展空间碎。虽然空间多大未可知挥签财,但不确定性的存在正好给市场提供了机会立纪。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钩?政府在新能源汽车上的补贴较多比呈袖。包括中央和地方财政补贴在内钢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴葡但绩。补贴力度惊人捌抄,这是骗补的根本动力涪害褪。当然匿赔沪,骗补还只是个别现象嚏,或者说只是占全部补贴的一小部分盘此。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绰匹泉。如果问题的分析只是到此为止硕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策狸憾蕾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揭,只有寥寥几个烧稻罚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑胎暇。这些企业不是小打小闹的企业绞次,从某种意义上撕魂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命枚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地遣四妊。这些企业按照正常情况下存辣,应该合法经营才是碍,为什么要去做骗取补贴的事狗徒别?从企业层面来看弦,这是市场经济仍然不够成熟的表现纲桥博。在成熟的市场经济下娜静闲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业淡队,至少应该是诚信经营的魄糯。骗补肯定事出有因誊柑嫩。    值得我们拷问的是墓李橡,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欢?大企业铤而走险艘洁绩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宋潘,企业不必费太大劲就可以做到胺罢沤,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蔽繁,倘若没有足够的补贴辈,新能源汽车业务也是难以经营下去的氰撼。    政府花钱是要讲收益的图蔼。动用公共资源料,就必须将事情说清楚沏。最终计,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告菩玻。评价报告应该说明补贴的总耗费滑粉、补贴去向以及效果构稿。这是国家治理现代化所不可或缺的绰汤。每笔财政款项都应该用到刀刃上廊废,都应该得到其应有的收益敢。算总账悄撤丢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展事,这个判断并不容易做到耽雾负。仅仅纵向比较是不够的腺疗,我们还需要横向比较画比,中国新能源汽车行业与世界同行相比纬勒,地位是下降了拜猎,还是上升了需巍钩。如果上升哦瞳懦,那么上升到什么样的地位迪?如果下降烦粳,那么下降的程度又如何般癸?即使有了指标数据菇捎抽,争议仍然会持续下去去莽檀。也许筛荚,我们可以通过其他指标来加以佐证盲济。    新能源汽车的受欢迎程度彪,显然就是一个不错的指标良崩毖。2015年新能源汽车销售了33万辆强扰粉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剿烷蚂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侣胺篓,那么实际销售数量更小氯。新能源车价格不低鸽熊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美陡鸥剖。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素徊僵,更利于判断雌冻。北京小汽车上牌需要摇号戚,但是新能源汽车的号是单独摇的怖莆,且获得的难度大大小于传统汽车妻竿忍。这样铰,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泥。他们选择的理由多是容易拿到车牌镜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力脆内武。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖静,还要摇号弘,获取牌照的难度和支付的代价都不新┫,新能源汽车和牌照捆绑销售仟冲迁,给那些亟待用车的个人以莫大的方便兰,于是他们也可能选择新能源汽车圣。但就是这样宽,新能源汽车仍然没有流行起来撬。全国其他地方磁,也未见新能源汽车充斥着整个市场仆徒辞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩怕空,但是垛,我们需要思考艰判,这些成绩中腹藐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果康?一些城市为了招商引资份揭浅,鼓励新能源汽车企业到当地投资嚼东,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车澄楼贝。“双赢”战略的实施廓距,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力究,而不代表新能源汽车技术已经足够先进葱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定殿屏圃,这样的不对称竞争扶持暮布,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴辉仆莫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待襄耙,是对新能源汽车价廉物美的期待竭己,是对节能减排效果的期待屋嚷湾,是对先进技术发展的期待贺痴。这些期待都是合情合理的骇迫鞘。但是扇细讥,供给侧结构性改革还未到位定缔甩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鞍,这才是问题的关键犬缚。即使要给新能源汽车补贴赐,也应该考虑补贴的环节想猴罐,考虑补贴的对象省迁劣,考虑补贴的效果定。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴睹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者皋丛充,不能有效激励新能源汽车技术的进步灿。如果一定需要新能源汽车补贴浦础描,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效丹手。这样的补贴有点后期资助的味道鳞饯龟,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业婪。但是陷谎供,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术贡段拷,那么它就在这个行业有了竞争优势皮,实际上不需要任何补贴郸刃瞄,就可以经营得比其他企业要好休。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争孝摧堡,扭曲市场行为溶。而且入葡沃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嗽珊。新兴技术的成长在萌芽状态粟薯,可能没有竞争力勿,但是弦窃,经过一段时间的发展之后斥努,就可能显示出新技术的力量谐。不同时期不同技术的影响力可能存在差别翰钎讹,今天领先的技术境辑帛,到了明天就可能落后悉晾胶。这是技术发展的规律性所决定的粪秒。为此囊,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间陆寿赡,因为未来的不确定性莫缄讽,没有人能够确定未来的真正技术路线纯。留出市场成长的足够空间盼驶弦,可能比别的做法更加重要登靛矗。骗补问题的出现们聘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机倦弗惭。    基于现状败,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展晦横淀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垒逢。这些年的财政补贴宋惟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样墟,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碧筒烁。相反瓜呕描,效率不够高的补贴闹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少如渺,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重玲栋查。现有的补贴如果不是投向终端痴,而是投向技术研发董,会不会效果更好点呢式某孺?个人汽车消费纯粹是私人事务垂附,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向疯埠朝。骗补问题的暴露澜,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会对。补贴本来就在退出妓邦僳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴独弟。补贴旨在鼓励研发晤瑰切,鼓励新能源汽车技术的发展籍绰龚,而不是其他具体的消费目标捎缺坏。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寺竭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胯麓。这样的技术支撑出来的产品户啼,还不能满足消费者的出行需求讥歉窍。财政补贴可以退出备挠,但可以通过科研经费资助的方式辫檀,鼓励新能源汽车技术革新鄙缺虚。同样的钱豁络寐,花在科研上的效果孟澄,可能比直接补贴消费更加有效梧婚。创新驱动发展战略的实施似,从根本上看为,需要依靠的是技术创新忻猾。在技术创新上多投入嗡输顺,并注意投入的有效性贺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碌啡乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨缕:李芳" "  今年7月底少傲,在2016年世界500强排行榜中胆乱勤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拭禽,比去年跃升47位醋睡,排名第160书郝猫,引起国内外企业界撤檄、尤其是汽车业界的瞩目猎跋。    今年柑肚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头礁型。恰好是在10年前但瘦骡,徐和谊出任北汽集团董事长苏,策划里魄枷、主导床、实施了令北汽集团由乱到治斑抱徽,由小到大炔,由弱变强的变革广箍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆噶、有益袍姑、独到的成功尝试防非淡。但是伎骡尸,当中国经济网记者约请徐和谊钉,请他以《老徐和北汽这十年》为题叛纱豆,谈一谈自己与北汽集团时贯,徐和谊温和松躺霖、憨厚地笑着说绷,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碧说,少谈洪拍性,少写诞舍。    于是噶,在不久前的一个上午回锨拆,在北汽集团的一个会议室里屠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访强督卧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栓。今天是系列报道的第一篇搪尸。   当时逞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屎僵,实现跨越式发展”的战略藉断闻,以及构建整车簧、零部件未谐略、研发炒喉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径废堕。“老徐这人的特点就是说话算话荆,真抓实干鹿湘杆。眼瞅着北京汽车研究总院脱侵庞、海纳川汽车部件貌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务驼汞茫、新板块一个接一个地建立起来犯驳及,形成有力的链条钦,轻装上阵厢陈,并有序运转”晃。 北汽集团党委书记汰按揭、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展娟,连续多年蝉联世界第一稗疮定。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酣锌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团航。    世界汽车产业的竞争是国际化的父暖哀、规模化的膳嘿,更确切地说是集团化的洗。观全球汽车产业格局韶播辽,能够称得上汽车集团的棱悸,美国有通用酶、福特氦集疆,德国有大众庐、奔驰操刻裳、宝马散俩撑,日本有丰田班唉屠、本田导,法国有雷诺-日产徐遁领、标致-雪铁龙屋京,韩国有现代-起亚讥钳,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前啦,谈到中国的某一“汽车集团”琶吐场,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到揣,没有自己的品牌和产品脆奖,不就是一家投资公司吗项郸?算什么汽车集团!    每年仓级,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名次,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”貉挤,不但被大众眉娟倒、丰田勤纽、通用们甩出几条街赐电酶,也常常被长安池蔬墓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑概。    因此锰,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧交麓,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展电,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题典。    过去10年间居锈,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后踌瘟萝,在汽车产业集团化方面做了大胆颠晶茄、有益的尝试射股宏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体槽,逐渐培育男妒、锻炼成为一家颇具规耐沟欤和实力的汽车集团蓖涩,在研发添肥、制造珐迪、人才涡、创新科崎、管理等各方面实现了标准化接某。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业扇并,曾经拥有一定的基础和财富板缸,令人期冀;同时哩兑,由于分散化蹋、碎片化锈霉斑,更存留令人难以释怀的遗憾恕。    北京轿车工业与一汽歪版、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末救潦,有考证甚至认为叭官,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌掀磷胃。    据汽车老人陈祖涛回忆牧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谐臂,北京生产的轿车最早使用了自动挡崔,而对手只是手动挡够落量。    上世纪六七十年代狈掏礁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峡惰喷,成为一个时代的记忆竟澄。    而同期行蹭适,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北耻镁,遥相呼应的阿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冬驳。    改革开放后祟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础灵滤潜。    到上世纪90年代憋受氰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨熟武肉、称王称霸攘。    特别是2002年混殿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瓷,也创下了高速成长的纪录透。 北京牌212越野车    可惜的是龚,在这些看似个个突出的单体层面之上动力陆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卸嗡淌,除却福田与现代土,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争赴递,还被同行作为茶余饭后的笑料悍嘘玛。整车企业尚且如此划,北汽的零部件企业就更加不堪了纹填。由于资金陶、技术和观念等原因小镭,大都跟不上主机厂的技术升级瑟绞欠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷加,有的企业已不得不靠出租房屋度日录热贿。    忆起十年前上任之初的状况饯憋户,徐和谊对中国经济网记者说盟屉集,当时的北汽一盘散沙葡受,特别松散踢,单打独斗隘,各自为政肩,互相内讧篮沁敖,效率低下……照此走下去驴哪,“没戏富歉内,一点戏都没有”!他边说边摇头鸡扫。    由于资产结构的相对分散蠕蹈势,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业缓场汕。日常运作中匈,大多只是履行政府赋予的出资人权力昏陵高,无法形成一个科学的集中管理机构霸诡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谓氓,深入企业经营管理了释。    2006年10月底策,徐和谊出任北汽控股公司董事长金,恰逢“十一五”开局之年矢急糖,他率领北汽以科学发展观为统领为惋,对产业结构和发展战略进行了全面腿弟撕、系统鄙、有效的调整藕。    有北汽中层管理者清楚地记得乖净涧,当时泊倘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泞,实现跨越式发展”的战略惕到聚,以及构建整车韧党蹦、零部件拦殿、研发胎垫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径掏。他说外栖笔,“老徐这人的特点就是说话算话写,真抓实干默垮。眼瞅着北京汽车研究总院彩、海纳川汽车部件坷补、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盟、新板块一个接一个地建立起来陛啸壁,形成有力的链条顶,轻装上阵渴奔,并有序运转”骑。    到2009年较锭,短短3年时间毯挤,汽车年销量突破100万辆大关古控辈,销售收入突破1000亿清,北汽集团化战略初见成效瘁。 2016年弘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日艘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”腥翻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入管恒,公司治理结构进一步完善势钝,集团的功能定位更加清晰;同时亲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实京痘,并将在人才吸引鼎肛隘、产业链完善及兼并重组中艰邵,发挥出更加高效的运营效率埂。而外界则普遍认为秃绥晦,名称的变更渐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源殊,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心妨。    “北汽控股更名为北汽集团册,是北京汽车工业的领导体制添、管理体制的一次重大突破惨慨,找到了北京汽车略忱、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”甜摔郡,徐和谊当时说幕群。    随后换杆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团踏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标沫县。根据规划氯司,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元胆,大力发展自主品牌钮封阿,完善和打造全产业链贸嫩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位农镰精,进入世界500强鳖。    “说到做到弯鹊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“荚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沥德,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缮撩酣,战略性新兴产业蓄势待发身,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升馁,各项增长指标位居中国汽车行业前列斧,成为近几年来最具成长性的企业集团蒙吹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣:李芳" "   姚景源认为九臣,新能源汽车需要一个产业政策去扶持透,而产业政策需要与时俱进菜谐。    杨裕生表示让:应适时推动电动汽车市场化盾,也就是补贴退坡衅汕偏,一直到取消补贴椒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蜂缝肋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重埃问。但是董传,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孝抡,不宜鼓励逛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酥。    侯云春指出痢,新能源汽车发展需要在供需两端发力既鸵盛,两手并用丝咸介,推动新能源汽车健康发展漆扫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氛钎,表明在国家相关政策的助推之下盘泥藤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展普惊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题免。其中泛昆慕,规模巨大淮嚎斯、涉及金额超10亿元的骗补事实很完来,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拴绿。昨天胸琅,几位专家学者的观点引起关注汇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认祷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用揭椽。对此獭喝,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伦赋:“我觉得补贴是政府培育市场的手段程杯拱,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性京势恕、必要性的措施持。”    原国家统计局总经济师姚景源认为巩,政府对于新能源汽车产业要进行干预伤杀顾,而关键问题是怎么干预浑妓木,干预什么妓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持地亨苟,而产业政策需要与时俱进”徊眯,他谈到谦负。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用把,并提出产业政策应该遵循四个原则炕。一是产业政策不能替代市趁汗刺亍;二是产业政策要管产业剁深,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韶沏惺。    杨裕生也认为芯耐蕊,目前的补贴政策有两大问题戳誓,一是单车补贴过高刀食,二是补贴总额高坦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化龟吵,副作用很大扑享船。    在新能源产业层面刀,杨裕生表示成:“应适时推动电动汽车市场化羡,也就是补贴退坡谴,一直到取消补贴缸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)碌谈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吾募豆。在技术层面界廊,杨裕生认为兄该结,第一应该发展节能又减排的小型乘用车概,第二就是发展不补贴枪呻垢、已经市场化的低速车吩不疗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伎睛,不宜鼓励烤违,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化保跋然。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外桑寸佩,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出棚,新能源汽车发展需要在供需两端发力砰德霞,两手并用舌颁,推动新能源汽车健康发展嗓词东。    侯云春解释说羔侈:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力棠讨。一方面大家喜欢用劣磁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施农懒刚,政府和企业共同努力胃抛,使得新能源汽车能满足消费者的需求讲囱,开拓新能源汽车的市场础牌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惮耽物。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损竭抬:李芳" "  如果我们做好准备的话垢,赢家当然是我们稳。我们不担心其他的妨涂谎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撩,我觉得只要我们做得好枷,一点都不用担心闭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日盛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一锯骑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拎逛屠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茸诉狸,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芳。其中特别谈及奥迪与数字化蓉。    施泰德说抹四杆,到2025年以前硕绷问,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垄?汽车行业正在经历一场变革鳞梧。对我们来说马郊特,有一个非常重要的关键词部拦:数字化就陈奇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变搓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备际幢坪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说塑径雹,我们眼下所处的时代勾染,奥迪科技一直处于领先地位及坤匙,并不断进行新的突破闹唯。对于数字化犯,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商劝来匹。到2020年时辆跺电,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验电怜线,这也是我们引领未来的一种设计惭热举,包括其他顶级科技蓄谜,包括我们的传感器痊、雷达焊腻冒、激光大灯等恫刊,都会进一步巩固奥迪的领先地位畴。    施泰德说旗,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远繁,我们会全身心地投入到这一点炬睡,包括3D地图萍高捕,导航等应用枷钳考。对我们来说段码,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值到侮。当然嚏,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”缓洁等。    在回答有记者问芍潞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蛇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走报勘尾,有哪些优势癌?在这场竞争中敖端臼,谁会获胜”的问题时暑搭,施泰德表示东杏浅:如果我们做好准备的话贩,赢家当然是我们藩晦。我们不担心其他的汗蚊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务溃,我觉得只要我们做得好翟,一点都不用担心斥取捐。    施泰德强调洽歼,在某种意义上库,我们也是一个初创企业罕韶锭。其实磊柬抚,奥迪有很多细分部门妓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作箩窘。如果没有这样的合作凭,你很难相信厕相,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远贬,我们能够成功地实现自动泊车吐、自动驾驶等倘菲。    施泰德预计乌,2017年捎少,我们要推出新的奥迪A8绞丸粉,自动驾驶的时速能够达到60公里九固,没有别的厂商做到这一点败。如果我们明年能做到这一点的话穷腐恼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技及嫌,启迪未来”懒炮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚矮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际修卢皋,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妥。庆典活动前夕伦火,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟上缕收。一汽-大众汽车有限公司董事第瘫袄、总经理张丕杰除了对政府唱恒、经销商茫、员工关缴、用户等的支持表示感谢外卞,他也坦言瘦,在新能源铂当、“互联网+”等方面痰,一汽-大众起步比较晚勉境,这些短板正在引起高度关注同暮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子牟,“因为有你顿揽,心存感激”慷痴锯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情便,来感激这25来帮助我们成长的所有人蔫示背。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就玫剧层,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果糜。从前辈讲起殴须橇,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为梁颈,还有陆林奎等等的领导池,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策侮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果期但。   25年来就骇,我们要感谢的人非常多溜。感谢国家和政府的支持与帮助斗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持鹊僚淬,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寺。例如成都茂热领,成都今年是高温天气储,最高气温是37.5度而且是持续的钦涝。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活劲澈,政府部门给予了很大的支持和帮助娠嫡。   我们要感谢1250万用户逞乱,感谢他们的选择和信任卑焦癌。一汽-大众从项目开始建立栖非,一直到第一款捷达开始投产品差套,捷达在市场上并不是一帆风顺的赴成,它的初期是走过了一段曲折的道路渭色。正是在困难的时候受,是客户帮助了我们幌浦、鼓励了我们崩赶斧。还记得在困难的时候恭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挟绣堕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象莽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工瀑。一汽-大众的员工非常的进瘸浴,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化棚的配、吃苦耐劳蔷菇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬啊抠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钱古。大家知道一年365天愤兜,如果周六周日全休息就要去掉52天叙,把所有的节假日都去掉陶亮避,标准工作日应该是250天佳潜壳,工厂的康采恩标准就是由此设计哺庐。而我们加班到300天陛棺嫉,320天是常有的事览,员工非常辛苦迹,所以在这舷嘉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢分。   要感谢中德双方的股东痹斧丛。要感谢他们具有前瞻性战决策潘棱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开肝萎。一汽-大众的建立臀废跨,当时在中国的汽车合资企业且惯钵,一汽-大众成立的时候也不过就两家工鼎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下衔败,股东双方做了前瞻性的战略决策枢龋,才有了一汽-大众灌,我们要特别感谢中德双方辛井轿。   在一汽-大众发展过程中活领啪,比如一汽-大众西部战略齿履鄙,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菏。一汽-大众在西部建厂的时候镁嗜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力铃。现在在西部的生产基地僵,今年他们的产量突破65万辆白,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略碌首,在股东的决策上由一汽-大众执行的轻,也取得很好的效果腿。此外埔,还要感谢1200多家的经销商吴、700多家的核心供应商合作伙伴屑佛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展袄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煤豁午?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量狸图。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态境贝,中国适合于家用的车型非常少覆。25年来溪竣森,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谦,上缴税金3700亿元汇囤陵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众光拜题、奥迪两大品牌12大系列产品涸。   25年来泰跺敞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升浅同,带动了中国汽车工业质量意识的提升痢巍茹。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌枚农侩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炯歌,一汽-大众是领先的氖。同时雷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主豁玲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业哺澳雹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展范汀镭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验斥扭。首先髓挎薄,在一汽-大众的发展得益于体系支撑论弗。一汽-大众的体系不是一天打造出来溶淖卉,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的室顽庙。   其次下当涝,一汽-大众拥有一套完整漓蛙庆、标准的制度和流程的有力保证瀑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰涂室,制度和流程是保证鲍戊咯。   再次势,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针桨瞄,在经营发展过程中有很多难题需要解决淘,有很多矛盾需要平衡扑肃,用什么样的标准来平衡渐才伸?底线是什么啡彭锤?那就是质量其。一汽-大众一直坚持质量至上羔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来杉翱,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承技枷醇。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关柒漏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缅蠕,这也是质量至上的战略要求拈疼幕。   此外岛轿,高品质的人才幌,具有工匠精神的员工湃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质谰瘫、传承的文化也是高品质落媚拉,得到的技能训练也是高品质寥台乾。拥有和企业共担风险的合作伙伴车暗埠,无论是过去邓伞、现在还是将来都是这样泊侣,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蜂汾。一汽-大众在自身发展的同时如簇,也考虑到了整个供应链的协同发展熔乌,对于整个价值链会有高品质的要求层囤努。   最后星棺团,一汽-大众在努力践行企业社会责任戮璃虐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验硅坑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候妈鞋库,也得到了社会各界对企业的尊重和支持泰汕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上抒堆,既要总结经验和收获嚷刻。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酥嘛炉、走了哪些弯路革,下一步应该怎样避免钞板。   如果说到过去的不足钝,SUV细分市场比例快速提升耸教第,一汽-大众对此准备是不足的清娟弄,对新能源粱、“互联网+”等方面的起步也比较晚叉。一汽-大众对于未来仍然充满信心妊楔腑,这些短板正在引起高度关注人佩锤,企业正在考虑这块短板如何去克服溃。   2014年擞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议曙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望棚揣迪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来脾腺攘。   面向未来镰翱颇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头良胆,保持创新憨蓝、驱动发展图领剁,并释放出更强的增长动力奠婚毒。同时驼凹队,也会与各方伙伴实现合作催词掂,实现更为广泛的互利共赢帽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任版蛔,不断回报政府醇天、回报股东独晾、回报社会鬼钎父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞权防:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间睹,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访勾。他表示垢绕嗓,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位套,并将继续保持限量生产以追求独特性挽充。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来称惜浓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型套獭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驰遂。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低抄沧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探驼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用饯荒畏。业界有所疑虑的是陷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象祥侍氛。   对此亲,薄亚铭向记者表示怕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低税粱,但都不是便宜的车型狡。Levante的价格达到了100万元左右氓挖蕉,Ghibli的价格也达到了90万元左右锑底,在产品定位上依旧不低陌昆。同时琶溪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产饶,依旧走高端化路线羔。薄亚铭还讲到冲巴婆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溉,不会把目标提高到每年20万辆玲董、30万辆的水平戊仍娶,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量哦,所以我们能保持品牌的专属性笑。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明痉赌,他表示冯:本次车展上上市的新款总裁车型卤妻男,除了在产品上进行了升级外霓,还提供了多种个性装备埔柿曝,客户可以从中选择很多种搭配补。此外贺,新车在性能上的提升显著仟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拳角、动力最强的四门轿车令镭醚。   此外烫甜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业枪痪,开始尝试电商销售模式泄。薄亚铭认为奈列,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用圣,因为中国市场的客户已经变化卡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的怖缕,现在有很多人都用手机去买东西莆,这是市场发展的趋势图。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前小呜,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式妹良揣,即用户车主首付车款后庇陶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司佩,到整个租期满了以后本,这辆车的物权就归给该车主逗薄贩,该模式类似于分期购买焚。   薄亚铭说樊工衅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行襄,但是在中国市场还是刚刚起步卷,有一些量产车会采用这样的方式做闺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”漂晌病。他还表示尉休辩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策臂蔬涕,其实反响真的是挺不错的拉钉版。尤其是北京闷论旅、上海这样的限牌城市秘千。通过租赁的形式娩讼,牌照将打包在租赁费用里面嘶尽。当车主买到车蓬彪辞,即启动融资租赁手续休,拿到车辆牌照息,不用为没有牌照而担心贝涝。如果是企业车主害,每个月的融资租赁费可以抵充扣税琴石四,是非常划算的叭。”目前据,该项目仍处于试水阶段量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽痛:李芳" "新能源的发展骇,是大势所趋莆,但具体方向客乾故,也扑朔迷离传。    电动车会成为未来的主流吗呕?现今的新能源汽车产业健康吗伸?什么样的新能源政策更适合我国国情危?    2016年9月2日快祟,在2016泰达汽车论坛上乘净坞,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访楷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”肌坝顾,他认为涟粟旱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题亩,恐怕不可持续坪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外驳,何光远认为诽兴捕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向霞。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人林溅藉,这位87岁的老人谈起汽车工业坤粱深,依然有些动情棺童。谈到电动车发展妨勾,他认为挨涤乓,把电动车归为新能源汽车是不合适的岭。因为广窘,第一鹃,电不是新能源莱,第二夏,电动车也不是新东西忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胜热斜,电动车诞生在1834年裸慰,是英国人罗伯特·安德森发明的拖,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年腺。    何光远认为绷,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”孙篮累,不科学缉笆咆,应该给它正名戳新,就叫“电动车”天蹬,或者是纯电动车雇报垮。何光远认为如淌邯,电动车国家政策的支持力度非常高蛔,所以它现在发展比较快蔫午四,去年生产了30多万台苯楷孝,但它还是有很大的局限性高。首先既疵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便两沁怀,可以长途旅行使用戳朽聚。即使快充也得半小时以后滔,但是经巢裕快充的话估,这个电池的寿命也会减少仙芭铜,慢充就需要几个小时拴擞,充电的时间很长独猎架。另外通,行驶的里程很短羡娟,有一百几十公力就了不得了嘎录篱,就是很好的电动车了响底。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上韶聊肺,我认为不可能持续小。”何光远说辞拴胎,很多企业是因为补贴才做电动车忍虏,事实上轰覆,内燃机节能潜力还非常大卜峰,缸内直喷技术帮坑珊、柴油机的高压共轨技术殊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助肖,因此雾斧,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力纤暗,不能被动液佟,节能是最大的减排桔痹可。    甲醇车大有前途    现在骏噶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战校薄抒,因此钡伴,各国都在研究替代能源与新能源汽车设。美国酵闷械、欧洲申备、日本逻居瑰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖色居,但因为资源禀赋不同垂录搪,所以技术路线也有所不同趴。    何光远介绍说撵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题柬,在某种意义上讲窘泵绕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量囤,虽然同为乙醇晚饯,但着眼点不同;日本缺乏资源纠倍,自身资源利用问题不突出寄撂,因此舱,把提高汽车燃油经济性作为首鸭浮,同时也推进乙醇生物甲醇的应用泪挂,日本也在搞甲醇的研究尽魄覆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定新,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线高杯。    在能源芯、交通系绍、环境锌卞割、经济四位一体的框架之下师粟,中国又该如何考虑替代能源的问题梧版冕?    一直以来蹦扰,煤炭是我国的主体能源把夯贫,占我国能源消费总量的66%至70%睬骑弟。何光远认为吐窗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用可劳。推进我国能源生产和消费革命鸿片,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路捣驴菊。而在煤炭发电供热的同时督撂,可以产出甲醇撕秸撮,可以为内燃机提供燃料毯苇壳,所以辈磺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁陛嚎波、高效利用是紧密联系的户久释。    此前牢猩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瘁处,这4个省基本上就是产煤大省献、山西菱、陕西栖黔愤、甘肃离、贵州柔疚担、上海市东驮。现在规模最大的是山西淘、贵州橇诺,其次是陕西肺。    何光远介绍说够籍森,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准恫,车都经过天津检测中心检测富,上了公告刀颂,经济性也是最好的节。“我去看了加注站锰澜,M100甲醇100%烧甲醇睡,2.2元/升疟,现在已经降到1.7元/升了咎汤赋。一个半甲醇就可以代替一个汽油黔踞守。所以说却,甲醇还是很有希望的缝填团。”    今年3月份掇俗肃,工信部伺虏及、科技部姬妇剃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点恳沉踩,验收的专家组由何光远担任组长去验收箍松人。何光远透露说纶,山西验收以后戊瘫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帕七提,开会以后形成了正式的报告孰。现在蔫,在各个部门已经会签完了韶,在等高层领导做最后批示凑泛瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞肥臂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日逛恃碍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕涸菩筏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垛侨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凛,力邀政府习靠、行业陕哨烙、企业抽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾句,寻求产业发展有效途径枫梯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录羡轿录。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们屎、先生们桅此,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容翁哥彻。今天拔饰,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文清空,主要是围绕商业车险改革的思路和效果醛替窗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报梳慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拨卞皮,解决大家的疑惑贫模良,为什么要改革涎?现在存在什么样的问题欣?第二故赎撕,改革改了什么噶?主要内容瘦估、实施步骤弄蛇澈、目标薪农、原则伐侈晨、政策选择等等计。第三委,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了到香,改革试点取得了哪些成效钦拓,用一些数据和大家进行汇报陡骑。第四豢,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望翻申。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件练狙,从国际上来看挟蔽扣,自上世纪不管是美国了、欧洲缺票歼、澳洲还是近邻日本疟诗、韩国贪芍颅、台湾等等上,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奔航,至于费率为什么要管制撕?为什么要放开暗达?这个也可以做一篇大的题目实没匪。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蔷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鳖,逐步地向由保险公司自主制定转化叹吨,定价因子的选择就是什么样的车保费高澜篡、什么样的车保费低慑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展魏届。   但是苍闹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拇,还不能叫现在完成时拉全。比如说美国若干个州孔杆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钾艰,因为不同的政策取向有各自的利弊玻,这也是一个非常复杂的政策选择过程藐其佃。   从国际保险市场改革发展的经验来看雄李畦,改革前和改革后稠匡伸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势撮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化洞、复杂化龄布棱,定价更趋精细化郡傻,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应玫。在澳洲一些国家爱,改革前超额承保利润改革之后就消失了鹊突淮。对于我国来说你媒柏,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革掣,从2011年开始社会或者舆论晨画期、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求敝缴,行业本身也长期苦于在低水平假妈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级趣旁摧。另外糯确,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用亮胜捅,在这些方方面面力量推动下煽械,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作醇。   在改革之前是什么状况泌磷?简单跟大家介绍一下傅。从人民银行管理保险行业开始故沟刮,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的憾妈,在保监会接手车险市场之后森弥,也是保监会统颁条款费率嵌姥狗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叔棺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态覆蹲拼,整个行业亏损伍毋晴、消费者投诉也比较多懊酸杆,所以到了2006年的时候并晌,这个改革又走了一个相对回头的道路拭睛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套苇领酥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微恃锰观,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绷。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疚衔涸,比如说行业比较统一绿乓,消费者认为条款费率比较容易理解娠,恶性竞争的风险得到一定遏制腿鳖,但是负面作用大家可以看到暮,一个是条款法律风险很大桶,不能适时的随着道路交通环境拟剑、司法环境檬、社会经济生活环境的变化适时进行调整卡肉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔曙狸斤、无保不赔馁屯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑哇幂。   第二汗如犁,在监管方面定位也不清晰敖俱。对于一个自主经营掀妨纳、自负盈亏的保险企业干筐雄,没有条款费率晚沽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抒,改革发展没有动力牧捕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力腺,所以整个行业是在一种规耐荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展全。   在2011年规锣、2012年前后经过评估陌虫够、反复的讨论列,其实当时市场上两种声音都很大将吕,一种认为行业就是应该统一规范标准化凭拧,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路怖。经过反复的评估和权衡届,也是在十八届三中全会的指导下傻,改革的方向目标原则最终得以确立兑强,这是在当时发布的两个文件沧始会,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挤修派,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标吕,比如说要提升行业的发展和服务水平憨康卑,使价格更加合理甭骇篡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担幕授、保障范围回、服务都有一些诟残创谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标括吉。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逻欣。第一个是维护投保人保险的合法利益嫉戏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向吴匪。第三个原则是稳步审慎推进厂,根据一系列的国际比较研究籍懈,大家还是从中得到一定的经验和教训鼻身,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蝎沸桥,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乏姑。所以奴河,最后选择的改革途径不是一步到位舒到啊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标硕,它只是在长期的甚至六年纽谦、八年趣筋纬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态集莎,这是改革的一个总体思路沽宽敦,从条款景、费率浑、监管三个方面这是一个简单的概括联,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款害井疙,大家不用仔细琢磨当中每一个字霞惠共,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捌巍犯,双方义务关系是怎样的标准化流程骸捆。   除了行业示范条款之外狙弹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充期,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辜关,不管是欧美还是台湾蛇害、日本悔泼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门门冻碾、百花齐放的状态桂,因为每个合同涉及几千个字毖,实际上酞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系俗,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择链。   在费率方面分成两个部分儒弟媒,一个是行业的保费水平拦骚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业四嗅钒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊巍,对于汽车来说改嫩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平梅盗伪。所以在整个行业层面建立车险信息平台绦冻,收集各个公司历年来的承保理赔数据澎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的炮、科学的定价的参考痊挂,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侣炽卉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权膏概,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了确蠕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司宿砷。在行业基准保费方面藩郸署,行业协会做了以下工作烤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理澄屋,在这个层面弯常典,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秆苍,其实是相当的弱膘唤江,这么多年来的承保标的书,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名艾、编码实际上都是不统一的醋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汾呕磁,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辽广涛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炊凰膜,这个数据库目前正在申请国家标准金虐刀,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娠咖,对每一款车归集了二十多个基本的字段赦烫甩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上暮邪兽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告捷,给消费者购车提供了一定的参考权,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈箍刮荤。   在行业提供费率参考的基础上诺屠肮,保险公司它是怎么定价的娟版?现在也是大家很关心的一个问题泪侠,为什么有的车费率高碱痘聚、有的车费率低凡,为什么今年高明年低电?在不同的分类当中有一些差异昆丘残?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子弯宏赶,分成从人因子和从车因子两大部分投现须,每一类因子当中又有若干个维度坞昂龋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力豌戒、风险定价能力就葡邻、风险管理能力自主制定的顽卵。   比如说甫啼,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拼书、他的生活方式褂镭嫁、他的信用程度等等皮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格典,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险潜疥提,它的安全性版、可维修性等等坷滇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的侧。   国际比较先进的保险公司妻,他们通常采用的定价因子念鹤,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了介摔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考抵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱膘会色,这个差异可能我们现在还难以接受割漆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向剔。   总的来说硷烁,保险它产生和发展的基础是数字法则耙分僳,在大数据的发展背景下办缕吮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用充。   前端越放开后端管的越紧欺称,如果费率市场化以后送镀芬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汉劝、整体亏损的这么一个状态德危卫,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施送拇。   实施步骤门。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的翠蘑。到今年6月30号为止司晚,第一阶段的改革基本完成了茄钳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外诉佬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率委迷挞,不同的索赔历史对应不同的费率慈屋,不同的车型对应不同的费率抖呕梯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的锭,这也是改革的目标伎哇计,首先是平稳过渡唤户臀。   下一步厂和糯,费率科学化草、精准化譬龄阑、精细化程度会逐步的加深舱伞笛,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的宽屑排。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场恳叔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拳念,经过一年的改革试点侥耪忍,消费者从全国范围来看彩,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点的刨美,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的汉,对于高风险逝、高出险的消费者佃新竟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恭,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费掸固,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率饯逆、道路交通安全水平都得到一定的提高晃冯尺。   从行业的整体情况来看赐萄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平翠,增速营改增以前是11个点是,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点咎捐,仍然是持续稳定增长痰挛白,这一增长是在保障范围扩大庙、车均保费下降的基础上实现的蓖申,车险行业的承保效益基本保持稳定文闹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峦拍,两个点的承保微利烩。   在保险行业层面来看巢,公司的定价水平仁栖、服务能力在稳步提升的僧呻乘。外部正效应也比较明显期抹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点里仑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系醋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势携,大家开车上路更审慎了项啡颧,小额案件在索赔的时候可能更理性了显逃晾。   下一步工作救怒稍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外笔涧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品吗态尖,也就是说除了违法犯罪不赔金葡扒,除了不可保风险不赔拷纫甫,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险席寡税、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障喉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成勾取,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围砂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体豢、不同的投保人楼淡卧、不同的车型价格的差异会越来越大揣钮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杭潭,更好地提升保险公司的核心竞争力竟牡票,也更好地促进道路交通安全港,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高旁标,最终服务于人民群众更美好的汽车生活北。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀铂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寸措,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题光,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馁,力邀政府怒莲衬、行业祟朽、企业蚊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颧少糙,寻求产业发展有效途径烤磊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录毖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点棘。第一搽,SUV这几年是高速增长缅,我们做一个判断孟铰抠,这个高速增长就要成为历史了精裳蹭,往后没有这么快了界拖寞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点险嘘哇,份额还会提高你。第二即,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势拿黄,就是份额和价位双提升浓八埂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诡誊,之前是低价位提升份额犀秀,这次是价位在提升佬洞、份额也在提升冕。而且我们判断还具有可持续性烘镀附。第三连,汽车厂商将会由过去的奇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强建船欧、弱者更弱落,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组钒搞。在此主要介绍前两个绷,因为时间比较短椽武赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势疚。从图中可以看到纷似笺,从2007年开始雌菇,SUV进到了一个高速增长的阶段豆,连续九年年均增长率达到46%水,今年前七个月也比较快船绰船,增长38.6%享潭巧。此外霞,市场份额在迅速提升哎梳事,今年1-7月份市场份额达到40%现,SUV占乘用车总体的比重提高到40%殿,过去几年每年4个百分点程凯炔,去年涨了8个百分点讣哺砰,今年1-7月份又长了4个百分点闹狗,自主品牌SUV占自主品牌的60%矾,SUV全面热炒讳,豪华车领菩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高轿复惊,下一步还有空间沽燎。从这张图可以看出布,一般的合资品牌些,SUV比重还偏低施,豪华车和自主比较高寸伪,不同级别里面SUV占比较高咸亩瞥,不同价位车里SUV比重也很高骗抒孩,还有一线硼瘸、二线琉递鞘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)技骡府,不过一二三线的比重是去年的数据屠堵,今年前七个月是四十了党肆舒,今年没有注册数据可以看得出来尼。   但是潭,我们说这些年社损贡,suv领域基本没有在空白市场奠缎什。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱合挫稿,需求就会出现放缓的趋势炽倍脯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势厂,2012年-2015年逐月都是向上提升的型,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走脖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侧惟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了磷舜。相对于去年瓣驮,虽然今年全年涨了5个点梅佩莱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了魄亨催,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了欢。   但是驹袍,我们说还有增长的空间海蹦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况炕唾叭,大家可以看得出来黔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家笛,大约在20%左右令,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国搁凭茎、加拿大踢九、俄罗斯这些国家侠嚷沁。这些国家总的来看是地广人侠ā,SUV占比比较高半,人口密度比较高的SUV占比比较低省丁,但是也不完全成立某超,韩国人口密度也很高但是SUV很高间痉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低是,这不完全成立涩,这两类国家的情况是存在的采。   如果跟美国相比胆,美国是把皮卡不作为乘用车群,按这个窄口径的话美国的SUV是44%膜羔酵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距憨我频,与宽口径比还有11个百分点段宝琅,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高清午劝,五十多不一定是峰值点掇。   另外怠刷非,欧洲这几个国家坤私,虽然SUV占比低匠,但是比重也在提升嘲涵戳,从8%涨到25%库,SUV的热潮是全球性的贬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下山男费,美国洁垄、加拿大这些SUV占比高的国家缸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高纤蛊澳,大部分来讲可以占到40%左右泊舵,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低犀迸,欧洲这些国家就是两类供,我国应该是随着美国奔、加拿大监硷僵、欧洲这个情况禽捍钡,因为我们已经占到40%的份额了羚夕蝗,如果按这个去计算却浦态,中国的三厢轿车是48.4%戏,还应该有十个百分点的下降空间祭驶签,下降去给谁赫矩勾?基本上是SUV才,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%滇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升疽潘汝,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点驰萍唤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升缕颇,这就是我们对SUV的一个基本判断屎漠艰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缝弗,就是份额和价位双提升恍围汝,这是非常不容易出现的一个现象来保伸,如果把它拉得更长一点看伪谓德,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段橡度,2000-2010年连续提高了赊凄,最近这几年不太好乔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升建,实际上拉长了看的话到现在17年的时间棘,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肝,2004年苟、2008年射、2011年诵、2014年妥疟沸,其他年份至少是相等的筏便,大部分年份是比它高补穗亩,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的慈尺冗。   现在一个更积极的情况来看橡休息,就是我们的份额在提高胚,如果以总体的市场为100的话卸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%垃欢,如果以生产量为一百的话藤,我们的自主品牌已经占到了35%夯捂,其中提高最快的就是SUV愤醋篓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%闯,它占到了一半以上的份额些毫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降诞舌堆,以轿车为一百梗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%宋,连续几年都在下降磨建丁,轿车竞争力在下降度慈敦。但是自主品牌总体上的份额在提高骡斧膛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显们,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车庙祥,这个销量在提升歼舜肖,低价位的车销量在下降哩磷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长勺,增长最多的就在这个5-15万区间巫梧珊。以自主品牌自身为一百的话宠耽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%概,现在只降到了3.4%宋埔耻,而5-8万的车这几年也在下降咆,增长最快的8-10万的车和10-15万的鞭仆竟,这两个价位上涨的是非常的快脐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%墙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%别混,自主品牌的车价格明显在向上走袄,这是一个积极的变化断署。   另外颈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见氏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钒, 10-15万区间罐揩,自主品牌在里面也占到了28%鲸杏填,这个变化是很积极的扭粒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的捐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的韦店,最高峰是2013年213万糜,去年降到164万狸,但是SUV在迅速地扩张邪,大家看这个SUV的比重萝叮,原来是二十多万辆范淳然,去年到150多万辆八,右边这个图是10-15万割南笔,更是靠SUV在拉动的诬裳,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争驹,这是一个非常大的积极变化巫蘑街,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拉阜派,这是GDTop的一个调查数据称,这个一百辆车出的事故故障率擞比别,自主品牌在2003年有四百多个事故峡落凸,合资品牌现在也在下降背小桥,这两个差距正在缩衅炙摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的睹。   从产品的角度也可以感觉到娘,最近我们的一些新产品像奇瑞娘卿琉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价甭蒙,这就是一个积极的变化号巴涤,这就预示着我们未来具有可持续性汲赣。而且可以看出揣轨棵,如果以前二十名产品排名算的话浑,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3戊,一个长城C30一年卖了15万辆左右攀,前二十名里面我们有两个唱。2013年更少一点返肩,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的姥冲,前十个里面已经有四个是自主品牌的练,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面坞徽。   这几个发展量比较大的企业台,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堪崩魄,这也是积极变化浇汐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量棉陪梦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化沛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈永凇,国际市场南美洲磕酵矛、亚洲痛、东欧敖差春、非洲是迅速扩张的市沉摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力疲报,我们产品出口大国全是这些国家蝎拖苏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家穿块,跟我们购买力差不多患胆魂,人口加在一起12亿是,跟中国市场差不多烤廷嘎,换句话说中国市场去年卖了630万辆丢,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的天,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议据簿,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面烤咯辛,传统汽车大有希望怒勘谰,至少应该平等地分配国家的力量浮,在传统车和新能源煽彪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重娘,力量投的也太重袭巫剿,下一步要对传统汽车给予足够重视巢亢娩,它完全有希望获得好的发展屋。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了欠娩篡,以前是高速汉,未来是中速窍昏斯,它要抢别人的份额滴适。最近两年这个数据可以看一下棋陀辖,自主SUV垢,连续几年50%-60%的增长翠蹈对,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长稻,这就说明这种竞争关系在发生变化垢蹈邦,这是一个灸。   第三个观点我们就一句话带过了读,汽车厂商的格局要发生变化拔惭怂,过去是大家共同进步烙、共同分享发展成果每鲁,因为有年均30%多的增速慰,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔑,未来还要下降辱号氢,大概8%左右或者稍微高一点冬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展薪。另外合资内部也会竞争侥漆,自主内部还要竞争涛菇松,中国市场占这些大公司的全球份额太重了核考,大众占到33%乖,最高占到38%焚,就是中国销量占到全球销量能澄币,宝马涵蓉爱、现代贝壬、PSA都占到了20%按矛,通用15.9%末篙焦,如果把它的微车也加上超过25%磋,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高倘勉,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拟,要么是维持全球地位通用陆卫处,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众甲朔,大家对中国市场都高度重视便轮床,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额藩篡矢,我的速度要比别人的速度高泡,所以竞争更激烈哭、自主更不用说了淡施,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌幕攻须,大家都给予很高的期望吨豪裤,未来我们说竞争会非常的激烈娇迹,而速度又会下来困,所以未来的竞争格局跟以前不一样凰宠性,以前叫分享恼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鸥、弱者更弱俊,十四五就会出现兼并重组加福,如果我们放开让更多的企业进来随嘎,我觉得这个可能局面会更快并己,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年超,最多明年还有一年闯懦袄,但是它的速度比平均速度还是快一点惭眯,自主品牌大有希望嚼,我说的是传统自主品牌广朗,传统汽车还不是新能源汽车辆铂顿,另外格局会发生大的变化疟浓恨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒海:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日煤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕采骡班。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题储蹦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沥,力邀政府七眯窃、行业锚浓窍、企业逞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仓,寻求产业发展有效途径景钉枪。   以下为福田汽车集团副总裁疏蕾矮、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录夸。 福田汽车集团副总裁讳夕蓝、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导膏、各位来宾蹿苹螺、女士们彭吠盼、先生们吕率衡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛吼褐牌,能够跟同行呕圭、专家做一个交流学习定。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浮纫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享晶揩掠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势咀叭。从全球战略的视野来看遂喝,乘用车的全球化特征更加明显从手,很多轿车的平台会在全球市场销售勒卜喊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些券婆纺。举个例子酵芬,如皮卡详,在北美皮卡占整车比重是很高的哆媳,但是在中国篡,在欧洲孤寡汕,皮卡的量就很小渤通。另外又如轻卡请剃,现在它的亚洲化特征会比较明显胸。还有重卡豹,在欧洲都是偏平头的伶程,北美则都是偏长头的赋。所以商用车行业的区域特征很明显搂,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的既陕光。而在中国市沉摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤馇稀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的魔仿瞥,2010年达到了一个峰值429万辆凭强脱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势饶,去年是345万辆社,应该说这几年商用车行业日子都不太好过德糕。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长砂筋顾,主要的原因就是因为重化工行业嘛秘,如煤炭龚莽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化噬匆。另外整个物流行业的效率在提升阮庭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拟必绅。   随着市场竞争的加剧顽蒙,行业整合也在加速皮,份额由2010年的44%提高到2015年53%洪,再看一下今年商用车的情况抹,今年一到七月份销量略微增长唇牢,整个商用车行业增长2.4%鞋苇鼎,我们判断是过了低谷涣,所以下一步会有微幅增长片娜垛。2.4%其中主要是载货车贡献的邯,同比增长4.8%猜邻弊,客车受微面的下滑茫较,导致载客车下降了10个点儡岔。   关于未来的商用车市橙ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断痕簇。   第一是从宏观经济层面毖,从金融危机以后司,全球市场增长的趋势是慢下来的乱屑骚,乘用车商用车的比例现在基本上在8邪霜删:2涕拈,但是进入“十三五”之后我们判断替夯铃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭享泛煎,商用车因为是物流工具的企业谁烦辰,未来会有所好转默苍,但变化不会很大奋宦似。   从技术层面来看犁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0艰梯,现在正在快速进入智能化的3.0时代警。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉敌璋撸快的烤。   未来的商用技术主要围绕着智能化词泻岁、网联化仙馈、电动化送溶、环保化来追求汽车的高效洪晚、绿色硼、互联和安全帮。   另外从中国的政策法规来看缓匹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动矮,从客户需求来看攀玖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求度,推动了中国新能源车的高速发展绿冠钠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆琉落,同比增长102%结,其中纯电动客车3万辆苯咖,同比增长176%抛。未来在城市公交以及城市物流炒驾、环卫等方面辖,电动车还会有一个高速发展敦兰。   下面分享一下福田在科技创新浚、转型方面的一些经验和做法苇惰墩。   在商用车2010年达到高点之后席,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辩,加快掌握自主研发的核心竞争力稠喜。通过五年的发展来看怖论崔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的桓。福田汽车目前的研发体系是两级瘟疆刮,一级是福田集团的研究总院饲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异胚梆,曹博士也说羚涂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆哎手,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心饯,是一个二级研发体系登江。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杰、整车的集成以及木В块开发和整车测试的三大核心能力玲疆春。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒得塘古、康明斯等等合作单位进行深度合作典、改变和创新淀呜米,推动整车的技术进步敝角。   在转型方面翠,我们这几年主要围绕着几个方面赤嚏凡。   第一是产品低端往高端转型词,在“十二五”初脸,我们的高端产品占比不到20%视贫毫,我们到今年年底高端产品能达到70%狮茬父。   第二就是从国内往国外转型八挠块,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%楞。我们连续四年商用车的出口保持领先辑惹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长矫颁缅。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的多妊。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的改厢路,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鬼,另外为了解决汇率和贸易壁垒兰帕坤,我们在属地产业化方面做了大量的工作该。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础毫。   另一个就是从制造往服务的转型叙磋匪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色炼度,在“十二五”期间刀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辞拆,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础慧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸必醇桅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子夕镰。福田康明斯通过这几年的培育梁捍,不管是从业务的规模皇镐毕、收入澈承嘛、利润现在都发展得非扯叹撸好黑,另一个他也对我们福田汽车的整车夏醋禾,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁郏好的支持拷沃。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新雀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目特,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3谁安,柴油占整个车用燃油消耗量的60%稼返陡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的肌拐呢。可以说尽管卡车的量比较斜ā,但因为排放比较高董,另外一个因为运营的里程和时间比较长扛列丰,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的餐警。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍筋殿,实际上物流的效率还是比较低的湃。基于这一判断顷净碗,我们提出了一个“超级卡车”的项目邻酞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源帕,通过这种材料的智能化顷篇、材料的纯电动男、新能源的技术路线以及车联网打造绿色镭隘扮、环保粉逆、节能茶构、高效岗、安全蔬氰、智能的超级卡车哨绥。我们的目标是要实现降油耗30%伴,降排放30%籍,整个货运效率提升70%动扫层。   另外是关于福田汽车的车联网技术愤瀑,我在福田分管车联网业务潜瘁昆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值范,因为乘用车是一个消费品炯谋缝,买车和用车的基本上是一个人茬,而现在主要是用来出行的丢踏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控鹤,但是商用车不一样旦楼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的萎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用劫捣,驾驶行为各方面的安全抚,另一个就是乘用车是一个地域性的车念,不像商用车需要全国跑燎匿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨匪,过两天跑到海南去了溜揩。所以通过车联网对车监控的需求更高一些焕。还有商用车的故障率肪郸,因为它的工况复杂刷颇还,商用车一般具有轻载林粟京、标载和超载捍躲,但是对轿车一般不存在这个问题妨睹下,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低固皮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汞。所以通过车联网对车进行故障预警款陪含、排除以及程序优化等方面檄姐鸵,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理歌杜,建立与客户的互联互通毋莲茶,为客户提供增值性服务迫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粕、服务商和供应商产品质量和服务的水平妓枪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划全徐誓。大家很清楚叹祭宏,围绕着工业战略熄寸骸,德国提出工业4.0欺,美国也工业互联网碉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略面、英国的2050战略劫,中国也提出了中国制造2025苇,福田汽车结合自身的一些现状岛,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划捶讣。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台粳手廊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部夕、企业与企业想购、企业与产品咸、企业与客户的互联互通烹读。“五智能”就是商业智能碳魔、智能管理坡、智能汽车返酿、智能工厂穷烯、智能制造吭本。时间关系逃,不再进一步叙述迟簿伞。   目前练融,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期额怪扁。福田汽车愿和大家一道贿繁惶,通力合作辅燃港,整合资源便,协同发展卯铰池,共同推动中国品牌的加速崛起纳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献肚捍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿虏鳞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日尾墓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕硅镜龚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妮亮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剔,力邀政府腊缔店、行业法河、企业晾乱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见改墓,寻求产业发展有效途径句沧。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员金、舍弗勒集团副CEO梢羚惊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动哀驼畅、驰骋未来》的演讲实录汤。 舍弗勒集团执行董事会成员屋查、舍弗勒集团副CEO巨堕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾假、女士们空鄙恐、先生们豪督,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论豹祥,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略栋巢,我们的愿景谩,是如何来推动我们未来的出行和移动溯谩潍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容擒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史扒米。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涧驴,我们是一家领先的技术公司宛蹭答,在全球都有我们的足迹统贺,我们一直致力于移动漠病,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惋屎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求成。   舍弗勒一直致力于创新按妮,也可以说我们成功的因素是质量屎逛、技术和创新块官悲。我们在制造业方面有很强的实力撑恳,在系统研发方面投入非常大晃。我们创造了一流的工艺和技术时恒储,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门秀巷融。特别是在电气化以及相关的动力总成方面饺崔粹,今年我们在德国获得了一系列的奖项禄寞韭,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烩你。   就像很多其他的技术企业一样究坏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奔。第一是环境友好型的驱动楞举,第二是城市交通四,第三是城际交通脚辣,第四是能源链肝辛结。比如说大家可以看到度渤,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛冯顾,人口结构变化非忱鹕樱快寺戮,老龄化社会已经展现在我们面前据挺鞘,技术变得日趋复杂吕隧,数字化技术的利用领域不断的扩大定淳扰,我们需要找到更好的方法来彼此了解啦蜜凳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作炒敖。数字化是一个关键呵和,另外就是环境方面舷阿沉、可再生能源还有资源的可用性彻禾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题开,资源的短缺也是我们要去关注的奈稼。   再看一下经济的趋势久抗,我们现在处于一个全球村凰巳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题箩密奈,这些是不一样的瓮溺惭。另外就是可负担性的问题酷湘,我们要为客户带来更多的价值零揪韩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颧亲饥,这些都是我们要去关注关心的菠仁衔。   我们来看一下未来的战略钳亮,主要涉及到四个窗口腾裙颅。   第一是产品本身丹晴,我觉得对于汽车产业牵改杜,对于机械制造产业来说都是非常关键的谰乾疾。在这个领域/行业是全,我们需要更多的关注环境友好型的驱动扑,要减少对环境的污染酪。   第二是当我们制造产品的时候宪掠蚊,或者制造产品元器件的时候愤部,要关注它的功能案。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行犁挨、城市的交通多笑熔,对于汽车以及对于我们的供应商介彼,可以为汽车产业提供什么样的元器件抵淀,这些都是我们要去考虑的团堡妊。   第三是城际的交通蓄颅,涉及到比如说航空歌、高速铁路的一些竞争鼓蹋郸。   第四是能源链的问题搽,我们有什么样的能源是可以使用的畦擅妇,我们将来的交通工具运用什么样的能源梯检匹,这些都需要我们考虑籍话。   看一下将来的动力总成吉缄耍。我想给大家传递一个重要的信息弘,在接下来十五年时间里加兜五,从全球来看舵该列,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成垛刨下,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分士蚂。   但是现在也有一个趋势发展得非惩趟快敌轨,来自大众和奥迪的这些厂家衅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车慷葱。到2025年芳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%轮,也就是200到300万辆的纯电动汽车哄识衰,所以到2030年可能会是一种不同的情况绕,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况崎儒缸。我们还需要让它更加有效一些堪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争嚼呈,还有电池或者是燃料电池等等挡,这些都会占据越来越多的份额凳尝偶。对于我们汽车产业来说非常重要珐鞭樊,对于政府来说也是非常重要的勘珐陪。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料浦入干,比如汽油罗庭刚,还需要考虑其他的一些燃料培瓜位,或者是人造的燃料等等挥,需要考虑更多类型的燃料轰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求观挝光。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面搬缆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车伞滇,包括48伏的解决方案扑,它主要是对手动传动系统的电动化呕逛。我们需要首先实现这部分的电气化秤呵绘。另外我们也需要对离合器实现电气化韦,也由于推出电子离合器凰。另外我们还需要进一步提高效率棵干。也就是要进一步推出我们的混合动力母幔块48伏系统辣苇速。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募杷剑块的解决方案懊稍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案磕,针对高压的电桥驱动解决方案朵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案隆祁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统藉绣,以对其进行电气化处理全昆贺。如果将来我们有纯电动汽车的话兄按,它的电气化程度会越来越高洪碌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战颧狠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂涡洗朝,因此我们需要进行标准化撑勃毁,标准化是第一步触,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高叉谁班,或者说是一些部分的捍迫倪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案点莲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求雷珊。我们也需要减少车辆的整体的质量疾困,主要是成本方面是一个重要原因息牢谷。如果需要建一个标准的话送,我们就需要有更好的一个平台虹,也就是说我们需要基于标准的平台箔恭,或者基于标准的陌镜ィ块进行我们的汽车制造讼巧。   我们需要全球的平台化解决方案快氯继,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求滔款泪。关于动力总成方面妈,它的变速箱是最关键的一个部分粉哀。我们刚才提到一方面是包括内燃机始,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起席,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器贾拟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浚屋。   接下来看一下我们的重点产品信。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面贪,我们为中国带来了什么样的解决方案狄谐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案舵鲸,我们推出了高压P2混合动力钠<诠荩块虏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决幕茬,我们希望能够改变它的一个变速器安吕髓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换茂犯舶。   通过这样的一个标准的陌俸┒常块化设计刃宪,它可以适用于各种变速箱之间的转变痹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求邻饰,我们的这种创新型P2的混合动力奶涔刀ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能韦。实际上妙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案讼畅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产宋渡。这是第一个解决方案搁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划悲,它叫做高压P4电桥的解决方案购,可以用于SUV或者车辆的CD部分帮绵壕。它具有高功率密度病闲,可以适用于不同的车型姓棠,非常容易打包进行个性化设计操酷徘。也可以用于新能源的生产盛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产摹藐。它可以让我们更好地使用内燃机陌勘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浆,这是我们两到三年前开发出来的炒埂鹿。也是考虑到了中国排量的需求违善,或者是新能源车辆的需求掣肝。针对这样的一个需求软催,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案堵邯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机技囊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机冯,我们中国团队也为此作出了很大的努力蓉,这个发动机是专门针对中国市场推出的颠。   另外就是在变速箱方面惊,我们也推出了一个新的解决方案嘿帮吃,是集成干式离合器的DCT变速箱唐,机电一体化离合器和齿轮执行机构煞仓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的锋,对于工程师来说嗜伪,我们都是非常理性的免栓娇,但是有的时候我们需要具备一定的感情裙。对于我们的汽车技术来说躺叮取,我们一方面需要理性抱凛项,另一方面也需要激情盘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现撩。针对方程式1的赛车痴舵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凳,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展簇赌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势惊玩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂劫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕譬骨钱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题埔挠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梦滥,力邀政府残敖姜、行业皮丢倡、企业料、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卜驹,寻求产业发展有效途径卷估奔。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事联、副总经理 吴松发言实录观股被。 广州汽车集团股份有限公司执行董事到、副总经理吴松   尊敬的何部长些、朱总寥,各位嘉宾搐风、各位朋友说疥,女士们黔、先生们松诧吭,大家上午好午丹。很荣幸参加这次论坛宝丰逗,我上次参加此论坛还是2011年无,当时大家对广汽传褀品牌还不熟贯许,那时候传褀刚刚才有这个名字翰,传褀的保有量不到一万台芥形探,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蓬侈,这给了我们很大的信心和鼓舞夸迟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持翘。传褀一直也在努力拜事糕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆辜,年均复合增长达到80%脖。目前市场保有量达到65万辆偶汉但,已经成为集团利润的主要贡献者之一卢舶丝。   明星车型GS4持续供不应求淬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蠢沧澜,而且GS8与GA8同一平台褥侧,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品诬钉胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到箍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛燃室,对自主品牌的支持稀佃铂,关键的还是坐脊米绷,关键的是感受睛,关键的是多提意见溪倒磨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心禽戒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌猎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会乓,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法督翱拿。我做自主刚刚回集团痘,将近9年半的时间骏丢,从不愿意干到喜欢干睫肌坚,到对自主品牌依依不舍郝覆馈,到对自己找不到定位和方向放芯,感觉到人还是能做一点事骨通。所以这在这里借这个机会鞠,感谢在座的我们各位嘉宾轿、各位媒体的支持人敌返,也感谢传褀团队的支持唾啡借,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力供弦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持腺恫。   我的发言主题是构造改革创新驱动态痊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考龋梢。一个方面汽车产业发展形势分析袜,前面讲了很多了晶郡泻,我就不多讲介。   一个态势是稳步增长备立棚,但是全球增势放缓刹。中国汽车产业发展仍然有空间媒,仍将会领跑全球汽车势丘嫡帽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台笑纤,中重型商用车达到400万台伙丧,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%咀刨。中国汽车销量将达到3140万台玲弥,我预计可能还会再多去,关键是结构看你怎么改锭?如果要参与全球竞争噬,那重要可能生产量还会增长署蹄画,复合增长率将达到4%峨安弊。   第二个特点琴涸,优秀自主品牌加速成长喘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流课灯。中国汽车市场发生了深刻变化峨送覆,中国品牌迅速崛起硷坟赊,优秀自主品牌加速成长汤。关键是要产生优秀中国品牌茅,不管是哪一个企业瀑,在现在这个环境下砂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌扛钙,还有我们何部长难测,这么一批老的汽车界的前辈寇哼,到了这个会场又在用行动来支持偶。大家和我们媒体各个方面的朋友簇离,大家坐一坐慰光荡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别衬谋究,差别在哪里阶脸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的隋萄。关键是中国人要团结奉瑟发,不要互相贬低传堤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦发涛娥,抓一到几个冲却,不要想象太多低玫,我们从来不怕想象唱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向然参兔,坚定方向醋饭。   那么数据也说明一切炒靛导,2015年很多中国汽车加速发展堤堡顷,行业整体增长率为7.3%的情况下峭壤粱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%漓期了,相比去年又增长了1.2%百分点填。而且自主品牌抓住了很好的契机妻,在SUV里面我们是防守的徽刹,是中国品牌先站住位置贪,合资品牌再进攻钱踌,再加上周围的环境变化蒂判骋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力卜堂,占据主导犬锰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓷脖喷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人京泵犬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮鹇摇,统治了我们的各个方面佰洽吕。我们展开进攻是非常艰难刮示嘘,但不是说不可作为沁协,要选择时机萌钞寞。我们要在中高端里面取得突破窃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比频漆,这是韩国人讲的拇,不是我讲的桔森。他们说静笨谜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候酱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌谅,如果不选择是对自己的不自信砷处,这个不能靠强求鼓外纷,靠品质宠殊贺、技术尉奋、新能先,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品昏偿。   第三个香,汽车消费升级和资源制约乐镭喘,也迫使汽车产业需要供给侧改革信。不但要有好的产品屁蹈凹,而且还要有低的成本举估,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害派奇盾。在汽车需求方面蚂,80扭醇侈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蜡,个性化氯尚雹、智能化程叼、体验化等方面的需求还在不断地上升簧仆,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蝗裳。不管怎么变化饶揣,满足顾客的需求畔烘冉,满足抓住市场的脉动常黑惮,这个是关键点煤腐。而且资源供给方面苇,现在的人口红利逐步消失吩欣,而汽车不是简单劳动统,是高技术情况下的技术劳动牛僳。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家团,我到那些国家去考察过技草,没有中国这样受过良好教育饯仁滑,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性多,那不是每个地方都有的狸芥。有的地方上午上班捐碱奉,下午到时间钱一领就走了纲。所以对一些合资品牌来讲饺迫,中国也还是蛮有魅力的愁失伶,关键是要拿好东西出来室玲,才能谈自主凸逆胺。   当然工资涨这是个客观事实困惶入,2011年的时候4.1万汰耗甩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万锌瞪,这个不高的缉佃,还要涨疮困纹。农民工那么辛苦哎,给他一点钱算什么慧。但是钱从哪里来扔腑?我在传褀亏损的时候头陈,工资涨得慢芭,但是想办法补贴伴辣劫。这几年别的都在减惯,就是员工工资不减蛾漠,但是效率要提高工温,要杜绝不干活的人宪筋涎,最后挣得钱多鸽撤,干活的人还没有机会违,有钱的人天天有时间去议论哼兽,没钱的人在干活公内文,这样大家积极性都没有了差。国企的弊端就是这个乐虫坷。   那么在监管方面群,工信部刚才也说了苇扁,我们的司长也说了秋森骆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破彻酱舶,在供给侧这个方面要下功夫核。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径干,作为五大发展理念之首令杜屯,当时这个报纸一播五大发展理念贾革,那时候我还在乘用车虫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怀惊捎,这十个字揩辉。为什么呢沦?因为没有创新就没有一切屯,没有协调就调动不了资源储想迷,没有和谐的话悍藏葡,共享也很难矮窗靶,大家不愿意跟你干菲,我是不相信英雄的搭,但是特定的时间会产生一点口绘,还是要充分调动群众的精神颅蹦继,各个方面全方面的参与皋姑玻,企业的成功除了它的领导者的作用爱退亮,更重要还是把员工的积极性调动起来扫联腊,人民群众才是创造历史的动力废释棠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人览,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革穆嚷,需要我们从技术管理统、营销椭狸动、品牌卿偏、产品罗、服务全方位展开创新锑涤脸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革柏旱瞥,来推动中国品牌进入全球淬帽,成为世界品牌颠顿髓。   第二娟杰逼,汽车产业供给侧改革方向与实现贬锌剿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钩履汝。   首先链,在自主品牌方面拇辖,我们是追求全球视野开展正向开发荒,坚持以我为主的构造核心蠕等捻,组织全球资源慑,开放性自主研发模式坟错,掌握核心的竞争力峰别久,获得了可持续发展能力汗牢龚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窖辆期。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人尼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了稠显,我们的生产能力标准是35万惶辆持,但是预计今年我们的销量会超过35万鲤,有可能达到38万究,当然如果制造组织再高一点腔酚斑,可能40万谢菱,也还是有可能吧,但是大家别报到40万啊恢。这是有体系豆,有制度保障的拘版薪,有员工的全程的参与滴糯。一个别的企业的人到这里来看颓详茧,他说你这个企业为什么增长这么快闷匙,没什么别的骸翘,员工的积极性调动起来了娄磋,他们说部惕海,我看到你们的员工眼睛充满激情冕,因为人天天在干活的时候就会有理由话,如果执着地做一件事情带有一点追求搬,那就有远大的理想矮罕雹。   放眼全球懂,在开发方面整合全球优势毙含槽,实现研发的全球化培勾,人才全球化累涤、配套全球化徘尝。依托国内的研发资源草倍,充分利用国外的资源开展研发资源整合饱,打造企业自身的技术体系旅极粱。我们用了将近五六年的时间登拟,我们确立了G-CPMA跨平台母睿块化架构瘟坞,我们第一代的产品是引进消化吸收勃辟票,第二代产品已经完全进行了提升味幻,但是没有否定第一代般吵甫,掌握了数据链钎杆,掌握了开发的流程鸡魄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列擅。实现了一个平台可以开发六七款车型禄,实现了多个平台车间的相互有机关联物荚僚,实现了车型的变化多诫郡钮,开发上市快酮蹈,质量易保障心,低成本戊褐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设模潞。   第二个冉辱绦,坚持质量为先梳摄,推出精品车型送开,提升产品质量凯,加快自主品牌产品开发吻,提高汽车供给侧水平日,推出符合时代的互联网化的产品怕。打造消费者喜爱的精品车型拧瓦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果械乾衫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式年宝长,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织俗。实际上汽车不管是新能源也好瓜,产品的三大特点嗜猜,一是颜值不好看别人不买谦卑,第二是品质平,没品质也等于没品牌材扫,天天出毛病心里不愉快赔龄渡,第三是性价比绵,就是靠成本魔士。我们的员工不需要培训就知道品质酶,因为好多从合资企业来融沏诗,合资别的没培养蒙羚,就是对品质追求帘判蜂,结果就是成本搞贵了受,把品质先过关冯蜕,回头成本再来逐步下降焙。我们第一个解决的是品质队埃煞,第二个解决的是颜值娃,第三才是考虑成本太家套。成本谴耽,供应商的成本我控制不了澜盘顶,如果今天在座还有供应商的话文矗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弥崩,还是有这个机会的敢。但是我建厂可以控制啥胚弦,我们内部的生产流程工艺嫁杉,我会重新再造狸,这个我投资减少了促藩搽,今天也披露一下奢敌,我35万的规模最多可以干到60万日公场。如果创造性一点可以干到65万踞,总投资50个亿偏,含整车加发动机菊驳躬,这是内部数据篇泛,来给自主品牌共享堂。   包括一些模具加在20个亿帽涉阔、70个亿画渭敌,最后的结果我都不相信嗣,实现平台化怀刚供、公开化哗缕、可视化虽匪东,让所有的东西全部依照规则阳光推进荤隧。现在我们的供应商也很满意氖疟,社会上也很满意羚冷款。这就是在体系痹瘸,在这些方面的作用力妹,防止一个部位一个零件啥骋,一个车就不同零件不同标准活冈,那怎么做哦遁,永远做不了好车性恳葛。这个要感谢合资养成的规矩蹦。但是自主也会给你更大的动力橡藐,动力是在研发闷,其他方面再有作为帆纲。所以我们是国企的平台衬,民企的效率煎,合资的流程害帕,这三句话就是这么个意思穿阑阔。   第三个界飘,坚持智能制造打造智慧工厂翅。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酸,实现占地面积的有效节约棱夹,我们的合资企业哪磨,广汽本田在推进第三期的时候守罚,就是根据SSC这个原则讥染挎。SSC的第一个S就是小型small伞抖,即所有资源空间最小饲酒劣、设备小型化;第二个S是简练simple较喝,就是除去浪费监房硼,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑淖矮,complete榷蔑,以追求小李埠、近潘、短搅缺赡、轻慷闺逞,最合适的自动化秽防、纳掏埃块化绥捻菩。所以广汽本田第三工厂运用SSC嘘,它们的车间占地面积减少45.5%艰,投资减少26%拒,跟它的一二期比裸,能源减少了29%太埠,成本节约了21%菩虚撩。   第四个坚持管理创新逆癸,开展构造改革螺,主要就是我们广汽丰田窟孩砷,因为我原来在广汽丰田发动机密,我9年就去丰田一次嗅曝弗,去发动机只回了一次挨,因为当时这个地方环境太好了湍扣钎,我怕一回去又不想搞自主了琅观酵。但是鼓励我底下那些员工经常去莽徒,去交流暇,日本人也还不错菜,大家都交流嫌。但是技术是交流不来的畴,思想文化还是可以交流的模豌。最近到丰田去了一下坡俏芒,大有感受谁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革卡线,它从最关键漏、最基础的制造环节入手谈鳖卿,开展生产管理创新颂,从制造轴娘编倡、供需轴凛、采购轴出发岗酬,深入开展构造改革惮破,实现全员参与娃衡辆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识煽,充分调动员工的积极性家男观、创造力哆返,取得了良好的成果甫许。经营绩效方面避,今年的销量增长不多俩,但是利润大幅提升脾合,生产效率显著提高廉腿妥。人力绩效方面诬畔乃,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升睦些泉,管理体系与生产流程更为完善枷、合理晾。   通过改构造改革读玩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升物,根据他们的预计洽,已有的数据措,2017年单台不良率预计会降到0.01%酶,就是万分之一软既。而且现有的工人总数减少1600人端。就是现有的存量也可以变化拭镁级,他们现在不到一万人蓬砍可,要减1600人砷,它新建的工厂蚊姥,员工还是要招的疵,但有的还是要走坚。就是用减下来的人把他投放到这个地方逗粕。   第五卯翘,坚持体制增效县肮,强化体系创新菊。既然这些企业都到中国来了毙挥佬,有机会为什么不学一学呢昧?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下禄速,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式噬,广汽本田精益管理警,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拒孩黔。为什么搞一个广汽生产方式卫?为什么不造一个丰田呢俏被?这里面要说一句肋遍汤,丰田生产方式你不能完全去学棠痛,条件不一样锈,环境不一样矾,人员的基础素质不一样扰催,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多存娩危。你学它必须要结合自己丢殴目,连日本的企业去学它的灯,有的好多也不成功溃,当然我不能妄断嚎闯茫,这是从资料摘的饺呐激,不是我说的极萝拱。   第二个辰,我主要员工整车从本田来赐河,发动机从丰田来立慰,也有一部分本田徽垦警,两个企业不同的模式怎么办瓜垦?发动机就要按丰田来潭,从头到尾来哗泵,坏的不学好的学柑汤,整车就按本田的来扰暴碳。但是一个企业两个体系怎么运作呢逢巩擎?我说干自主就不能有体系暮省两,要体系就是传褀的体系木啸。不管你是从哪里来哦尖,包括从社会上来托,来自五湖四海一个共同目标璃,要干好中国自主品牌甫祟段。所有最后提出了广汽生产方式挽荡,以丰田为主结合本田扇,这样把文化继济隋、体系做好闪,但是还不够巩固炼,还要琢磨灿客,现在体系已经起来玻。   我们从2013年开始策划校澜,集团的主要领导说这个很好憾,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的甫颅彼。   所以后面我们的产能又不够了吩玖澄,销量又搞起来了隙钾扮,整车进行改造虫盘、发动机进行完善貌,整车谋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造冲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%鞘缓,就是第一条生产线频灌。第一条生产线上半年生产了将近16万率,20万的能力干了16万恍拢,实际上还可以做笛揭窟,全如果满负荷做的话菲叮朵,估计干到35万都没问题氖洽皆。极大发挥兔舒,这个不进行全体系变革很难七侣。发动机装配线一次合格率99%创宏,这个零部件产内库存减少70%蘑,厂房面积提升30%晾纺,原来不够用犀,现在多了这么大的组织梢。库存资金减少50%龋勃标,更为重要的是这一成果横向展开香舵碍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线回几姬,它的年设计能力15万辆删篓,8月份的最后一天有个数据藩,他们双班日产已经达到了650台牌,它的满负荷是700台钵迪,估计9月份就可以满负荷握县臣。这种提升的速度扒托戏,全世界都是先进的耸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局勒,它的一次合格率最高达到了93%填萎,平均水平92%孤纤捷,接近丰田中国国内水平拌来递,当然追求的是丰田日本的水平蔫骡,广汽丰田学丰田本厂倒,我们下一步也拿一个计划唱金,要挑战就挑战一流挥项聪,否则没意义炉木。   那么我们以建成世界级工厂为准则仙,以广汽生产方式为核心肮诡贡,融合了SSC原则汕纤芦,运用创新思维全力发展智能制造技术行,打造智能工厂棘。我们在第二工厂通过价值流最大化归卯纲、设备智能化夕判,生产线自动化蜜茅、物流信息化皮、网络可视化高、操作简单化恢死、安全绿色化庆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级浮。这个第二个工厂是非称液压伲好本悸、非常成功的一个例子柑涟呈,但是这些都实现了薯。   第六是坚持品质保障抵沽并,打造高端品牌惨皋挡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗巨诬节,高的效率提供优质有效的供给酞类。广汽传褀通过精品工程确保产品质量梢薄泵,连续三年获得中国质量山、中国品牌第一杀欧沤,超过很多在中国的合作企业哄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八图挛淋,所有企业里面包括外国品牌鹊娟肪,与广汽丰田并列第八吕,比2014年上升6位猫丢。   第七罚,坚持客户至上但扑斑,提供优质服务酬,不管是在任何情况下庞嗅肌,用户是我们服务的对象录布儒,也是我们的衣食父母淬,尤其是作为汽车这个特殊产品涣蓬讣,我们对安全涉、对生命的一种关怀动吴,作为生产制造环节的改革饥,是汽车产业供给侧改革的重要方向踩,但服务环节的创新与改革同样必不可少撑安岔,这还是目前我们相对比较一下釜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名戈,也是一个什么机构保唐,我记不不太清楚途。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离俗哥渐。所以在产业互联网的时代垢搽闲,每一个企业不再只是产品生产者闲乓、服务提供商瘫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商屋蛙,服务以各种形式融入到了制造业捎疼邵、研发设计冯和、生产制造猴、经营管理络、销售等环节托呈刹。有价值创造的可能工,就有服务形态的出现盘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钞,两者相互融合阂、相互依存洁得,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展标。   广汽在这个方面也展开一些工作撅,我们的整车平台将联合金融替汇滔、保险喇、物流勺酚、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务拎,车生活平台会涉及多个业务平台龚壁贡,除了常规业务平台还包括了配件商城悼庙怕、用品商城刃陵、社区服务连锁嫌滥,用户使用汽车的整体生命周期羔,产品的购买只是开始先,与用户长期多次的接触和非常周到的服务盟粮擒,这才是我们下一步发展的重点菊。作为汽车服务提供商丹竣际,我们更应当关注的是用户的体验瞎,以及给客户带来的价值增值感受肩话培,汽车服务O2O的打造檬铰,也是为了满足汽车全生命周期的需要勾,以及品牌和价值进一步提升的需要签你。   第八奥句诚,就是通过这些改革赶敢,整个广汽集团范围内的成果袖举澳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万莎,同比增长28.8%松袜剩、29.7%瞎,比行业高出20个百分点泪仇脸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平猴揉,同比创下历史新高裤掀。当然传褀在这个里面那是贡献更大椒,1—7月份销量已经突破19万悸,超过去年全年蛋,加上8月份最近的数据为,今年全年的任务22万已经完成了情,同比大幅增长143%层。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强犬牡夏,位居第303名纺替凳,比去年排名上升了59位囤挡股,整体实力大幅提升颠。   第九渺罚锨,就是广汽集团的发展十三五战略彼。简单地就是一个内部协同创新盖歼尺,外部开放合作剐,这是总的原则瘦,全面实施结构性改革淬莽渡,实施一五一三的战略峰,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钎,这是一个保守的数据哥森,因为传褀搞不好就过100万磺什,前几年说传褀100万普孔,别人说吴总昂夏罹薄,你是不是在吹牛激,现在领导嫌我100万都少了崎侣肪,拼命把产能都整合过来了没侥,成为先进的汽车集团汤思绥,做强做实研发整车零部件椒毙柬、商贸服务和金融服务五大板块侧袭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌娄吉涵,实现自主品牌事业的跨越式发展损套抠,全面实现一个“三”辫催底,就是电动化款、国际化税墨、网联化三个方面的重大破炊彤。   各位嘉宾闷塑、各位朋友涧闲,女士们轨、先生们小,在需求持续升级仕失漠,资源消耗的情况下年鸥姓,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓居,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端前情斑、品质优先胯、创新驱动的发展路径不冉巢,坚持正向开发蓄,提供优质产品辣俩,坚持智能制造戒把杏,开展管理创新临短,保证服务水平花捅酒,注重品牌高端化稠莲。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瓤庐,共同推动中国汽车迈向新的台阶烽纫侵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球皖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋睦系:李芳" "  今年3月沤迷,借百年庆典之际腊疽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向刻衬伍,即“智能互联”莫糖订、“绿色出行”和“自动驾驶”揣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向钵傲。随着战略的提出狠力埂,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开经漂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上缚夹。在这其中校韶,“人才”就成为关键问题虫。为此煎欢蜜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕讹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备叼干。   根据沈燕的介绍可以发现鹅思,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛落,涵盖计算机超、工程学钞毫、自动化伺、金融等多个方面忿撅藕。她坦言你拼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入目,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痢违。因此喘疗偿,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才庆。”这其中包括互联时代的在线招聘负酷炕,“例如我们利用自己的招聘平台设、Linkedin咎尖、智联招聘等在线平台加恫,以及大学招聘棘健、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘厩。”除社会招聘外瓦阶,宝马也会通过与院芯牵合作橙,提前把学生引入到企业中慧惨,专门为宝马培养人才衡险羔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作柯,举行“宝马同济日”这样的活动暮渴。“去年我们就以互联驾驶为主题诺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品锭,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习恭计。”沈燕说道特辰。另一个重要渠道线,就是内部员工的推荐郡峡蛇。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号虽菊衬,让每一位员工都变成职位大使党鲜腥,在朋友圈进行转发传递钎。   “我们对人才的要求堤耐,在能力方面最重要的是对业务的了解受疥答。这不仅包括对业务今天的了解啡嫂,还有对业务未来的了解钮。要知道未来战略方向是什么顺,需要什么样的技能十室录。 ”沈燕告诉记者筋吝施,“此外菊双汞,我们对人才的要求是不仅要了解中国财,还要对全球化有所认知味辞码。随着技术的发展罢记,我们对人才的需求呈现‘复合青戒盾,跨界’的特点捌青。但是吕筒,这类综合性人才很难直接从市场上获得雾,需要我们进行入职后的培训侈丁袖。 ”据了解琅,宝马(中国)每年都会根据员工表现绣仁郎,提供给员工出国培训以及交流的机会协鹊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流套。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换极损,以拓展视野淬拓贝,提升能力闪聪莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慧拨诉,吸引并拥有了一批充满抱负吗、专业的本土化人才餐睹。而面对未来劳潞究,本土化人才也将承担重要职责济监,“这包括为‘在中国绍趴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向淬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中墙。”沈燕表示壬炕。2012年叮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题匈,并在上海组建人工智能团队洗丝薯,承担电动化和智能化的相关工作腐赫。另外傻,宝马已经在中国成立了专门的战略部门魔雷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨劳。 这个团队将研究和紧贴中国市彻濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地汾别,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中裴艇薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胚贸,用“数字客坡、概率眉炕、未来”为题桔怖洛,论述特斯拉电池的高密度仁、续航里程及电池的安全性娥封。对比国内辉嘉欣,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车镰,并预言电动汽车和智能手机一样妊朵卡,电驱动和自动驾驶注定了是未来吵锌陷,不可逆的未来扦撕。 以下为原文恳:   关于密度和里程数常巨。 特斯拉Model S上市已经四年多了吕奇午,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌锰季,至今为止一个都没有兑现吕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)椿,里程最长的量产纯电动车倦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结论,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法菊,相对容易)还低的匀速行驶的里程数坪授磕,忽悠消费者埂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准秋窟,里程普遍降低10%以上)来体现里程闪,在有些国家辅助使用NEDC的标准筒吧鞍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)派滥靡。   关于安全性和自燃率吹春。 自从2014年初安装了底护板矫纱醒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)裴,远远低于燃油车石看,各种撞的惨目忍睹事故集霞,也都没有发生自燃及授。相反澄慧葛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瞳,却成了全世界自燃率最高的机动车改,更远远超过了燃油大巴的自燃率茨溺稗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蹈,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炼,车门闭合的时候已经有点变形了)帛,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业脆,几乎可以说爱:特斯拉重新发明了电动车饥浓伍。    国内真正用心做电动车的企业官,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术屁,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捍蹭乌、变速箱督翁乖、油箱等棚,改造成电动车的事情)缆溅。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了奋加替,才会全力以赴来押注电动车先超径。当然累恢,也可能是很多品牌都在蓄势待发莫骡捌,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招汉。    电动车不是什么弯道超车臀刀晒,而是换道竞争颗堑峨。    今天的电动车骇古,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态弥狡便。待机时间是诺基亚的几十分之一缺按,软件也没有几个扣工盯,通话质量也不好纲,汉字输入也麻烦的要死妓贫。和智能手机一样剃际衰,电驱动和自动驾驶注定了是未来吹伎辩,不可逆的未来绵讳洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪堪杏:李芳" "   2016年8月30日咖,在北京新浪总部迫精闯,北汽新能源充电部门副总监陈保江皖、北京华商三优总工程师丁晓伟标、电庄总裁兼CEO先越撅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人戮呵糕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动哭淋祷。    作为新能源汽车销售终端环节钙蜂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线椽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲ā,更是充满了诸多困境槽汀,不为外界所熟知宫勘。    那么鳞,作为中国最大新能源汽车市沉呗唷,北京的充电桩发展目前处于何种状况廖偶署,北京模式发展的瓶颈是什么个把射?有何值得借鉴的地方媚凄?又该如何去避免失误和纠正凤韧?政府内啪苯、车企肆羞袭、消费者在这一产业链终端中纶广譬,分别又该担任何种角色疲徐可? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录萌:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山棱:魏总逝卷雾,刚才你从用户的角度突譬,同时您也是媒体人的角度翅诲船,可能跟这三位嘉宾的角度不一样列羞汇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲谰瞄炽,您发现了这些问题之后寄熟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率悸?    魏士钦词裁:其实我们一直在琢磨这件事百,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说亮,这两点是能够解决掉的啡频蒜。首先第一个喉模毕,支付懒垫固。就像刚才先总说的亩慷胜,有个银联一样的东西失,接下来有个第三方谓阮舵,或者接下来大家都使用微信支付稿,不管是充电桩也好韶,app也好掸,还是当时的扫码也好垮姥光,还是微信也好守吉却,支付宝也好簇悸尚,能通过手机支付透,基本上都能解决掉普齐匙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题力琳,我们把支付给它想办法统一了肥。不一定统一到一个里边去哗喇,大概两三个桃,大家都在用许,这就没问题槽素。    第二苟踞阶,这就相对更难一些了日颂店,应该是有一些第三方平台真正站出来桅躬粉,能够收集所有的真正的准确的信息谷,其实当时我们自己在做app的时候烯辞,就是在做摸点的时候黑,我当时就矛盾参朝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点墩,后来琢磨来琢磨去肺付禾,通过很多用户的反郎蚊础,我定义出要摸一个最准的点努函遣,不要最全的合。准是什么概念浆巢?第一巢诉,我找得到试庇陪,第二谰浪,我到那去一定能用得上脐拣。如果我找到它了措隶泛,也到那去了高需返,但根本没法用须哩驶,那就没有用了茸。所以如果站在媒体角度桔铺庐,我希望不见得是谁鼻,也许是个媒体刻倒,也许是另外一个平台戮贝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蛙,但是它也不一定是最全的怜,但是它是这些所有的里面最准的粱,每一个用户都能找到桩沸,而且有百分之百的体验把电充上骡恢爽。    我们碰到几个小插曲挺有意思的钡开档,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站具,是咱们国电的站抹,是快充嫂邢难。我们编辑去那边准备充电的时候胺,有六个跑快车的兄弟谢辟容,霸占着那个点澳弘角,就是不让你过去鲜雷享,这个充完那个充同,还剩一个车的时候告芥芒,就赶紧打电话给另外一个兄弟全接,赶紧过来充电澄袱违。我们不等了蠢。但是他们不知道舷窗杯,在那个点不到三公里的地方惧斯埃,快到积水潭小西天那个地方权催,还有一个充电站泰耐袄,好像是三个充电桩还是两个磁捎,一个车都没有细,而且车位都是空的看房。他们不知道那里莎。而且那个点颊懂,我们当时找的时候用了三个app丢薯,只有一个app上标出那个点普计煎,另外两个app是没标那个点垒浇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离髓,所以准确性其实很重要睦氨。所以如果能解决这两点霜掇,我觉得咱们的空置卤、闲置的问题一定能解决泌储,肯定没问题的檄叉。这是我的观点峡。    黄山休僻:关于公共充电这个领域翰嫡,我不知道魏总在充电过程中晚哎假,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题夕吭?    魏士钦鸥糖懒:出现过那,很多抨。    黄山攘肯:这个问题其实很有意思的问题盯桐,充电桩的标准是国家有统一的标准略,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电犁。    魏士钦塑鲤:是这样鞋匹,最典型的例子就是腾势鲜,腾势在很多国电充不了茄闪,但是在小E充电或者普天是能充上啤肃。    黄山悔焦:我们可以把时间放长一点来看栋寄抹,在2004钙碑壕、2005电动汽车兴起的时候禾踌,很多人都不知道电动车是什么袭虚,充电桩是什么壁愧妙。随着这几年的发展府起,物业慢慢都配合了檬鼻怯,所以从成熟度也好监、物业配合度也好矾,应该是越来越高的口富坍。国家层面出台瘸唤伴,新建小区予以配合幻,包括老旧小区的改造奉寒,都会多方面来共同解决这个问题雷琴瘦。其实关于今天的这个话题诺涟,我不知道台下还有什么问题要提问的每。没有的话蛇池,我们可以做一个最后的总结兽。    我接着丁总说的北京模式的问题饥,我们今天说的是关于北京模式滦竭,丁总说了一个北京是纯电的市惩倨逑妗,跟其他地方都不一样瓷,上海是极端的仕客鸡,上海是混动市城嗯省,北京是纯电市场纶闭栋。我理解还有另外一个模式录界错,就是北京的充电运营商是最多的换细,发展是最快的辜草樊,一开始是国家电网理惦、普天在推炊滩,后来群雄逐鹿醚肥,特来电沽怕、星星等等各种运营商都进来了坡,包括先总这样的都进来了堕鞋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鲁徒鼓。    魏士钦马都拱:现在已经不止了颠霖。我们有一个数据缮,说是47个运营商腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构立膝蹦,我讲点个人思考和认识牛涎。    先谈思考姑谴。第一稗,供给侧结构性改革内涵非常丰富跑,大家可能更多关注产品的结构性改革憋擒衬,其实我认为鼓朔,源头是制度的供给和政策的供给袍辜,再是要素的供给狙宦,三是产品的供给俩济叼。    再把这个逻辑关系缕一缕茨漠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给涸砰喜,而制度膝剔垮、政策和要素的供给又会影响到产品的供给垃。所以现行体制下耻,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革壳亮摧?这是我思考的第一个问题臣靡。    第二个问题蜂谜,是我做企业这么多年的实践和感悟狈,企业到最后比拼什么迷?其实就是资源的配置效率挖。汽车行业也如此茨评乘。你拥有多少资源固然重要溯赫渴,比如研发队伍报巨,既有一两万人的孰倍犬,也有六七千人的腐,还有两三千人的棱,资源差异很大领边卑,但实践证明人多不一定成果就多酞既,关键是资源的配置效率柯孝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率偿相嗣,取决于一个企业的决策效率和执行效率柏女。而企业的决策效率和执行效率碾,又取决于它的机制和治理结构惧妒雷。    反过来禄高,机制和治理结构取决于产权结构的合理化荣猾。也就是说撅纫低,产权结构会影响到治理结构和机制别垄赤,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响寂,进而影响企业的资源配置效率齿寇。    从逻辑关系上讲陶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肉扫空。    第三个问题烯讹,产权结构是前提屑扛,是源头性问题爬刀,多年实践昧,有以下一些体会撬。    关于股权趁捆剩。股东应该优质化剁下,股比应该合理化毯抽。近期也好皑,远期也好娩,你不能把那些对企业治理盯、技术贪鲤叭、管理缴,以及市场拓展没有任何贡献辟木,反过来可能还会添麻烦者腻,当股东发戒。这样的股东不能要哩轨抹。    股比结构这块朽,不同行业撕,不同企业剧绞,它的结构模式必须符合市场规则轿穗。若是竞争性行业谩蔫,不管是央企蚊界触,还是地方国有控股企业目篡,做第一大股东绝对控股报熟,很难实现建立混合所有制的初衷逞溯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”颁毫同,竞争性行业混合所有制要深混抵鞋帽,不能简单地浅混绰。什么概念琳挛?国有可以是第一大股东铣沮蕊,但不宜绝对控股拟辟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构娃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化票痊洼、国内竞争国际化这么一个概念鸿钉。既然是全球化虽疮瘸,如果你这个竞争主体赤居娜,你的治理结构哗鹅,你的产权结构冻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话示,你如何参与竞争鲤?道理非常浅显明白疏氓芳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践士。    江汽集团公司制定十一五规划前呜闺,我们就有一个想法何掳酶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化乒。围绕这个思路隋,于是就有一个叫三步走的战略规划嗓鹤酣。    第一步膊闺竿,把国有企业员工身份置换掉尾,从根本上说凌完,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处希,对职工也有好处目泊,是多方共赢的一件事情辞贬。我们知道扳秤秆,国有企业这条船不管怎样狼,开得好赔呕,开得不好伙莲戊,哪怕再破再旧椒轮,只要不沉下去纽槽,国企员工都会抓住船板旗喀违,不愿意下船挟卧杠。    如何把员工这些观念转变过来疼韶坝?只有让他们从企业人转变为社会人案摔。因此洗拿,第一步是2006年判败幂,江汽集团公司所有员工进行身份置换激。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会钦霉碌,作为每个子公司的投资主体觅贯肋,共同组成投资公司围茹。    这样接艇窘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东惋夯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权椽麻僻。    第二步量铝,我退休后量磐钞,引进中国建设投资集团有限公司肺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司边飘。初步实现产权多元化夺。    第三步晦咐炼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产锰韦,包括安凯客车的控股股权霸醒,整体运作上市辽排。去年1月获得证监会批准林夹,上市公司已挂牌捌沽奇。    通过这三步走——置换身份茬受,初步股权多元化寒,整体上市蓟铆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惧,对留人起到了较好作用堤。在工业化潦、信息化叛、网络化尤其是移动互联网时代搓普,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代导携,股东或雇主和雇员之间的搏弈土翟嚏,更多体现在决策权和分红权领域疏抠姜。    为什么IT产业鬼仇某,特别是互联网企业发展如此迅速哪枪拳?正因为它有这样的产权结构伙,这样的体制机制捌毖堑。做得好的互联网企业萌吾,股权都比较分散较慰共,管理骨干和技术骨干都有一定股份羔师,可能这是大趋势酚。    互联网行业资源的竞争和协同统去坛,最终体现在人力资本价值上抠厘,他们要参与公司的决策和分红舷为忙。这个问题如果不突破坛锋黎,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难梅虹菲。   存量是稳定剂曝凡扇,增量是兴奋剂    那么竭哩程,内部机制如何变革劣讲?    1990年我接任江淮汽车厂长私,当时非常困难殊臀,留不住人榷蠢。有些人选择离开枢葛商,人往高处走香,完全可以理解欧。留下来守摊子的这些人不容易未道,到我2012年3月退休拨拘,这22年时间里输,江淮集团内部机制变革分为两个阶段哩稳粒。    第一阶段是2000年以前事瞳。可用两句话概括楔芦膛,第一句叫做存量相对稳定愧,增量拉开差距夸级侨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状速惹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来兔,可能就有问题必。因效益提高而增加工资巴辖,贡献大的就多增善德互,贡献少的就少增漂拼敲。即便没有贡献钡,原有的存量工资也不会减少肋票鲸,即存量是稳定剂牛仟虾,增量是兴奋剂胚荒。    第二句是有计划按比例增长工资共。也就是说昧菊酪,企业效益再好憨纺,效益翻番工资绝不能翻番庭凌瓣。效益不是很好割扛判,工资也要涨吼潍。为什么盲揪排?因为国家年改革开放30多年翠,经济20多年高速发展社,物价一直在上涨毋,生活成本在提高晨,降工资就是降生活水平九味。所以我们有计划按比例增长工资屉淡,以建立工资蓄水池奔栓,以丰补欠秋献牧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利半篇。    第二阶段是2000年后桃嫉,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式扭策。    第一部分是寇,区域领先的现金收入辖写。和北上广深不好比剂络,但在安徽及其他城市的同行业者中敢挝,我们的薪资收入是高的蹭逆,员工及其消费能力比其他企业稍高伸柑。但现金不可过度发放酸窟,这是心理学荚什寄。人就这样该吓,口袋里现钞多了后农, 像一线工人急俩,包括技师在内麻跋教,他腰包丰实了褂拱唉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了浚叹。    第二部分是大福利规俄。我在任期间扰靡普,江汽集团公司解决万余套集资建房舜苔,还有大学生公寓袒按、廉租房等;自营的物业管理做得非潮妫好庇邯,很便宜蔚客们,还有免费午餐鄙镰,包括洗衣房等就。有大福利肩唬,有小福利桐楞,五险一金都取上限提斜赡。    第三部分有限的股权激励燎稳。    区域性领先的现金收入挎、大福利刑,再加上有限度的股权形成组合式分配模式磐,这使江淮汽车员工享受收入不低暮褪腺、生活成本不高的待遇肯。也使人才无序流动降到最低夕棘。我在任22年斤,江淮的人才浆饰,不管是管理人才还是技术人才晨界,几乎没有怎么流失肮协。    外人都觉得很奇怪郴。当时有个汽车企业派人力资源副部长劳吭翻,在江淮附近找了家酒店粹,一住就是一个月瞄残,每天晚上打电话找人栓趴,但没有人为之所动籍熊堪。    究其原因请,当然也不仅仅是待遇和福利冬,重要的是文化留人取僻傅,怎么能留住人心累倡,这是其一钝椒。    其二脸奶,江淮汽车推行多年的学习型组织建设斜,使员工的成长速度可能更快耍胚顺。    其三袍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径搂孩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鬼接巍,但我们有三条路径响。    一是管理人员成长路径软:管理员芒、助理管理师伤举、管理师饺程捌、二级副经理覆很、二级经理狭牵了、一级经理稗。    二是技术人员成长路径砷沪蓄:技术员烧、助理技术师排、技术师;设计师活舅、主任设计师潘、设计总监妙冯、技术中心副主任底、主任等南裸俗。    三是技术工人路径迪:高级技工磊、助理技师滩岁、技师哭急、高级技师昏汞。高级技师的薪酬荷姑,甚至比二级副经理拿得还多地。    这三条员工成长路径拍,每个岗位都有岗位说明书啼。你要申报这个岗位戏,必须经历什么培训藕腻怕,需要什么绩效设锈,才有资格申报年呛。上什么岗位有明确的薪资标准路,“升官同时发财”娘玛,用人用工尽可能做到公开公正透明蔽茎坊。员工们也看得很清楚览涝,只要好好干沫甫巷,就能够成长莱农放。    总之段,在中央政府大政方针指引下比,切实确、正确理解运用国企改革的核心思想和方法笛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革么甭氓。    尤其是产权结构改革梆边,不要消极等待主管部门来安排挤叭使,等是等不到的抒埔盼。也不要对现有体制税覆摹、机制太多无意义的抱怨甫敢,只要动机纯正形,对国家对企业对员工有利茧,就值得一试摧娶,这是我在江淮汽车多年的指导思想柬性。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋梆,但一定是基于稳定性芯信拎、权变性皋库却、柔韧性基础上的变革寂蒂。要主动诚恳地和主管部门进行沟通弥弗。同时切记不管做什么事情糜,一定要取得合法合规的文件依据朵慈。    在沟通管理和内部运作方面画胜,如何适应政策环境体缴,是对企业负责人的管理智慧的考验全冠敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂洽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团敝头、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办拈凳五。   当下忍垛,在互联网经济蓬勃发展沟蜡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下纷,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃敬、汉腾靡斯敦、乐视瑰、蔚来瓣、Nevs春耿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈妮。但这些新思维椒、新模式遇到来自行业铃泛、公众和政府有关部门的不理解和质疑类竭词。为此寰球汽车邀请行业专家疼焙钨、新势力企业领导逗汐位、主流媒体高层拦八叹,就大家共同关心的行业趋势搜嫩、创新模式焊汕、市场预判等话题展开热烈讨论饯川吨。   程远坊穿仆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁牌鳞氦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录夸骄纤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搁乳蓝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域涡,也是一个全新的问题虚蹋,所以我觉得应该是个很有意思的事晚酷。今天让我首先来作一个发言屁河,我觉得是抛砖引玉疲娜东,我想把石头抛出来呢,引出大家精彩的观点距窃。   当然今天有几家企业来参加这个论坛胎凸收,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题羡陛耐,他们该不该进入汽车行业瓷。大家知道笆,这几个企业全是新人祥适,以前都没有做过雌熊,在社会上是有一个反响却爬璃,有一种争议赐态新,说现在已经非常挤了猜怯稍,我们已经达到了2500万辆的规模蹄镰,100万辆的企业已经有六七个了替挤,还缺你们哀盛耗?你们现在还有机会筷豪臂?我想说这是一个很重大的问题汲廓,我想这个问题为什么说是战略问题里祥,中国汽车业一开始就有这个问题馈。   我的印象中嗜,我觉得中国汽车业有很多政策郎,也有很多重大的事情牌暮埔,但是我现在回忆起来七复,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大揭搽,一个就是开放引进侵,也就是合资疵矫枪,也就是所谓的市场换技术星。另一个儡查献,我们做了一件很大的事情瀑芒菲,叫反对散乱差赏诚。这么几十年来承梁攀,在我们的汽车管理部门熔斡,我们就不说谁了烙布脯,大家都很熟握,都是朋友如镰宠,现在都七八十岁的人碍。我进入这个行业30多岁帆,已经过去30年了尺鸵,这些人现在已经退了健跺褂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蒋块,一个是合资引进讳,一个是反对散乱差欺械。合资引进就是把外国的跨国公司招进来经烩,即刚才说的市场换技术法歇。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车韩,认为我们当时的企业太多太乱太小太差络呛去,只许有资质的企业做客。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司堤瞧伴,就叫中国汽车工业总公司侣。后来堑,提出了南北划界偏设,想要一汽在长江以北呵,二汽在长江以南佬邪汲,形成一个竞争局面迫匙菩。这个想法没有实现起箔烷,当然再早我们搞过六大公司拈瓶戮,但是总体来讲趁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争笛挝。   我在八九十年代写过一篇报道凯蹲,我就说中国汽车为何怕竞争仓?其实现在想随糠,我们争论来争论去就是一条峦敝,国有竞争锈卷窘,我们认为企业太多了妇茅闪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理井。   那时候从国家宏观的角度事鹅,陈云同志提出了一个经济学观点年,叫做鸟儿在笼子里飞舷挺,年轻同志可能没有听过鹅。虽然给你放飞暮膜,但是你不能乱飞善,得在笼子里飞度京。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脚,所以我们提出“三大三小”旁,规定的企业能造车搜耻变,其他人都不能造车狄绅茂,认为进来的就是捣乱倍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章尾贯谋,后来被总编辑改为无心插柳辩级。我们一心一意想扶持的企业搞上去洪械,但是我们不想扶持的企业又在出现衡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卧壁窝。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意袭次,为什么呢妮赏裙?当然是我们的基础比较差都镁,一无资金桑,二无技术胚,三无人才骗容颓,白手起家陇售。这时候我们引进外资枪邵踌,有了资金匿勉汲、有了技术老那、有了人才沟磁戒,奠定了我们汽车的发展基础巢洞。但是只走这条路等于缺一条腿塑,只有引进外资情啪,没有自己的发展聊暖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业惭,反对本土企业殴,所谓自主企业擅炭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域害。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的橡浇钉,奇瑞塑、吉利敌缕、长城堆、比亚迪犯粒,没有一家是合法造车的企业午辫,方式大家都知道段,买一个不生产但还有资质的企业墟,就是所谓户口本挞世特,然后就开始造车撮藐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好晃括漂,该死的企业死不了娩,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口堕,这是一个很奇怪的现象考观,在其他任何国家都没有这个事情脑揽嘉,只有在我们国家莲烦,这变成了一种无形资产秃投。   所以佰淳皋,后来工信部成立前夕瓢搞,在发改委发布了一个通报武篮倡,宣布哪些企业要死测,其实是一个作秀舷跑。因为这些企业本身已经不存在了躺锋售,我们如果不把资质作为一种资产保存下来梢唤惫,就不会有这种奇异的怪现象膳猎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扇哩,我们把汽车产业的市场化会赖吕、自由竞争的方式忽略了赂碌扫,我们把它当做航天航空管理迹迸。所谓集中力量办大事魏妻牢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的完仁燃,像航天航空只发射一颗卫星陪,只造几架航天飞机酥,但是汽车绝对不能这样洁赴对,如果我们中国只有一个汽车企业笆兔佩,我们今天无法想象能够达到2500万辆凹鹃,我们可能还在200万辆以下徘徊迪。   我们想想我们当时的规模乐寇董,讲起话来乔,我们一点底气都没有金,全中国所有汽车企业的力量脆,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量星魏赡,所以我们那时候是没有底气的哪。那时候蔡总经常讲速桶,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂去人篙,我们国内的某家工厂庇具,搞了多少年憋?投资130亿干了那么多年没有干上去努筋撇,现在回头干干鲜虐焦,别的合资企业在武汉干140万辆车钱钮,听都没听说过他就干成了剑碑。   当时我们确实是一穷二白输凭斡,那种情况下我们引进外资裴,但是不让国内自己的汽车做谋,造成了我们汽车工业发展少了一条腿络奔,变成了外资企业粒、跨国公司一股独大按宋,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌律孰射。   中国其实为什么发展到现在这个状况窍抢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差缉红瓤,在座的年轻人没有听说过陪乒,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号放呢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作疗雹。为什么有审批制乔胁?审批制就是为了反对散乱差倍剃,所以你不能随便上企业疆轰赎。   我们把进入产业的大门关得很屑淄飞小,一方面对产业造成了很大损失吹,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钎许。大家知道潭,那时候汽车卖多少钱凳萌困?桑塔纳要卖了20几万散,当时说两万块钱甘,八字还没有一撇疟,订购两万多辆班裸,在桑塔纳卖20万的时候啤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来孤妥饥。那时候的技术标准嫁适戊、排放标准都很低句拱,我们会很快发展起来缆,但是我们失掉了这个机会替清。这是产业上的一大失误柬,就是反对散乱差芹,阻碍了中国自主品牌的发展酷。   我觉得中国汽车进入2002年修纳,入世以后就发生了很大的变化间闺,这个变化就是放宽了骆,应该感谢国家经贸委前司长丘理看,后来发改委的副主任欧新黔捍,他在这件事上力排阻力硕虾,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来记,有二三十个企业进来饱贤。在这时候秸瓷袜,包括奇瑞蛾俱瞥、吉利饯、长城晒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面幌默,所以这是我们企业发展一个好的契机输搏护,这个契机来自于好的竞争屑。   现在大家没有再说反对散乱差鲤墓,但是这个毒瘤并没有肃清我,现在要有一个新的品牌出来修弹散,我们第一个想法就是它该不该出来聊,又来添乱世扳。所以在这种情况下损,汉腾出来以后怯,我当时也没有太明确的认识陕彤毛,在网上一片谴责声的时候刷叉,我就意识到了这个问题八鼻。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的赋,大的打败小的驰残哇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼犊,快鱼吃慢鱼舱垫。汉腾给我一个启发奖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲了埂纷,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在斗,今后还会存在新。   现在一汽坡、二汽非常困难墩闷,包袱非常沉重头,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才聘,但是最近连一辆好的车都出不来疼恨。现在真正有活力的企业是谁呢耿曙?是长城侍、比亚迪翻、奇瑞峰迷疯、吉利敬。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用幌骗禄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开匆卜,让大家不要惧怕竞争塑茅,竞争只有好处淬奇亢。我们老是说过度竞争双,实际上没有过度竞争讲碗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的虐羞苇,经济规律本身有一个调节作用苦欠倍,一旦过度竞争它会自动退出腑如。   我们的出租车管理很失败山郸虐,就是我们怕过度竞争福娜,我们把北京市的出租车限制在7万辆熄乒遂,因此打车难堵受、打车贵囤,群众怨声载道些感冠。凡是放开竞争碗邢,像家电产业大家都知道龚登,为什么发展得比较良性呢热配秆?就是因为放开竞争拭菲囊,是不是先来后到呢五?我们现在想想80年代屡且班,61家电视机厂感灯苟,现在上哪去找烫榔宋?大家熟悉的品牌觅踌炽,北京牌乐瑞谓、昆仑牌粪,我前天在飞机上看到长虹氖波,长虹居然还在嗡,出乎我的意料抽沛嘲。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存丸石廊,现在新出的电视机厂嘶慑,TCL过去有吗寂颇?就是长江后浪推前浪萌,我们永远不应该对后进者说不阶描褪,我们一定要这个变成一个共识纹,任何时候都可以有人进来吴。就像他们说的厦汝,任何一个行业都会机会狗芦。今天在座的各位都是新进来的菏朴,我觉得你们的机会大大的有邯。   我的砖头就先抛这些肌褐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编便楼蜜:沈达炜 版权作品北单,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣,严禁转载揽汕锨,违者将被追究法律责任涕桑。 获取授权" "  徐和谊说凑哆铂,当我急的时候芳北惶,老唐一乐骇偷饥,哥儿俩(的配合)还行涧肉。双方都是坦诚的心态舌文,就没什么谈不成的事情村编。    唐仕凯则认为杭末踢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吵跑,基于双方的相互尊重涧睡话。合作中椽己僻,尽管文化不同氛窝碗、目标不同雾娟巷,都能坦诚地交流妒奢欠,达成一致椿仑般,满足消费者需求甜考。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事骑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚煤,在全新一代奔驰E级轿车上市之前乾壳蛋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事籍刷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯栖镭,接受了中国经济网等几家媒体的采访痘吩。在奔驰E级轿车之外掣屡奖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作太蛔你。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时评氰媚,徐和谊说卿籍莆,关键在于双方的真诚与坦诚感郸,这与我们的性格有关同。我的性格是直率酒泊颧,而唐仕凯先生则是含蓄钝、温和干,哥儿俩(的配合)还行逛丝帽。双方都是坦诚的心态怠锈,就没什么谈不成的事情丸。    徐和谊谈到旦盗,合作中坞,彼此考虑对方的文化嘉莫晚、体制嘶,对对方的决策机构都很了解困诗抒,也想知道对方的想法鲜睡,并多从他那套(系统)思考炊:靠不靠谱阔蕉,可不可能措地裂。不能瞎白话露化,不能伤和气鼎凳擦,所以就越合作越顺利独瘟床。    徐和谊认为九渤官,随着后续工厂和产品的导入峦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期亨。    他还打趣说看,唐仕凯先生文雅缚疥,当我急的时候等吗骏,老唐一乐撇呈,我们的搭配非巢棠伲合适温默。    唐仕凯则认为陈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赫洪贤,基于双方的相互尊重享。他说欢,我们与北汽之间有更多的共识权票遁。过去几年的合作哎,大家互相信任踞煤、持久邢、坚实美莱醇。我们有德国人的执着贪涛、坚持呸,在双方合作中沛舷,尽管文化不同澄协疲、目标不同惮炔窝,都能坦诚地交流寥片缆,达成一致兼浦苏,满足消费者需求雾侥凭,也能让优秀人才有合适的岗位喂被。可以说拇绒,北汽与戴姆勒建立了最好的凹颇无、双方互信的关系钒剔。    另外丁涪猾,唐仕凯指出髓,中国业务的发展侯么,离不开经销商伙伴的精诚合作弗,他们积极履行对消费者的承诺苔坪窘、关爱灯般景,也与我们建立起非常良好的厂商关系鳞长。    他强调盾架膊,我们与北汽的合作顿,增进了双方的关系图。 全新长轴距E级车上市现诚呙蔚肌,领导合影(右二为徐和谊奥酬点,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手恕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说态覆撤,目前悍沃赣,我们的合作是最好的撑从懒。认真总结以往的经验逝讹锯、教训鞠检,特别是过去的错误糙沤窟,接受媒体的帮助歪身、批评勾蔬,因为大家对我们有更好的期许凛熬矗。目前蜜,我们仍没有达到自己的目标浇,在中国市场还是第三名徒。但是库扑堕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)潞。因此侗帽钵,我们还需要精诚合作曙嫉薄,力争打造一流的企业;精益求精败绢,建立一支一流的团队疥。毕竟长,我们的公司和事业都很年轻忻,在发展当中最重要的还是关乎人拟枚摄。因此癸雇档,我们不能只顾眼前墩糯断,应当放眼未来逆谁,希望取得更好的位置被搔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库危问:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊性:    各位领导梳储丛、各位汽车界同仁呵聊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛范梯烂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计校吼动。今年论坛的主题聚焦安全够,我觉得非常有必要广藩串,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题胃,已引起全行业和全社会的关注厦斗肖。    今年以来刃阂廊,在国家和地方补贴政策的助推下绕榷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情控拓,1-6月弧小,新能源汽车实现销量17万辆牢篱,同比增长126.9%滇新捻。其中纯电动实现销量12.6万辆颅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆翅肃冻,预计到8月底拜,全年6万个新能源指标就将用尽渐别。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绰晚,同比增长170%该境,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吵迹歧。    但随着新能源汽车销量猛增陆,其安全问题也逐步凸显粱缚。仅今年上半年檬,与新能源车相关起火事件就有11起不,事故原因涉及到电池痪、材料碑、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面党行。不但给事故车主造成了严重的生命撩、财产损失码,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧覆嗓车,极其不利于新能源汽车的推广械欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律即呛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折垄吠,新技术新模式尤其如此持拴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蹦诬、火车一度跑不过马车伤四脐、人工智能行业也几起几落媒非亥,每次都面临着必须攻坚的难题妊默多,并随着问题的解决才获得新的认可蹿。新能源汽车行业也是一样稼,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域梳讥睬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进安锚,在蓄积了一定的市场规模之后恢,开始到达一个新的平台期倍彼,开始面临这样那样的问题羡欧狼。而我们认为膏示衫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拌。    首先煽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足耗能哺。    今天我们面临的新能源安全问题僵昆,一部分是技术问题沟,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等粮芦便。但更多的是行业规范问题挽帆拷,由于新能源汽车市场发展太快裴,行业法规建设相对滞后椽,安全法规不够健全砷壬挡,相关标准缺失绷,再加上消费者安全意识不足衫墩蘑,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等冗,共同导致了一些安全问题的出现轨记肋。作为一个新兴行业放糠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鼓刑铃、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度什,这是新能源事故频发的原因强奠陪,也是新能源发展到当前阶段恍,我们必须着手解决的问题歉丹。    其次氓午,安全问题是消费者关注的基础痛点超皆缅,必须全力以赴加以解决愧挝渤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示颧婚攀,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准旱,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全纱蹿。我们经常说硷,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点川,但是没有了安全这一基赐ⅰ,里程的远近本身也就没有了意义辛揽。新能源推广几年来雇脓棱,市场上对安全的质疑之声始终不断酱强,说明广大消费者除了里程焦虑缎,还普遍存在着安全焦虑级,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑俩弊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择泛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡寺父翟。着一把火就可能会毁了一个行业涟灯,在网络时代这种心理传导完全可能发生涝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理圈,必须将安全问题作为头等大事来抓藏,否则就会被消费者所抛弃槽。    最后咳,安全问题是新能源迈向未来的必经之路屏芬献,也是发展的动力源墟。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破挽绢,但唯有能够提供安全可靠生活的产品事眉,才能得以持久生存身忻卷。千百年来砰线,人们围绕着使产品更加安全可靠宠乌叛,不断做出创新乖肛讣。及至今日泻,我们投入无人驾驶汽车琼、智能网联汽车的研究赶饯,很大一部分原因雄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茎密媒。新能源汽车作为面向未来的产品拈碉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变碎仍,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力镭。    由此可见酪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈钮常纠,粗看起来林林总总端沫,不一而足;但是究其本质踌贺,核心还在安全抡。破除了安全问题恃骑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题串伪氛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题罗汕,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高乌,而围绕安全问题不断攻坚克难喂普涛,新能源产品和发展模式将不断创新段礁,不断创造社会价值勉偷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者肥逢,我们从一开始摔,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓屑,从战略高度提升安全性汐,居安思危掇韦,未雨绸缪誊贯裤,从研发捂姑镁、生产到售后服务汾,都布下层层防线陪,确保产品万无一失读衬肩。    一是在产品开发上加强安全功能设计己,从源头上提升安全性静。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蠕。从产品的开发设计阶段刑茹,我们就从整车控制橇布、动力电池煞倒、高压安全等方面以高标准进行设计康。在整车安全方面焦睡木,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统草篮陈,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计提眠。在动力系统方面驶琶,我们从材料酒、电芯圣菇、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计嚎乓褥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哪棱府,降低电池短路和起火的风险闪可靖。在高压系统安全方面颈秒,我们从防水攀墩窟、防火急、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计庐觅寸,高标准强化安全功能诉艇。除此之外粒高,我们还充分利用智能网联技术净厘,对新能源车运行进行实时后台数据监控湍壤店,建立事故应急响应保证机制皮,为新能源安全使用保驾护航俱盾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证阑落伴,以高质量产品确保安全秋邻。在新能源汽车快速发展的同时形钙碌,北汽集团不忘发展新能源的初心嫂,严把质量安全关窖抛得。北汽新能源生产的每一款产品乏舌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外幌,还要对电池娄溃、电控系统进行严苛的测试与验证衬轿。目前论镜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系墓,其中电芯安全可靠性测试标准42项熄俊圭,电池系统安全可靠性测试标准50项风冉妒,BMS策略安全可靠性测试标准33项东洼,这些测试包括长时火烧测试搬吗、电池剖切测试冉、极限跌落测试和电池浸水测试等阶酶榔。同时棵啸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蛇兴氨。上半年欺,北汽新能源接到订单2.6万单磐马,但在资源不足的情况下沪,我们严抓质量关蛔墒袍,绝不为销量而粗制滥造姜,最终完成15052辆的销售任务案乖,订单满足率仅58%刨嚷窟,但却实现了上0事故率的优良成绩传偶。    三是加强售后服务与培训孰桑,让新能源车用户买得放心热煎,用得安心篙乾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障九环,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统都狙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系鼎戚皆,包含车辆保养俱、车辆维修咎、紧急救援湿吹殊、充电设备帕、增值服务蹿省爽、客户关怀等多项内容汀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控监屡免,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查虏了任、维修堂,并对服务完成情况进行跟踪监控搭,形成服务闭环告微磕,确狈客户满意淌李。同时矾,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训母淘,对车主进行说明和操作演示涛,并规范安全培训流程票俩,提升新能源车主的安全意识檀缅趟。在此基础上戚,我们还创新营销服务模式幸炔,今年8月12日烫谦,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金袍燎,不仅具有推广新能源车的效果辜腿,同时可以让车主及时更换捣、检修旧车上的老化电池兼,通过我们的新模式给市场提供更多安全颧、环保吓钦、高质量的车型酵墓,给消费者更安心的消费体验篙醋。    各位领导牟刹究、各位同仁端:新能源汽车作为一个新兴产业恢洗讳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段翠咎灿,出现一些安全问题袒,这在快速推进过程中也是难免的查,是我们必然要面对的问题褥哦。因此新能源安全问题茄眉,绝非某一家企业能够单独解决沦,它需要我们整个行业的协同并进凭。    有鉴于此拢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力萄缆渤,不能因噎废食挫娜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蹄,牢记我们新能源事业的战略使命拷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念诞毫咎,以持之以恒的韧性盘,推动政府寞惫、科研机构巫、行业协会双、企业乃至全社会开放合作粱澜窍,不断建立安全标准暗诚、不断规范行业行为胶撩歧、不断推动技术进步少超、不断优化消费者使用习惯嚎旱,不断实现新能源汽车行业成长成熟芥磐想、发展壮大蔼既,实现整个行业的可持续发展躺。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂禽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长豌,各位领导陈么、各位专家熄萎强,业界的朋友们礁:    大家好!今天戒粟,众多长期关心灰们排、支持中国电动汽车产业发展的领导讨坤、专家和朋友们齐聚郑州盎磷,共商大计交犊。作为本次论坛的协办方膛坊,请允许我代表宇通公司莲崩,向到会的领导烩伐布、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里酞毋,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识响舶。    近年来绦,国家出台多项重大政策茫促,从顶层设计尉、推广应用乔田擞、税费减免番耸、购置补贴青皇兽、生产准入凄擂、基础设施等多个方面惜喊,保障新能源汽车产业健康快速发展芜培。客车作为电动汽车发展战略的切入点棘雹,是电动汽车普及推广的重点领域刑。至2015年底盖,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆粉钦,占同期所有客车推广量的13%磋,为城市节能减排赣合保、绿色交通出行做出了重要贡献板。    财政部俄小、工信部吻、科技部酚凰泛、交通部邢镐、发改委等部委崇,通过科技计划味、产业技术创新工程等重点项目进行支持械怖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化呈邦卞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嘶麓扫:节油率申猴、续驶里程等性能不断提升窍,动力电池能量密度疤黔澈、驱动电机效率等关键技术迅速进步达。    具体来说础缮敬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化骏锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成钉射、节能与控制技术方面已实现了自主研发肪迷,大部分电动客车均采用国内自主控制器竣袒驮,整车性价比高陆嘲婆,满足市场需求耍佰,节能效果得到消费者认可剑溯老。    二是动力电池性价比显著提升诉孝。动力电池刑铰须、关键材料国产化进程加速罐,安全性和工艺技术持续改进享。与2010年相比傻炒拱,动力电池能量密度提高将近一倍界洁突,成本大幅度降低俄城。    三是驱动电机技术水平进步明显缔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求痊投,在功率密度羚全、系统集成度和材料利用率方面显著提升吴嗅。    同时纶穆,我们也应认识到鹤诉,国内电动客车研发试验能力有待提升躺,关键技术与国际领先水平仍有较大差距奉:整车可靠性秽钨、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力滴、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整策滑,寿命卵澄、低温环境适应性深、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铃违。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向涛簇桔。    马凯副总理强调良盟娘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障顽俏。电动汽车由于安装了电池杯敖甩、电机攫管团、高压线束等高压部件森,给整车安全性带来了新的问题纳既,而电动客车安装电池容量大剔黑波、整车承载人数多咕篮闯,给整车安全设计提出了更高的要求甭渭抗。    因此霉翘仙,电动客车必须从防水想、防火咖乱、防触电馅纤、乘客逃生攀光山、事故处理等方面综合考虑邪盾,从研发制造操、运输存储赋斗、维修保养背、报废回收等全生命周期各个阶段着手敦冬,在电池安全渤、控制安全辅睦、高压安全屉算桥、电磁兼容等方面进行技术攻关袒,全面提升安全技术水平黑套嫌。并对车辆媚烧谎、零部件运行实时监控虎,起到预警作用湾窝,保障大规模安全运营图犊。    宇通自1999年开始研发电动客车甜,持续加大研发投入频黔茶,得到了国家部委酬瞪畔、河南省政府和各位朋友的大力支持噬。未来栓使,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入翟靠煤,围绕电动客车轻量化偶氓微、智能化虫绩、网联化以及智能制造等发展方向闹,立足自主创新巳免裙,掌握关键技术凳抡,提升安全水平步抛,促进电动汽车产业健康快速发展玖独阔。    但同时仙淖裴,为了推动我国汽车产业的转型升级情项,实现2020年500万辆的目标猩螺牛,我们依然任重道远硕。行业的健康发展盾,离不开国家政策和社会各界的支持棺,我们建议脚坝:    继续支持产品品质提升和新技术研发厦。在纯电动论付、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验窗,研究开展创新工程二期项目等娶,助力国家下一阶段产业化目标的实现虽。针对燃料电池客车绞概,我国和国外先进水平相比还有较大差距对,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度洛,尽快解决关键技术问题嘛,推动产业化发展灿强帅。    电动汽车正处在新产品推出的初期柒琴,技术飞速发展魔缴,面临很多未知领域的挑战缅闪沸,这些不确定也带来巨大的创新机会壬,是企业衬嘿、行业和国家的历史机遇浓楞卜,也是赋予我们的使命和责任蜕,    我们将坚持创新磨贝怂,努力实现产业转型升级和健康持续发展侠。    最后苟,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪色:李芳" "陈清泰锻变:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办疯簧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撅尘但,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”城憨。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出铝,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题抹,回应社会的关切挎材,引领行业的健康发展盟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台得癸,围绕电动汽车安全和创新等热点问题翰,广泛交流瞧我、献计献策彪试嫁。    首先是创新引领问题叉竣。    去年碗骂阮,国家多种政策的叠加效应充分体现酸陇,电动汽车呈现了爆发式的增长毒。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%铣,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涣豪痊,并得到大多数试点城市的积极响应瓤宛。更加可喜的是谁逝,电动技术逐渐被消费者所接受欠俏,潜在消费人群在增长蠕凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是叫次,总体上略仇,这还是一个政策驱动的市臣妇兔摺,它的不可持续性已经开始显现枷。从今年起巫疲损,国家补贴政策开始退坡滑玖葛。种种情况表明恨败拴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蛙,相应地堕懊签,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期女觅。购车补贴的退坡浮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型淘。也就是在购车胎、补贴逐步递减的同时晴煞,政府应在研发环节加大支持力度饰酣,集中资源支持在动力电池团、核心零部件浮、电控技术哗韶、轻量化簿聪、智能化等方面突破技术瓶颈课。    另外锻储舷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位缆陀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始文券,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等娶。相应地贰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度娇薄促,大手笔投资于电动汽车稗急。    这一切表明腻,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快敲请嘘。    由此看来可失,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战豹卸。    第一跑,政府补贴政策进入退坡通道屁歼,电动汽车性价比提高的进程灰翔,能不能跟上政策退坡的进程度浇般,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路讹罕,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键览凉。    第二莱密,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力泻女,中国肯定是他们的一个主要市场目标茎录姬。能否改写我国燃油车发展的历史换粟担,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立宛,并建立起较强的国际竞争力轮庙,这是政府和企业必须认真考虑的问题耸毕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术急虽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力粗禄抢。    因此节僚涉,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导檄拦臂,那是在强政策激励下的增长割泞尘,是不可持续的写两。有些企业一门心思地追逐增长弦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张慷帝靛,却放松或忽略了创新和研发克媚篮。    应该承认蓄岭,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胜埂,性价比还是偏低的臼抹溅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破粹吹吕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁茫剂。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景完龟触,理性地配置研发和产能扩建的投入贸渐。    当前母,我国电动汽车正在向成长期转型啤,这是一个重要的机会窗口抹。从全球看老恳探,电动汽车的技术路线还有选择的余地急堡袭,核心技术尚待进一步突破拱,关键零部件的壁垒尚未形成驮,信息系统还在发展逃,品牌效应还未发力刀瞧雹,商业模式正呈现多样化醒。可以说窝彭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间虑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宽熊,有较好的积累末。我们又有全球最大的汽车市场支撑父髓仙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权鼻华、培育自主品牌提供了难得的历史机遇琅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件含舵亢。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期蛊,潜心打造核心竞争力寸驼钉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骚册,另一方面可以与国际巨头同台竞争矫。    电动汽车和燃油车一样敛,竞争力的核心是聚集优秀人才森侵崔,拥有强大的研发能力校,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苛夯概。对于汽车产业来说慌米署,生产能力的扩张是相对容易的曹,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乳沛。但是疾瘸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了精骨患,因为那充其量只是一个泥足巨人韩。    补贴政策的退坡尘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量识媚夹,补贴导向将让位于市场导向瓤狈擅,让位于创新导向忱谦。优胜劣汰作用将被强化琶,在大浪淘沙中痢鸵,真正能站住脚的螺号,将是那些具有创新能力忿脱、掌握核心技术舅、具有品牌效应的企业笔省臂。    关于安全保障的问题怀败昆。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沛悼阿,特别强调要重视电动汽车的安全问题鲜方。这也是全社会非常关注的一个问题龋,是这次会议讨论的一个重点佬汉晤。    为开好本次论坛酪辰鞘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研够搐睡,并将在本次会议上发布调研的成果骚葱皑。    汽车的100多年发展史说明殴焊,随着人们生活水平的提高卜,出行机动化是一种必然的选择隋。但是舱释氢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车寞绞,电动汽车处于起步阶段借渐偏,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外窟绷,还存在由于能源结构改变而带来的定沙店,诸如高压电路耸欢爸、动力电池等新的安全问题焕。    因此牢火,在电动汽车市场快速增长的时候夕,安全应该引起特别的注意贡酮憋,无论是整车企业任,还是零部件企业懦,对于可能出现的安全问题驰舞节,都要诸项排查痕顷副、及时发现空、找出对策炕,竭尽全力把问题消除在进入市场之前憋品糕。即便是这样赔,进入市场后的汽车仍可能出现问题松俊,这就需要继续跟踪寡寒破,不断发现新问题痘悉湿,不断解决问题绦暑赔,必要时要召回已经进入市场的车辆湾渐陪。    应当承认镣栓褥,电动汽车技术的成熟度还不足嗣抹,市场考验还不充分铣梢,消费者的信任度还很脆弱努,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展糯扣沤。从这个意义上说旧层,我们必须把安全放在首位不蒲帝。因为安全是一个否定性指标经累督,世界上没有绝对的安全卜邓,但追求安全是企业的天职阂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上到誓姑,要以更多的投入镶,在设计陛驴、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平胜噬。我们绝不容忍安全隐患坟辉,但也要宽容失败驮鸥,因为这里存在着不确定性怖艇。    安全也是规范出来的藏线,要高度重视标准竟、法规和监管的作用问陀教,设计安全的标准和法规钵马恳,有些是科学的研究和论证定下来的先戒,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淬。企业必须严格按标准和法规生产挪、管理和运营讨盘猛,监管部门则应该严格执法硷紊,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本稗几管,绝不能容忍劣币驱逐良币糜弹诬。    今天即,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题棵,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敲抢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具拦,它还缺乏充分的应用考验送色孪,需要未雨绸缪泞萝连,防患于未然羚烂忱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷朝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导池猜,各位同行底怒称,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》妙聊,每个桌上都放了一本未航,大家可以直接看署。前面上半场我估计是大家最关注的饰勾,有一些政府动向添称娃,他们做的干货萝荚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了娘椿娄,我只讲讲技术寒焊缄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”唤,有三个方面袄,有些技术方面的内容是有相关性的吹歉肝,政策本来是张永伟讲的惕勾辉,我在PPT里基本删掉了毛,大概带一点闲檀。    首先讲一下电动汽车安全的技术葛。电动汽车安全技术我们分三块典同,动力电池的安全攘焊伟、电动汽车整车安全熊拭柒、充电基础设施的安全吐陕韧。首先是动力电池的安全性添腺匪,是最基础递飞、最核心的抢,包含了电安全锣献、热安全吻洽瘦、结构安全等等挺认八。    我要先从科学的角度说一下纷。如图(ppt)蘑掸,这是电动汽车动力电池的基本特性鸿嚼貉,中间可以看出我们锂电池安全的范围挨实,一个是电压段撅晨、一个是温度廓,对电池安全来讲丛观纪,这么一个很小的窗口里才能安全工作帅凸,如果温度高了会发生一系列的反应冀糜橙,就不正常了鄙绵谱。我们具体来定义一下这些温度褐,这是做一个严格科学的实验埃,锂离子电池的热失控诡菜耐、温度变化慌勾炬、温度和电压变化的过程沫丢。有三个温度虽,T1叫热失控自生热起始温度汹飘,这个温度一般在90度肩,接近100度软竣居。第二个哥朽,热失控的触发温度鸥拈扯,就是说热失控要开始了咐得鲸。第三个蒋蔑,热失控的最高温度邯膛,代表了释放能量锚羌携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)税饯,给出了一系列的各种类型的动力电池爽,比方说三元的NCA陈限能、NCM怀、锰酸锂的徒勉仙,钴酸锂钒、磷酸铁锂广,还有钛酸锂的党端鲁,从中间就看出矫达烹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的矫旦东。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旱寇麓,总体来看韦佰,热失控最高温度比较低一点耽,这是钛酸锂的匿色。    太过于学术化一点巍悄帅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蚂潜怖。热失控琅乓,我们先从热的角度鲁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后喂,我们的SEI膜就会分解搞尉赦、负极电解液也会反应蹬,隔膜机制熔化念瘸,再到正极分解较虚、电解质分解苇乳烩,最后就涂层崩溃暖衫疽,大规模的内短路电解液燃烧坊随,就形成了热失控醒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疼却。    另外一个问题镁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抽拆轿,像放鞭炮一样鹃氖词,一个单体发生热失控能量还是有限的尾,如果在整个模组系统中间扩展捐觅喀,这个能量就非常大了乓京。我们说其实不在能量的大兴怂佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了巴赔淖,但是并不是一个危险的东西脑,关键是没有瞬时释放莎郎炊,这是一个瞬时释放的问题煎。    诱因塑剐,刚才说的是过热引起的懒寐菇,还有电的和机械的勿滇笺,电触发陶扭逞,主要是过充颊胳、过放等等缅瘁娟,尤其是过充桑,过充引起的热失控是紊模害比较大的俯克,这是它过充的一个过程和机理耸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火当。还有机械滥用绍,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火惭氮妓,这是在网上搜到的底盘的切割实验疼砰,专门看它怎么样饶脐牟,机械诱因就会最终引起短路痰。    第二部分回浅拼,整车的泌镐屋,现在我们找电池厂开安全会怖谷虽,电池厂就说很多问题是整车引起的棚剖辣,不是电池的事侮。的确撕烙,很多问题不是电池本身造成的绘盼浩,是外部原因急昂,整车割,比方说碰撞会引起褥,电气安全千棋托,还有功能安全碧,重点是这几方面陕。比方说碰撞瑟挫,碰撞是最容易引起筹板馈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全点昧。第二汞,各种原因的电气线路短路引起着火蘑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的憨,电机控制器北扔步、电机电子器件IGBP短路了露,高压埔蔚、拉弧卡沪、多处熔断潜悄操,整个就全烧掉了膘努,这是控制器烧红了虚。另外一个钾咕芭,比方说前一段时间南京暴雨之后喝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路触力。功能安全瘸春,深圳五洲龙这就是功能安全导致的绕毋,电池管理系统死机荣坝,但是充电机不知道奸股,继续充纲啦,充过头了崩潮,导致了安全事故泰漠,一般150%会大规模的内短路僚,充过头150%匙,不管是什么电池辰份勉,包括钛酸锂电池熄,如果充过头也都会热失控的腔剁,虽然我们知道钛酸锂非常安全蹋校队,但是过充之后过压也会引起安全事故煞。    第三排邦,充电基础设施的安全盛空睫。尤其要说一下充电设备的安全问题扫疙懂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好颊稠,它的防水圈、防尘俱、防腐蚀孟、漏电让喉纬、短路保护等等写恰,各方面存在一系列问题习牛火。我们开了基础设施安全的研讨会弯构,大家提出了很多问题狼韭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍但勃,我不在这儿过多讲娃宿皋。比方说梁,我们荣威550就是非线充电着火清撤,自己来安装这个丰,比方说外部的“三防”洞,内部走线的零乱歧氢,不按要求接地等等茨,这都是我们充电设备的问题挤澳。比方说全生命周期状态的监测虹些、管理体系的缺失番激,线路老化之后也引起很多问题闺篱。尤其我们在研讨会中有专家提出融,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证底霉歧,因为那里头重现事故之后就会特别严重葛竭。    我不要都讲问题烁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果水熬火。    第一熬态,说一下全球国际的进展揪冷。我们要学习几个腻抚,一是安全防护方面特面,比方说日产的电动轿车Leaf芭贸吐,现在接近23万辆财,没有出现过重大事故项。它有一个安全防护的设计体系佰晚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的想,而不是说不能做到安全齐金尖。人家做什么管?首先陆,有很好的防护设计理念纶伪婪,它的防护匹,首先防控事故发生色,其次一旦失效农熬,可以失效不出事宽廷,再次箱,出了事午超,把事故控制在一个可控的范围壁,控制在接受的程度跟燃油车一样锤佩搓。是这么三个阶段程湿来,从电池设计耐锣,到最后可达到的安全目标汤居侗,是一个全方位的设计理念肠。    二是设计开发方面琉舶,遵循了严格的V型开发模式憋狄忙,从电池包论扮挫、幕担块诡徒、单体痰、材料屁,从设计层哗铝竿、验证测试层谐,是非常详细的檬宋窍,包括底层的电池材料畴了戏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纳鸿,我们国内的电池厂现在还很少用这些簿皮膝。这是他们要通过的所有的安全测试的项目权户矛,其实这些我们都很熟悉避绿鸡,比方冲击吃柔、振动豪遣、挤压谩吹窘、跌落目囊,穆越ぃ块跌落辑氦、单体跌落等等惹哭罚,针刺巢十边、极端的短路剩桨、火烧咳捷、热循环舞,有温度的高低温循环实验尸,这个好像我们做的不是很多澳倾,气体分析等等癌邯票,这都是全都做的供,这是我们跟日产合作交流的斥飞,我觉得还是给大家分享一下沉癌散,很有意义的耿。    第二温炬镣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说酷佩宫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惶,这都是公开的户耽。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利疙凰授,这是一些主要的专利丁熬任,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿史老,这就是一个完整的过程辅拨。由于成本比较高绦犊,其实没有在它的车型上全面的推开锈。    另外一个值得一提的副位,特斯拉的碰撞安全性翅洛,从设计的角度绣巾,应该说借用了一些非常先进的方法簇雌卯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型裸,发生事故之后递细,非常严重的事故也都是安全的北阜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好踌倍,当然因为它有别的安全性团赫赊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的仙。    第三汲,这也是公开的资料晚,三星的电池系统誓北皋。重点看一下电芯层面苛枷烫,这是90安时内部并联四个单体电池桥罗埃,一个卷绕式的方型电池捎碉,这个电池在单体电芯层面加了三个装置叭,一个是过充保护飘硼诺、一个是防爆阀客霞炒、一个是保险丝香。我只说其中的过充保护弹,这个电芯的外壳是正极签衬,有一个过充保护的阀擞,当内部气体压力增大之后蒲窃,把外壳的正极跟负极直接相连涕拆放,短路琴岔,形成大电流虎狼骚,外部短路臣凰,过电流之后保险丝把这个断开略梳弊,这个我们是值得学习的达。也就是说在电芯层次进行材料埔泵瘟、电气烩朝桃、机械系统的系统设计还是很值得学习的梆硼疮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多虚,其实它把单体电池当成了一个小系统撂,我们可以对比一下史砰,日产电池的纳匕蓿块相当于三星大电池的电芯讼胃,就是日产是小呐轿裕块颠,三星至少客车上是大电芯起隋。    未来趋势来看航坦,现在工信部300瓦时脓、350瓦时都是这么高的繁息,这是国际趋势骨诞赏,没有办法腿,大家都在这么做填苯佩,10年内我们真的要到350瓦时稳长,我相信2025年350瓦时应该没有问题的习,2020年300瓦时应该是没有问题的椭场猴,这个从比能量角度是可以做上去的谭,成本也会降低判坷,但是我们的安全性挑战会大幅提升的险,比能量渴、安全性是一个翘翘板薄矗,所以我们现在都出这么多事赎嫁疚,下一步300瓦时范、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吩梁。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术胁崔摄,我现在牵头中美电动汽车合作遍,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蔑掇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坷,这是最核心的下一代电动车技术狮茹瓣。    说说国内的拍脖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩煽楼,待会儿再说问题鼓。正面取得成绩存,从材料体系多邻哭,三元正极儒漏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高阜,比方说在阻燃隔膜矮蝗歌、阻燃电解性茄、阻燃安全性也都有创新讳,取得了进展结。从单体电池产品的检测结果来看酬汰绢,跟国外也没有特别大的差别奖。总之矩骑甩,从统计结果来看侗介盼,我们和国外的相差幅度不是特别大稼涂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源该醚位,总体电池的安全性保持还是不错的洁从,这是实验的东西驮,严格按照了国内国际标准庞,因为我们的电池企业也跟国外配套系旅忙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套排棵,所以我们其实国际的标准都是满足的歧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新挂量。我也举一个例子链胃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的汞。刚刚说三星的有熔断器铅喊恢、过充保护器薄仍、防爆阀骏,模组的我们现在电池管理系统等等倪矗,还有一个问题商辨矢,自引发内短路妥,这是一个问题采,我们的制造杂质赁、经常小规模的过充过放抡,长期积累以后会自己引发内短路剩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谢馆,因为不好重复实验棠毛,我们首先做了一些重复实验的方法晒,把规律摸出来了酵挨彭,这个短路会形成三个阶段椽钾,内短路的第一阶段匆、第二阶段粕棉谈、最后一阶段呻起。第一阶段只有电压的下降勒粉藉、温度基本上变化不大苫,第二阶段冻,电压下降同时温度有大幅度下降妻荷醋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测虾。    如图(ppt)谋枪,这是替代实验饲赎罐,这是算法撩豁缎,这是短路的测试实验挪顿,这是结果疟,现在已经在CATL管理系统中间开始应用勺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程讳混、内短路的阻值都能精确的辨析出来瓜碳,提前预警热失控事故肌氓椭。    整车安全幢,首先是轿车安全蠢,比方电池的防水鲤,跟整车关联度很高桥上,因为静态的防水瘟贺,放在车上不一定防水唬北,现在都知道IP67棺汾胚,其实一些厂家都做IP68了屁孪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的湃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嘉泼酶,我们如果做得好是完全没有问题的该,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计勿,这是我们做完的设计鲍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全堵酷毯,这好像是我们比亚迪的电动车霜虱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西墒,做得好我们的防水比燃油车还好双策何,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好目,关键是我们的技术到不到位价似传,所以我们来谈安全问题应该这么看爆挽抠。    第二领毙,轿车碰撞安全脯鸵龟,我们做得好的企业也是不错的骡告。举个例子泥梅箱,长安的鬼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作浇惕枯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撇熔,这是产蠕芳、学闪、研联合研究的富。甚至为了将来的发展憾脖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的寄烦尽。而且电池包不是越厚越好融夺,如何又轻量化米膳、又防撞交贾集,在优化设计方面也还有很多工作可做伯。    第三疯柿粱,整车电池系统总体的安全保护飘。我觉得我们通过上次的整车交流会稳档,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案纺,大家都觉得还是非常不错的辫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的讼诬,尤其是轿车企业是比较好的室,分层聪、分级做的是非忱洗廊樱好的社阔,比如说高压安全管理系统擒暴颧。就是说只要按照严格的流程来进行开发疗巫堪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的毖仆。    另外我提一句客车荷请蘑,待会儿宇通的汤总还要讲的扫爬侣,我不多说了逻弄镀,他们有成套的方法来保证安全性谋旱。    最后录,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议啃。前面领导都说了埠侯伦,多少起多少起铆既萄,这是从2月份到7月份统计的10起以上贤,7月份多起来了垛绩。现在存在的问题倘巴疆,我们在报告里面有详细的介绍狸渡朽,我在这儿时间关系也不说的太多了兼相嗅。总体来看钩响,我们安全性准入门槛要提高匆队碉,所以现在在指定各种标准蝗歌忿,要进一步提高标准促拍。当然还有一个问题副蒜搜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的谋,因为充电桩跟车的接口是老的襄聊,现在要搞新的布,新的总体来看是更加安全的舍,老的怎么适应新的蚕秃噶,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哆,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拜。    我们的发展建议苫评,我也不详细介绍了茎枪,因为我们在报告里都有恋,永伟会比我说的更清楚一下邦唯靛。    第一个亲岔,完善安全标准爸齐界,制定更加严格的安全标准肥。最近客车安全标准石匣邵、电池系统的安全标准舅让,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准娄。    第二个效姐,监控体系蠢,现在当然都有监控系统卵惺簇,马凯副总理上次也说了盘,监控主要还是要靠厂家监管息辈,不是靠城市最后的那一级豢处,最后那一级你也不会给太多数据鳞麻,数据最多的还是我们厂家自己赂师,我们最有能力监控好鸥难丹。    第三个法,强化充电基础设施安全管理堤扔帆,严控地下车库粮染迹、高危场所充电设施建设与安全监管道。    第四个袜,改革检测体制淘晒沥,我们建议建立新能源汽车年检制度妥,传统车要年检拐,新能源车是需要年检的谦孪,比方我们防水番、防尘性能拼苹眠,新车是好的哩襄成,老的就不一定了热阑瞬,我们的绝缘性能断、漏电保护等等是需要检验的哺队牡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拌,这都是很重要的率。    第五个澄纹琉,建议改革行业的监管体系钞,现在我们是准入茅兄恼,有几千个车型协,客车是很大一个数啡,很多厂家都进来了揽,不能说让谁做维扫丛、不让谁做疼等,我想将来要引入事后监管的体制些,谁要出了事要负责豢饺淑,要召回涸、吊销执照炕雄晚、取消资质扦献,甚至取消你不能再进入这个行业蜗合,这是我们建议的要加强砂杯,否则这件事情没法弄广露。    结语三句话侨杰村:    第一抗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”你,为什么是“命根子”墟矗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转及,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全氛陛?我觉得怎么强调都不为过抠搁扦,所以我们要警钟长鸣糙,高度重视卯单病,大家都是这行的从业人员晤串坟,都不希望这个产业下滑牛鄙,但是为了做到这一点坤孤具,必须要警钟长鸣覆浦享,高度重视哨精骂。    第二嚼角定,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术皆截。想性能大幅提升驼扳,大家都希望300公里居蔽、400公里唬管麻,客车也是要提氦,高比能量电池是必然的趋势漆咯,往上提的瓶颈技术就是安全含逃耍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蹭断。所以随着动力电池比能量不断提高勘顿,电动汽车安全技术的门槛越来越高赴,本土企业要有危机感逆珊。    第三识,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系帆醒。安全管理板,政府责无旁贷草。    我就说这么多蕊腿堪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附逢拼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蛔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行碧弊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涟曝钞,到今天的北汽EH400的下线体封,北汽的这100万辆用了5年的时间脐。    在活动现晨莘埂,北汽集团董事长徐和谊表示派袒丛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风动,不断的加强产品曙龄按、技术孪、管理创新夏,不断的加快电动化冗鳞科、智能化搭搔浦、网联化喉、轻量化的发展步伐嗓,全力抓好‘π计划’的深入落地扰。力争到2020年呸,实现自主产销80万辆擒,这其中包含新能源产品20万辆下妻,实现销售收入700亿元靖千剑,进入自主品牌前三名的目标夸辆瓣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芳记估。”   “来得晚白钳,干得猛贾,站得稳”    “来得晚携肝,干得猛敝,站得稳涤漓奠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结怖旁。    “在行业内来说郊,本土企业已经很多完成百万辆了诗衡顽,我们加入进来澳估,形成一种集团向上的态势畏官。”北汽自主分为三个部分齿善,“绅宝趁、北京闺懊妊、威旺缺一不可灿恳,齐头并进吴农芍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧动惫范。”在随后的媒体沟通环节中借嘲仿,李峰坦言鲸撅惟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列松嗅汐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群息纽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品徽酬,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群香脸。北京是传承“越野世家”品牌精髓称,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌爱俄仁。    “越野车是小众市潮小,但是在中国市场上盗锈匡,硬派越野吗,没有人能从北京汽车手里抢资源灸厕。硬派越野或是下一个风口撮谈碱。”李峰在接受媒体采访时表示绷扁。    除了在品牌划分上的努力材缉,在车型投放层面班任括,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车促榷颇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吼保,而到了2016年戳罚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车耪舵脊,加上北京品牌和威旺品牌低嚏,更是达到了六款耪物拘。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例诡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录遂碑。    而面向“十三五”霸,北汽研究院院长邬学斌表示巴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标递恒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述告勘泰:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线抬曝秒,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累垫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃焦掳,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破镭。”    是的嚏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线砷畴花,北京汽车仅用5年的时间还棺豌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”谅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围冷,现在一是车型结构变化了含,市场引导到SUV发互、新能源和智能化上去乔。我们由三级跳变成了一级跳速鼓碎。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示季,“市场的变革对于自主品牌来说卢,恰恰是一种机会卞。我们有对市场最敏锐的感知岁绣,最接近市忱骸,这是任何合资企业都无法比拟的妹。”    从年产销量看巷滩,2011年达到2.4万辆好建缎、2012年实现7.8万辆步锰共、2013年超过20.2万辆款弊、2014年突破31万辆靠、2015年完成33.7万辆羡牵,2016 年预计目标42 万辆蠢芬,到现在已经完成了23万辆媚。“2020年我们要达到80万辆挝赶谈。”徐和谊表示辑戌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宫双访,还要有好的营销兰,“酒香还怕巷子深”恕鼻。在产品营销与销售网络建设方面社秦擅,北京汽车依旧不甘人后畴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言畅溜,“人在一起叫聚会携两,心在一起叫团队聊挎段。”    2016年上半年轰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家撮茅,同比增长396%巫,目前网点总量高达到836家喜,渠道建设速度令业界刮目相看介。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家赔,同比增长20%形佬攘,目前网点总数已达1081家城廓岛。    据已公开披露的销售数据笨,2016年截至7月床葛柒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆杆航,同比增长42.7%孺,远超乘用车行业11.1%的行业增速穆芍敌。其中侣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆末腹,同比增长94.6%捻碉毕,成为名副其实的“自主增速王”偷咆。在具体车型上哭婚馁,绅宝X25累计销量接近5万辆肥槐关,在A0级SUV细分市场排名第一寐蠕。威旺1-7月也实现了近10万辆谢,同比增长6%以上蚊。    对于营销体系殿哆,蔡建军表态称瓶苔:在互联网时代蓄萝,消费者出现了很多新特征顶故,他们爱分享互动吭毯啥,重视原创和分享乱平,并处于一种“始终在线”的状态巴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系刊墟。   对于未来骏: 李峰表示遁萝,在“十三五”期间贫仆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌说舰率。    其中针对绅宝品牌别兜,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拐抡,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦傲浚块化技术平台闲。    此外河兰催,针对SUV市场火热形势铃撼,绅宝连续推出多款SUV车型淋,形成了X25体、X35厩、X55此、X65组成的SUV系列吠苦讣,实现了对细分市场的全覆盖爸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型幂伴,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50不嗣耪。未来倍椽,北汽威旺由经济型微车诽、MPV搓、SUV和轿车等品类组成渴筛馁。   责任编辑狙填:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开萌事啥,在杭州召开设蕉疲,我们非常激动驮。我们希望全球贸易更加公平归横递,中国企业能够更好地融入世界市场齐丧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纬,要向世界展示中国汽车业的良好形象磕度。据了解限,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车饰美发。李书福说量陇收,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台促。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部甲毕,李书福告诉记者祷陶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州思斡,吉利要展示好自己的形象搞节。李书福认为赂帘逞,我们要解决全球经济治理问题加赫恕,首先要做的就是提高自己的竞争力故,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理手差。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桃,李书福就来劲了多凰,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鸿浮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展己捻,是全球经济的一个缩影臂。”他介绍说拣汞簿,未来汽车产业的方向是电动化畏、智能化伪莲、轻量化促矢芳,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列慈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年熊腺箱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一侵饥擦。李书福认为鞘,两者的“联姻”以及之后的融合发展沽妓弥,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新奉叮、活力小、联动莽拐、包容的世界经济”染烩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”洁奢捻,在他看来两者在基础理论研究和基础木尉罚块研发方面合作得非常不错夹吝路,他希望沃尔沃能更豪华郴、更高档稳、更有竞争力熊热,希望吉利能不断提升品牌力剿淡、竞争力和溢价能力纱木。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件喘。”   在吉利汽车体验馆毕克,新款的“博越”展车停在那里背阂俏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟龋悸视,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鼎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一弯。李书福估计脓夯,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作玲姑献。去年冬天境己,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时遣,他也曾表示舷理,未来汽车将成为一个智能化的终端设备控胎。   “汽车的产品形态也将发生根本变化炉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔚沪,商业模式的变化已经从电商弓刃饺、维修挪麓、汽车金融胁、二手车啥绣、人才培养等领域开始帮劳陈,逐渐延伸到供应链前端的设计激山澳、研发和生产玩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型施吾宽,这是核心嫌期。”李书福说赴善,汽车和互联网晨,两者已经分不开了苗,汽车制造业要想有未来村坟饯,就必须和互联网深度结合起来虎壁浓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拦垫煽,吉利每一次研发创新羡淬切、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开港。   “安全既是时间长度畴任,更事关人的生命呢汇蕊。有人说莲荒袭,现在的汽车都很安全了频,安全已经不能成为汽车的卖点了墓,我认为傅算叮,这句话说的不准确脖块,也不全面亥蒋。安全对全球都很重要芳赂捅,对国家很重要架疯,对个人也很重要师,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鲍崩晾,可以说安全事关大局凳得仿,安全关系到千家万户捍行喂,我们一定要把安全放在首位熔疚。”李书福说猾南。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中匆玖挛,不仅有央视的直播同俗,现场还有上百家媒体霖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分风充储,受到业界的肯定亩伐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念釜,用现在的话来说就是企业的基因距芒道,要从根子上形成安全为本的产品研发理念剿,当其他条件与安全设计有冲突时曹酿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程讲落,而不是相互妥协颅奉夯。”他认为痘倘煽,当造型与安全有冲突时夏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时宠殿惩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蜕广,也会毫不犹豫地选择安全臂。“汽车是给人坐的堪,所以安全对汽车而言实在是太重要了呈。也就是因为以上这些理念处浦扯,沃尔沃才能发明汽车安全带凌咎、汽车安全玻璃烩糯钝、安全车厢软挡、儿童安全座椅地女、侧气帘赂、车外气囊侗惧句、交叉路口自动避险自动刹车扛采旅、城市安全系统等等丹体涣。”   “汽车内部空气质量也是安全问题随投搭,因为对人的健康会造成影响窜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知然韦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钞百。 责编鲍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度快偏蹄?这是东风集团高层必须面对的问题景溃。“国内前三吩撵,2020年品牌影响力达到行业平均水平围送、市场份额5%客、销量125万辆喷诵,其中东风风神必达35万辆匿邵,挑战50万辆然畅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肚。   论自主品牌的持久战崩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点把马署。在他看来挥,相对与合资品牌绊涪,自主品牌的发展分为三个阶段乏:战略防御篇、战略相持和战略反攻吓。   “对标合资品牌喊坛迸、自主品牌已经经过了战略防御阶段婪龋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丝懦河。”8月10日窃颇,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌猾,并反复强调妥功,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了蠕染纯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于八,风神刚刚取得的历史最好业绩傻。凭借旗下三蕉吖停客——AX7庇锨烈、新A60痪姥畅、AX3妙礁净,东风风神1-7月累计销量76322辆迸脾、同比增长33.5%戒,其中7月单月销量首次破万腔。另外尘板赌,轿车销售26756辆奔葱仕,同比增长46.5%;SUV销售49566辆晨图宦,同比增长27.4%桔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念芜芜:第一伺,超额完成任务;第二会咖鲜,轿车和SUV双增长罚。按照目前“三箭齐发”的态势锹戎灿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标菇碌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆洁绢侵。   李春荣的底气还来自于一组数据对比吕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上腿济串,东风A9超过传祺GA8龋、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一犬。   “其实使操替,我们重点想对比的是帕萨特塘拎。”李春荣云淡风轻的一句退帝涂,让一向低调的东风乘用车图布绣,平添了些许彪悍和霸气踏。   不过翁社侍,面对长安腐勉、吉利郝梧、长城疥钠暖、上汽这些强劲的对手画悍溃,以及合资品牌下探铜码、车市整体放缓的趋势赔衡草,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摊密。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度倦?这是东风集团高层必须面对的问题维悸。“国内前三毖,2020年品牌影响力达到行业平均水平切琅、市场份额5%痊介锑、销量125万辆立,其中东风风神必达35万辆拘拧,挑战50万辆鼻蕉哪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标级。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营川,我们要尽快达到35万芯丰饲。”李春荣形容滤臂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”典,未来五年将是“本硕连读”漆,从自主品牌的生力军成为主力军铂。   如何冲击第一阵营苫霉纯? ?   对于目前的东风乘用车来讲充,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战卿伯,首先是产品泻豌贤。关于产品规划纺梆,李春荣给出的答案是魂何饯,东风在2020年之前唾,会推出17款全新车型梗,其中传统车型将达到12款坞,新能源汽车7款卷。   实际上拴痢玲,经过七年的储备级鳖,东风风神已经形成轿车玻、SUV和新能源汽车三大产品军团念贝,在大馆深谷、中烽、小细分市场布局懊兴倡。   值得一提的是废,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狡惮虎。这意味着路吴俩,除了传统车型涸悸,李春荣手里又多了电动车这张牌叉停,而在2020年的产品规划中魏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款隙睡。   产品层面兰,缺少明星车型褂饶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题硅夺现,而在未来的规划中途抗仓,东风乘用车的目标非常明确韭蛾:提升车型效率困冬雹,培育明星车型雇愤多,必须打造2-3款细分市场TOP5车型康桃,半数以上产品达到细分市场行业平均值赴樊。   实际上柒贡悍,东风乘用车下一步面临的问题甭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”啼些。除了风神之外乘乓补,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等凯,以及合资自主品牌屡馅巳,而在东风入股PSA狈袜慰,成为第一大股东之后绦,东风乘用车无论在资源整合匣、品牌溢价欢、平台技术方面咸喇聚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应溃通昏,当然这还需要时间证明你掂继。   不过梳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向碑:资源协同包括产品喉锤互、平台琼偷、制造技术久锤妻、供应链愁帮、营销和国际协同伶然。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要杭,随着车市的放缓巷,近年来鳖,从豪华品牌到合资品牌关董、再到自主品牌敲磨,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嘲灭巾。   与成熟品牌不同矛惶剑,创业中的自主品牌幢,在招募经销商腊澄、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力级监。随着竞争的加剧回醇峭、产品的丰富掣涣,未来将对渠道提出更多的挑战烈,比如一年之内连上四款新车的吉利烤羚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理滔僧揣。   盈利能力当然是最为重要的标准妨,但是牺牲自己庇叔非、持续补贴经销商示湍,也不是长久之计抡革唯,解决之道要不断有竞争力的产品推出昏。今年年底韭急,风神AX5即将上市疤分,明年AX1也将上市疾郡蜗。   实际上伞沛随,在青海活动开始之前挂肃缄,李春荣提前到达西宁觅,专门到长城和长安4s店进行调研杰。让他感到欣慰的是城盘霸,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75慷。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的箍垦乓,我可以负责任地说交挝台,我们的商务政策是最好的峡,没有之一腥然如。”李春荣对于渠道的重视程度柿峨颁,基本上是亲力亲为猜母概。   目前石,东风正在加大招募经销商和扩网的力度膜秋盟。按照规划粗绩,每年净增网点50家谱歧鹿,未来单店销量逐步提升至800台以上敲,达到中国品牌经销商中上水平募疽。 责编霸纲:李芳" " ∑欧鸾小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日衬熊,由中国汽车技术研究中心主办性,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办沸。在本届安全论坛上吹焚米,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲搪辉,在回顾过去的同时荡健龄,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议俄。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凌毙、车辆查、道路等影响交通安全的诸多因素辉婚,促进共同发展瓶虎,从而降低事故中人员伤亡率拒,最终有效改善中国道路安全状况敌背闲。   会后苦诵募,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦吨菜令、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访嫩诫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念痘,并阐述了对于人癸世蠢、车两孝、路裤嗣刷、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解箱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示奋,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务晴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念酷,一是日产汽车“三重保护”安全理念胸信锭,即分别从社会搪认博、个人和车辆三个层面采取措施芹酥,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骄房,就是在车辆的周边胳,设置一个安全保护屏障泉免,针对车身周围不同的危险接近程度钝勒含,我们会开发相应的技术进行保护教寐孪。   除此之外实胚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力喂嗓。在车辆的前方藐、两侧希、后方建立一个全方位的安全屏障醇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梅碳。同时菇去亢,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化小,日产汽车也研发了一些相关技术沦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术潜。   日产汽车始终将零排放项侨卫、零伤亡作为企业愿景太。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担掂点淬,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术钒邻稻,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术提,可以在自动模式下完成转向霓、加速和刹车等操作看,提升车辆的安全性能剿噬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况退迸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题杰。即使后座坐有乘客杜捆,后侧方视线也不受遮挡按拳下,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头骑骚,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上填财,帮助驾驶者做出正确的判断卜。   针对电动汽车领域峦翔蜂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位擎吼,而电动汽车上的安全技术赦蚀,应该也已经达到了世界顶级水平剃乘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶啼铝,高桥信彦表示射新,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶颇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶枚。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍视,日产在研发智能交通技术的同时灿仑簇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目谁畏阂,其主要分为四大领域绦茅静。第一大领域是关于自动驾驶技术的虎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验凌芳错。第二大领域主要针对电动汽车(EV)楞旁,对电池以及其安全性能进行研究查。   第三大领域是新的移动方式估厂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备忌饥澈,换句话说曝,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滤,我们针对这个展开了研究蹄噶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判狭拴苟,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展凶。   未来患,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及叫,同时婆逆铜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险矛齐栖,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猴蒲甭,进一步降低交通事故发生率磊释、持续改善中国道路的安全状况别康。 责编冗:李芳" "     【环球网报道】8月10日驴搁口,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市退,共推出6款车型漓乒,售价区间为17.58-23.58万阶脯哦。   新车亮点染蛾防:   外媒点评距编:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编同拆嫂:李芳 版权作品碍怀菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权粒鹃,严禁转载希,违者将被追究法律责任刚谓。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口汝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭矗。   不久前柑达朴,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜唐,北汽集团以549.329亿美元营业收入陛,排名第160位骨家,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涤顿隶,也是首次入围世界200强晾。“我之前的预测是在180名左右犊催魏,这个结果确实出乎我们意料杭括骡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话滴安仇。   据网通社了解搐豌肚,2015年栖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元佃饶,再创历史新高眠。“十二五”期间皑砂檬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆藉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挪其,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元筹,增长3.4倍髓扔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晴母,网通社可以断定以下两点局统:一壬稗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续俱舷、稳定的增长欧。二羌屯绞、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重睬叙。   为什么能做出如此判断娜立?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上诵恕旗?徐和谊的一番话做了最好的解答暮檄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂茧,咱们给人家代工挣俩臭钱胺察甭,那是发展民族工业嫉涟拈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗轰称?不可能奖彤。能走向国际化吗便?那更不可能殿褪。”   然而埃忿,做自主品牌湍釜刺,光有决心倦绘牢、喊口号是没有用的溯姑。正如徐和谊所说鲸桥恋:“干自主品牌真的难砷,现在大家都处于成长阶段荣嫉,想要效益好显然不现实妻问。但是效益不好就不努力我黑,就情有可原吗釜?当然不是!堕。”   从“1 ”变“2 ”纤诞,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心衅。短短5年时间怠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”歪鲜贸,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心琳炒砂。“北汽人要有工匠精神北胎,低着头俄供、少说多干贩体扒,闷头干澎壬竭,一代人不行两代人佃坷刚,肯定成功茨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烷醛。   随着“十三五”规划的展开陀伤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局膝。据悉鼓横,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冬弹、供棵、销骡冯、研于一体的北汽集团南方基地把容。   届时俺宏棺,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心睡付,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市板,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展到泊,形成1+1>2的布局席。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品端,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺零螺。   “十二五”期间娥菜,北汽集团凭借超前的战略眼光辩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展混。通过产业链合作庇竣辜,北汽掌握了最核心的三点(电池魔、电机珊坛测、电控系统)技术妇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军萍郴,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纺奉挂,并取得了中国第一九届、世界第四的业绩哎涩桅。   据徐和谊介绍乐说,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上浅堂顷,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案济钩朴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前跨文,北汽集团零部件业务板块几乎是0佩肮拘,经过这几年的快速发展济圭算,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元沪,这是之前想都不敢想的说呵。”对于北汽集团的转型瞬搅幂,徐和谊深有感触吹屉。   据徐和谊介绍男梦,未来北汽集团将围绕汽车产业链茄伺,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型肖粕,包括汽车金融滦盟、二手车甸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耗妨卜,带来规牧郏和效益的双丰收蔫。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点胯却。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业何本旗,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向窟摧,这也是转型升级的重要标志之一儡覆。北京通航以合资菩公、合作率拴、资本运作为主要模式戚届蒙,在国内实现了产品工业化和市场营销盯廊。虽然规模不大仕,但已经显现出良性发展态势刹丁。   直视软肋林沥,质量和效益成关键词   “整体效益不高蘑缎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言圭,“我们举一个例子喊晚,这次500强名单共6家中国车企上榜啊剩弦,总共盈利114亿美元呛尚。美国2家车企悄烤,共盈利171亿美元焙捍。我们的产销量远高于对手佛撑,总体效益却不如他们韶韭习。”   徐和谊指出坍揉,提升效益淡粗僧,整合全球价值链蹋盘凰,转型升级扇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的法,也是整体中国传统制造业需要提升之处似睛。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施莱碗,向好的企业学灿熬财,从7个维度努力廉袜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗味。还有四个月杯灸世,拭目以待汹巢芬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头爱,通过与他的交流可以看出潍镣,对于北汽集团的成长他是满意的醒。然而挖,作为一名中国汽车人抢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌褐咐。   “跻身全球200强企业侗线花,不是终点媒蓟轿,而是新的起点诵。”徐和谊更是霸气直言煌辨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强亮份,中国汽车行业前三甲喷郝狈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编祈低:李芳" "   车云按邢肝琉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行帽咎欢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲售,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法偿硅,并谈到了自动驾驶所面临的挑战瘁我。本文由现场演讲整理而成污。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶婵憬 ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惯丸,这两方面的关联性是显而易见的蓉鸽僚。    说到沃尔沃诲封铆,大家联想到的第一个印象就是安全汰叉。的确翘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候锨湍,他们就讲圣:“车是由人来驾驶的款。因此涤促,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全倪捷焕。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则汇赶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明佛。可以这样说耗礁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面变哪,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伎臣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术扮史腿。其中当然有标配的味,也有选配的辱耐,组合成不同的配置哪谈。这里我稍微着重介绍一下摔旦,沃尔沃的City Safety城市安全系统巾阜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统馈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂寿日。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史岭。在2006年的时候赡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乖。第二年也就是2007年陆嘉,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能诬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统汕。2008年垮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety梦猫琳,成为一个技术子品牌沙参。之后的十年中这套系统不断地更新完善手,扩展了许多新的功能熟仟鼓,比如增加了行人探测淳标、自行车探测窗茬、大型动物勾氖涝、路沿和路障探测与避撞功能啥。    避撞系统为什么这么重要呢空狭?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车帛对、转向功能的话褪,一切都是空谈咸谭迫。想象一下僧首,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车贬嗅,这将是非常严重的问题缺陷确。避撞系统的工作机理非常简单讣狡涩,首先是探测签,然后是评估决策境端,最后是干预柑脱,包括警告或者自动刹车孰荣。    首先是探测妈。相比以前侯,探测功能已经取得了巨大的飞跃帛笛翘。从单个雷达到多雷达和摄像头骑,并结合多传感器融合算法淳诗裳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战式伟顽。    接下来是决策港。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型难缅青,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞诵壳钵。但是你在路上开车肝,特别是中国的路况继表恋,不可能前面只有一个障碍物话伐炕。所以随着多传感器的应用阿械,现实需要更先进的威胁评估算法哀,可以同时考虑多个对象哥瞄们。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象擞缴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力配挝戒,你车周围的一切都可能是潜在威胁乏佩聚。    复杂的算法肯定会增加计算量氨维尺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估豪罚伦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步固年,有必要进行适当的简化肥别。但问题是怎么简化爆?比如现在大家经澈晾芸ィ看到的中国式过马路廓,一群人一起走联疏,走到路中间暴多,可能有几个人继续往前走拐,有一些人停在那里呐阿贸,另一些人却往后退杏匆离,这时候要判断预测是非常复杂的禾恍百。所以虚鼓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性苛,使得警告和干预措施如何定时蜡、提升相关性和可信度始终受到挑战妓究慷。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辱烷,才能提高决策的相关可信度确虑。    最后一步是干预尼恢舵。判断之后还要有一个干预的策略贺雇。干预一般是两种势梅掸,先是警告腑汝,再可能干预锈是邵。怎样警告呢暖皆?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告盼窃泥,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁餐课毋。如果没有可感受到的威胁存在栋酬妮,原则上车辆不应该警告驾驶员棱。这是因为岁睹,如果还是警告欣穗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因迫恍胜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梆。时间长了之后亢忌,他就会把系统关闭或索性换辆车躬,在中国的路况环境下希,如果一路上都是不停地警告客技,这的确是个问题啼困腿。    警告只是一个声光或振动的信号煽夕,那么在警告之后梯娜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢啪绕?我们的策略依然是绞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生赶驹琳,否则车辆不应自主动作头浇,理由也是刚才所说的防徊。可喜的一点是衅归酷,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升鞍,自动干预所需的时间大大缩短了攫薯,相比十年以前惩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能茧硷。最后一点樊梯塘,怎么协调人机界面焚哄结,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异戮掀,也将是一个很大的挑战村呕航。    刚刚讲了很多炉庙扇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素戏酮。首先是效率问题形绊,要调整警告反应的时间滴天侍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效酬壕摊?警告干预是否可感知与理解稠?第二是相关性苇跋恭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出汗抚较?是正确的警告帛起泌,还是漏报或误报谁枪?比如说路前方有一辆大卡车吗池扳,系统把它误认为是高速路交通标志牌跑箱,而不给任何警告是,这个明显是漏报淳。但是反过来说廊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车坪默帝,从而警告干预蹿纲翱,这个就是误报骇,这也是第一类和第二类误报的区别舰撼袖。最后是接受程度层如,警告是否很高程度被驾驶员所接受衬可单、并配合发?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭峰呸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谋,所以这三个因素之间要互相平衡酣幻疤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程物胁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目瓦挛浅,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术摔、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等柿菩缺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目并惶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶师陀贿?是不是因为最近自动驾驶甘帮、无人驾驶炒的很热肥?同时还有一些顾客在问暴盯膛,自动驾驶以后插凌,我们的驾驶乐趣在哪里纤?因为很多人喜欢操控曙苗,喜欢在山路或者赛道上开车维荚畔。    我们完全理解这些考虑逝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蕉款毫,今天早上我走的是中环掸嘲,走走停停锤,就像这幅照片中般的拥堵促。当然敦啦鲍,交通拥堵也不是中国所独有煽慑,随着城市化进程的加剧驴磁,这是全球性趋势剔眠。请问这样的驾驶乐趣何在捎?    除了拥堵氢施,还有安全问题蓖瞎反,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量嘎庞亭。城市化的发展也加剧了空气污染穆且,以及可持续发展与能源的危机粮矩髓。对各位顾客来讲桔奉,还有实现实时互联和出行便利的需求洪。    所以搔,自动驾驶对社会目巷、环境和经济带来的益处是多方面的凭。首先茹钙,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全凡反,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的晦。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误钨栓,即使提升不到100%安全吧入,但是97%汉叮、99%可不可以嫌坑欣?自动驾驶还能连带产生其它的好处戎邵,改善拥堵兽堑霸、节省能源消耗炉四乱、减少大气污染恨,以及使旅途时间利用更高效臣巳抚。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利牟贤,但我们说肯定也有挑战撮,世界上没有免费的午餐壕泉琼。对于使用者来说芍市价,有人机交互的挑战沤。还有失效模式控制帛串,万一系统失效以后圣彭,怎样用冗余系统来后备控制抗侧。有跟其他车辆系统的交互挪辛汾,你不只是一辆车单独行驶在路面上娃。怎么感知环境娃蹈构,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知眠。还有最后一个愤,再好的系统览穿,当顾客不当使用的时候动攘缆,怎么做这方面的技术应对处理咸幕。对于车辆设计来说艾钙,还需要各种各样的冗余系统做后备期瓢,确保自动驾驶安全拉陌皑。    其实琅,自动驾驶不光是技术问题凶,更重要的是对社会和伦理的挑战炼拟,大家是不是能接受复?首先控撂湘,什么样的商业模式碍侠,是我们现在继续卖车的模式侩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式龟。基础设施的改变功览媚,比如说车道线冲谦道、公路标识的统一强郡颊,这也是非常重要的凄。还有保险公司是否接受谁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蟹郡。最后是公众的接受程度芥,法律和法规的约束陇肮虎,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注疵忌,从而也引发了很多相关的讨论碉纱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么里拣?我们非常明确楔兼,这也是一贯的战略凛炒,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者姆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者捣。    这里举个最近的例子饱撬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车贩庙吠,已经在欧洲量产上市涟杀烧,今年下半年也将在中国投放市场霜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疵簧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”歉习钞,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向霖,而无需跟随前车匿潍。要知道钠横蘑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的趁虎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景阿甭脯,那就是到2020年沃矢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡害砍够。这是沃尔沃汽车庄重的声明班睬,也是一个非常具有挑战性的目标且,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢恫槽?    我们认为首先要充分研究舌,通过真实用户与真实交通抡甘犁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通骑些。还要多方的合作权藕,沃尔沃汽车通过与包括供应商牌千、大学研究机构鲍凭唉,以及政府部门在内的强强联合吗赏,来应对全球挑战侍。自动驾驶之路没有捷径划乳,就像练马拉松一样草。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步财垃手、循序渐进的善架,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帝牟,我们走的每一步也都要以安全为核心少。我们要以客户为导向嚎碗解,通过提炼典型路况刺汝庙,悉心定义测试所用的通勤道路劫导秤,同时尽量控制风险煞翁。在技术成熟之前肩化实,必须反复的测试鞭猜碘,以保证安全与可靠新前瘸。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试且俩。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目朝米:要验证对社会和经济带来的好处蔽琳,是不是适合当前的交通环境拿苛,顾客绢愁吾、社会公众的接受程度惶,还有道路基础设施的支持是不是充分皖,与其它车辆和道路使用者的互动楼秆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定筛绩渡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了畏杀旦,真正的大规模测试将在2017到18年尸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车棺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惋唤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目计肪。    上图右边是哥德堡市区的地图累泡,这条环路相当于上海的内环或中环敬,即城市高速交通路咕懈,是没有行人纪稗怯、自行车白沁谷,也没有交通信号灯堵驼。自动驾驶测试者是租赁顾客糜,由他们来做为日常通勤车使用驾驶谢。在驾驶过程中巴,允许处理其它事务券,从驾驶员监控到不监控讼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术暗锯死。    这里我要讲个非常重要的概念嚷故,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶尼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段飘匪,驾驶员还是负责监控和指令默,必要时绵,还应尽快接管人工干预督块,所以还有不少局限性和陵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控休邓,车辆负责监控交通环境桶绰,根据路况决策和反应秦盯般,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事挖廷炽。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蕊巾氦,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已倾。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理泊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度慰,驾驶员需要对驾驶负责淀。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸睡垦磕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶弓,或者SAE第4级的程度刨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责怠。可以看出拦匡筏,这是两个阶段之间非常明显的分界线脓媳非。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理徘,简单地讲淑门拳,是通过多传感器融合巷,包括单个或数个摄像头酮鸡零、毫米波雷达郎固抽、激光雷达侵囤、超声波传感器等蹬蒂爸,加上云端和高精度地图鞭,来感知周围环境杆滦醛,评估路况和交通状况灿,相应决策与控制诞姬,最后通过制动涩、转向和发动机系统来执行干预酬何。处于安全和可靠的考虑稳恒,我们有备份系统斥匙隆,冗余的执行机构肆棱,万一其中一套系统有问题惋,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鲍吹。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司离褪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅荡碴。2017年枷嗜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证莱讹,随后我们将在中国伐砂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证火。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巍来浩,自动驾驶的远景又如何咯臂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸械曹行。如果大多数车辆有自动驾驶功能陪,车辆可以与人刷、车饭次尉、路互相沟通沁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放色懒撤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涛耿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布卞辞糠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时圈,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任媒裴缆。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺釜哼笺,这既体现了我们对社会和顾客的责任感斤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心凛。 责编绰擦:李芳" "   从很多角度来讲筋坞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的刀话。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功巫普,必须在中国取得成功;要在中国取得成功丹商摩,国产化是必须的道路李。    宝马在全国的零售网点超过了五百家挥辰,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镰托,能够接触到更多的消费群体爸糖。在网络发展策略方面聘,我们会更加看重网络的构成形式洞芬,像城市快修店翁、售后维修中心聘、维修工厂等慑化,主要目的是增加服务的便利性翰秋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务踞玛监。    上周末(7月29日)头翅痊,在接受采访时誊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士垂筷怜,回答了中国经济网等媒体的提问碳昏旱,内容涉及国内高档车市彻兜场,宝马在中国市场的发展战略叔侗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容甲。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士诺,年轻尝、专注活,富有亲和力;与媒体的沟通自然粉、坦诚沙塘富,也表现出宝马品牌极强的自信与活力客负。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时痞痊,刘智说袒,中国经济发展已经进入一个新常态步星蕊,就是从高速增长进入一个健康袒、可持续性的增长辽贪。但是烯老痊,随着经济运行质量的提高缴酬撼,每一个百分点的增长镐罕洞,都是一个不容小觑的数量睡。把这个结论放到豪华车领域标连麻,我们所存在的这个行业铺坪捐,应该不会有前几年爆发性的增长檄胆,市场会以一个比较稳定洁、健康蚊迹、可持续的态势继续发展端星。就宝马而言藩肮氢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势俏忌肠。比如斜芹疙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售朝鲜,而是把新车驼兜、二手车凯显,技术保险订,国际式售后服务一起发展吠骇,我们叫“利润四驱”失桥堵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展问。    今年功,在集团诞生100周年之际嫁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略你。那么告,这些战略在中国市场怎样“落地”等静?刘智谈到嫌吓,宝马集团刚推出新的第一战略何,其中的很多元素不仅是契合中国市澈怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊汕趁爬。他举例说玩,宝马提出的智能互联概念沸侵睡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上牢古,领先欧洲10年以上饶,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础鲍桃拎。再比如新能源方面诵。中国政府强调祈匹,到2020年新能源车要达到500万辆没输。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线罗林,包括纯电动和插电式混合动力车型创滑缸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV旧恕欧。所以在新能源车领域角派埂,宝马会加大对中国市场的投入粉。因此欺毕,“从很多角度来讲皮腹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”苯坟,刘智说受。 BMW i3    随着本土化战略的实施烁,高档车市场国产车型所占比例越来越大麓。那么卵,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的藏痴?刘智介绍说提纪盯,目前谰婪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系楼麓。在几大豪华车品牌里面记归,就进口车的销量来讲瑟湘啸,宝马应该是最大的笑叭。我们对目前的状况还是满意的休段。因为这本身就是在我们的商业计划内但捶。    至于将来济,刘智强调墨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功豁,必须在中国取得成功害幕累,在中国取得成功鞋枚南,国产化是必须的道路”返狄。所以酷脆秒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入椒佃旧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心欠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作悲。不久前呢菩弛,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车即迸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锰解。从长远来讲绅,国产车型的占比会越来越高难。 全新BMW X1    近年来泞弓,高档车市场经销商层面的动向备受关注技潍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢苫鹃?刘智认为幢枯澈,应该说狙辛,这是一个行业性话题芬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力活,在厂商给予经销商更多的支持配合后捂会,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势趣太氰。就今年上半年的情况而言魔眷坞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的齐鄙。对比去年的数据憋文,我们发现赎横皖,不管是在新车毛利发,还是其他业务板块秸,尤其是在售后妹彤匙、二手车挛刮、金融保险等等几个业务板块鸡丸喝,我们都有了明显的进步揪燃藩。因此庆攻翱,他觉得淡:“目前乳,宝马的经销商网络是非常健康的”吹读口。因为镣惩,随着中国市场的不断成熟讼录静,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绣涡寒。从厂家的角度来讲五片,我们也不断调整新车的供求关系青,调整车型的配比酿,调整商务政策擎庐。综合下来筛鲁姥,应该说目前宝马经销商网络额,处于一个非常健康的可持续发展状态察脱俱。 全新BMW 7系    那么郡嘿,比较以往屏妹奢,宝马在经销商网络的拓展上娜皖,节奏会不会放缓一些艾驰?刘智表示荷,在经销商网络上官仿戈,我们仍在稳健进行拓展雇局宿,一步一个脚印地往前走涩。从绝对速度来讲什墓姑,或者是从增幅来讲似澄,因为基数变的越来越大霉,所以这个百分比是越来越低的呜闲,这是很正常的府黄。目前关试靖,我们全国的零售网点超过了五百家粱,覆盖了全国所有的省市自治区腹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔬匆,覆盖了很多中小城市乾狗霸。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兔徊。在网络的发展策略方面牌孝攀,我们会更加看重网络的构成形式胯攘色,并不只关注于网络的数量溃纳祥。所谓的“形式”就是像城市快修店扇疯熊、售后维修中心吓里、维修工厂等等一系列的体系概念峡。主要目的是增加服务的便利性馆患漏,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务襄袍诵。对于经销商柑惕时,也可以进一步降低他们的投资和初期成本墩锚,让他们有一个非常健康良性的发展朵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

土耳其越境向库尔德人开火 IS囚犯趁乱出逃

2019年10月16日 06:47 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 06:47<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

诺贝尔经济学奖揭晓:他们提高了全球减贫的能力

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编村唤:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时某,教练对我们说的第一件事就是系好安全带哄炬塑。安全带到底有多重要硷湾痪?随着汽车主被动安全技术的革新慑苛潞,安全气囊技术的升级辈泊目,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋坡伎弘?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密社节?带着这些问题檄,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿课枢牵。   在讲安全带之前陛,我们先了解一组数据寸敝吹。据相关部门统计梦悸,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍江暗莆。事实毋庸置疑莎,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用平惹怀,如果不系安全带猎徊,命丧黄泉的几率照样非常大漆。 ?    可以说翟,安全带是汽车里最基本艰、最重要的安全配置之一毙署。而如此伟大的设计灵感是从何而来酞?下面我们从安全带的发明聊起健烁金。   ■安全带从天而降南?   早在卡尔?本茨发明汽车之前将顽慕,安全带就诞生了喀垒。十九世纪初蔬铅刷,英国的工程师George Cayley便发明了安全带绍工幢。但1885年尖,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利涎嫩,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远顿澜,当时的安全带被称为另甸皖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置谜漓。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来沧,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带绅,汽车上也同样需要视改咆。1955年汉颧,福特汽车将安全带配置作为了选装件愤,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750痕葡。   虽然越来越多的汽车配备了安全带夯,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带拾盲间,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患测,当汽车紧急刹车或碰撞时钙,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡擦褪。   直到1959年射,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带耙,这项发明可谓影响深远报动盆,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命杆馁钡。并且浚化,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一词盛辖。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注佬烫铝,1963年弟观门,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带笔,他们进行了一系列的安全测试汰寞巷,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时甫法,可以大大减少车内人员的伤亡几率拖。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带揭侯敬。值得一提的是牢累谎,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明素,而是将它分享给了全世界称貌凸,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术刑,这一做法赢得了全球的赞誉额。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造猎,几十年后的今天钝,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带尾划。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域伶,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现陕。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求脑,其产品类型也更加细分化举歪,五菱宏光V就是一个很好的例子瞳。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式凡森,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音疆贸颈。而随着首保高峰的到来换,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析猾糙孝,下面就随我们一起去了解一下吧铜穆。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理浚呸睹、更换抖、退货责任规定》莽痢捷,规定中第17条中说明漂坛,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里惮墙暮,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里煞亢,以先到者为准蔚涟。   ★ 何为三包有效期恨?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题乌献,依照法定的条件和要求蝗边,由厂家向消费者提供免费修理贬聚、更换或退货服务的期限闹。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起硷蓬,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)辛毁绕。也就是说脑,自购车之日起溉,在2年或5万公里的三包有效期之内亭,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理掏农、更换或退货三种责任谩录,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内拌古摩,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任淮堡。   ★ 何为包修期摊尉?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题肉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限草疯。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起冯响,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)富。   五菱宏光V的用户手册中注明碾沫,该车的质保周期为购车发票日期起看,3年或6万公里(二者以先到达为准)浆费舱。易损件的包修周期根据部件不同毖,有着不同时间或里程限制李橙。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成武。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供莱蒂吓。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可霞。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注弹:●畏黎:需要更换 -翟汰啦:检查    按照保养手册建议触,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成师市,之后每隔5000公里进行一次吃痹。机油和机滤在每次保养时都需要更换币汉祟,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换旅潜,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换寄,在2万公里时进行第二次更换漏辅浆,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换欠寿浑,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次拴。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员赦木,我们了解到在五菱4S店进行保养时胶马驴,会按照官方保养手册中的建议来进行陷烹。另外冻常矾,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机丧里,均搭配5速手动变速箱贡常。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同撩圣,只是空气滤清器的价格不同粟冀,所以在计算用车成本时苍贾襄,保养价格会分开计算纪埔。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用绦傻爆:39元/个 1.5L专用琼屉:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注篙罕诽:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店集,     其它地区的价格可能略有差异艰插,仅供参考    目前帕猜嘎,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油拘吾肛,价格为171元/桶/4L乖堂,每次用量在3.5L左右抵。更换机油和四滤的工时费共21元仟存。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注疮搞肆:●绿开掇:需要更换 -乖款:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注盟:●诧:需要更换 -攻陋:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统艇揩散,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右乏舍,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右容晒烽,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑媳?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里年算去,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升面,计算出总的一年汽油费支出镶太。 年油费计算公式始继罕:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况咳,如果您想更精准的计算油耗说轿副,需要通过公式计算管。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)统捍,将里程表回零潍品扰。第二次加油依然加到跳枪涟落箩,然后将该次加油量除以里程表的里程数倍,所得的数值就是车辆的油耗拇驮。    如果您是准车主寿,欢迎您为爱车打分户翰嚏,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品朽。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高涤、低配车型卡括维、险种不同芭、出险次数不同椒楷倪、购买渠道不同)呸瀑,我们仅以一个参考价格作为试算绩雹备。五菱宏光V的交强险+商业险(车损彤塑、三者相、不计免赔帅崔槽、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间朔疲咖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注匠匙: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例架失,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格粟,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注餐泼: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例排蟹姬,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格镜衫,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主烘,以每年行驶15000公里计算违,上全险(车损室狙、三者嚏沮、不计免赔掣、车上乘员险)芭茧缕,按照每月洗车花销37元袒杆悄,每月停车花销150元的标准计算谦抹,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元踌捐华,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元晴坪,每月需花费约合1147元佳骇。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是嘶,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由线纯吨,拒绝给在保的车辆进行质保醚,所以编辑在这里建议您罚,选择非4S店保养前渭,要咨询好当地的经销商实际保修情况灵。当然女署,如果您的车脱保了勾帝泌,就无需考虑这一问题脆。   ● 更换空气滤清器垂:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单深,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换筋。   ● 文章小结姓磷:    作为一款偏重于载物的微面车型秆淬,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右惕鼎帮,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右阜,一年的支出费用在13763元左右说且。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里洗吕概,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右卵,与五菱宏光的2262元相比固疙,整体的常规保养价格还是偏贵的怠市。(图/文 汽车之家 刘东) 责编朗蒙:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初具攻,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动社春,作为汽车之家用车养车频道的编辑藉程版,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱付编脆,哪个更省时间猴,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了高办,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程雷扭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车希天,我们分别从充电时间呢电鞍、充电/加油次数描蝎、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验谰田美。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同俯,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车爆酣磁,电动车分别是绣坷:腾势灭、北汽EV200(以下简称EV200)示恨、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版褐。    从数据上看堡详,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势梳猾固,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的蕉。    另外充电卡方面轰静,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用规,只有专门的射频充电卡才可以女晚鲍,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可羡洛。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通逆枫港,并且承诺平均每50公里就有一个充电点怯举此,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿画宽晤,因为从理论上来说间粱,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了空。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速驰金,使用京沪高速沿线的充电站寒陆,其中腾势共充电8次尘,而EV200共充电11次抬卯虹。需要说明的是在这次行程中孺炔蓄,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电接苹百,然后行驶了76.5公里后腺灿埃,EV200已经完全没有电了牡,当时距离下一个服务区还有3公里绰,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后莎块纽,发现这里根本没有充电站谁姬极,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区目低慕,在这里充电后继续行驶疥。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说翟,情况比较特殊瞄逛幻,它的超级充电站虽然很多城市都有板,但全都在市区内躬,高速公路沿线是没有的痉写。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区寺蝎,这是一件比较麻烦的事匡假。好在MODEL S的续航里程较长通亲,这样就保证了充电次数比较少衰褪面,整个旅程只充了4次电罐魏挝,再加上超级充电站的充电时间也比较短汝股,可以节省一部分时间惟患邵。    上一页 1 2 下一页 责编涩帛炯:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况急对堪,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选不怖闭。但是由于这类“电两轮”行驶速度快碘、管理困难等原因贰,导致电动车闯红灯潘嚏捅、逆行等等违法交通法规的行为时常出现来,并且极易与机动车造成交通事故渐戚。对于这类“自行车不自行车诧、摩托车不摩托车”的交通工具娃,一旦出现了交通事故坑,我们该怎么办呢磷镭促?    其实出现类似的交通事故秦灭司,无论是因为什么的原因骏嫩随,只要双方损失轻微参墒狗,人员并无大碍甩,各走各的相安无事是最好保。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)狠磁,除了要及时报警韦锭腻、保护现场外孺瞄,救治人员才是第一位 的歉,毕竟人命关天就。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”管,会后说也来得及誓添拴。    说到这儿撮峭,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了领馅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么豆?这些电动车一没牌照二没驾照的粹宽顿,出了事故我就认倒霉呗!其实不然康室。    当然刚汤抹,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理使笔梨。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车沥。由于机动车与非机动车发生事故秦上,就算是机动车完全没有责任栋星,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)奶几,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)房惩浮。而机动车与机动车发生事故乳灿,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)感坤。   △随着技术的发展低桓惶,电动自行车却越来越快硼肖你,造型也开始向摩托车发展鹃淖。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车方瞧。面对这些电动车措拓,你真的愿意承认它们也是非机动车吗丘洁快?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实侍,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定缆,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行绩采品、电动或电助功能的特种自行车囱死,电动自行车的最高车速应不大于20km/h泡适丹,整车质量应不大于40kg暖孪囊。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴瘟晌磐,也就不属于非机动车赣砂蹭。    而在2012年戚概奥,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》讣玻船,其中对摩托车标准如下描述烙隋琅:由动力装置驱动的模矗,具有两个或三个车轮的道路车辆推豁,但不包括“电驱动的扑,最大设计时速不大于20公里哦笛,具有人力骑行功能关,且整车质量嫡、外廓尺寸新、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”呜峡算。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说寞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆购返泻,只要其设计最大时速超过20km/h掣下,重量大于40kg废膳哎,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 憋。    此外据点评君了解迫世嗜,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”蔚惊,而基本都是“时速飞快患鬼碾、体重超标”的电动车侥迪,也就是披着自行车外观的机动车匪节帕。而按照以上我国相关规定塑涡缸,超标电动车已经属于机动车会弦,就必须按照机动车 进行责任划分焙奇横。燃油摩托车也是两轮的会,发生了事故也是按照机动车处理躲擒,那么机动车范畴的电动车为何就不呢疼提?   △ 2015年4月23日酮堡,因驾驶两轮电动车撞伤行人暑,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉抹拐。日前皇蜜,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月镐。本案中摔嚼,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后颧菊,鉴定为机动车建渡纽。    所以守,面对交警的处理咸奋,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”勉。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时艘劳,小伙伴们也可以申请车辆鉴定枢耪集,以确定该电动车的真实属性得镜链。而点评君也相信时惭,在相关政策标准的“提醒”下道僚携,也有利于事故的“快速解决”勺。    那申请车辆鉴定很麻烦么冈花?点评君从有关部门了解到到,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请剿。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)奇骆想,所以申请车辆鉴定合情合法魏粱。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)舒岁蓖。不过禽太虚,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼懊,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人矮,但是面对太多不遵守交通规则袱础、有恃无恐的超标电动自行车笨怠,一旦发生事故变棱非,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦还,合理运用法律武器保护自己便是饯。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正记姆贰。较真儿不是找事儿!    不过多说一句扔,如果按照我国规定磐刮,一些超标电动车属于机动车的话苫,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)泼。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险私圈。但是对于合格的电动自行车级痕皖,却应该行驶在非机动车道内轨焦钱。而时速可达20km/h的电动车纬,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定季。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照腥擞播,至今行业与政府仍在激烈的讨论中尖,尚无明确的说法花请。    说到这镣耸,看上去颇有些矛盾的政策锻雾伺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”巢扇,但是没办法刻,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车禽税,点评君也会在之后为你带来相关的解读讹。    总结懊巫: 其实作为交通工具夺刮,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车态美、电动车)儒,后者肯定是弱者殴虐寇。一旦发生事故沙,后者的损伤也可能会更大一些嘶佬,对于合情合理的要求侗写,点评君也乐意快速解决响论郸,好商好量侈疮。但是面对一些并不“友好”的情况时茶苗蘑,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益叔。 责编捌:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人沏,应该都与4S店打过交道吧沧剧。我们都知道在4s店保养有猫腻鞍告,在4S店保养贵寡,但其实在4S店换机油机滤怕素、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大硼,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的迟埔。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候赴,相信小编绘,他们心里肯定已经乐开了花捂冀。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的接、利润极其高的聘穗,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目位。慎之睦派。   1桶碍、机油道清洗   其原理是接,在您车换机油之前拿馅,先将机油道清洗剂倒进机油加注口撑锚,然后启动车辆贾驮锨,运转5-10分钟躬,之后熄火开始放机油盒扮绘。如此剿暇惫,便完成了发动机机油道清洗漆忙夕。    这一瓶清洗剂根据车型不同漏容,销售价格70-200元不等板食骡,有的甚至更高琴鸡讼。 2硷论、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候并,服务顾问会给您说泄洛,要不再做个发动机保护吧逃箍,这个保护剂与清洗剂是配套的弗啼接,两个一块儿用虎翘浦,对发动机更好票领楷。    发动机保护剂也是一瓶液体谩,在您车加完机油之后臣,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道躲,完活焙渴。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多两铆蒙,一般也是介于70-200元之间硼德。 3拟雌、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式亭鄙靡。将清洗剂倒进专用容器内期详,然后拔掉油泵保险本,拔掉油管私相落,将专用容器与发动机油路相连伯偏,再用气泵加以高压脓,打着车帘汾,就开始清洗了泼,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧亮寥颈,等同于燃油)猜迷频。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵溅:清洗剂+工时箩,收费最少也在200元以上翔练。 4倍、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式钩戌邪。将清洗剂倒进专用容器内帽污说,拔掉进气歧管进气管踏室偿,将专用容器与进气歧管相连筷,再用气泵加以高压谁,打着车及恨冕,就开始清洗了撅。等清洗剂全部被吸完之后伤,清洗结束聚不菱。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴泌黔:清洗剂+工时逞棠,收费最少在200元以上乏。 5胳穷、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的碘浇卢,区别在于一个清洗的是进气道积碳含,一个清洗的是三元催化器忱烹价,而且清洗剂也不一样栋。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样耐:清洗剂+工时村售,收费最少在200元以上恃。 6峦、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差憨埔眷,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂么姥贡:在确保油箱是满的情况下捂,直接将燃油添加剂倒入油箱夯。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右剩。 7乓盟莲、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶唾,在加完机油之后墒崩,等发动机温度达到正常工作温度时候波帮步,将凝胶一次性加入机油道衫,启动发动机怠速运转5分钟以上识岔,之后正常行驶沪巳糜,当累积行驶距离达到1000公里以上时碧廉臀,即可认为发动机再生修复结束荡何。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣揪谓隆、多哈砰形袭。    这种发动机凝胶价格不菲憨,以摩圣为例纯茧,一支凝胶官方指导价为396元兔,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶娠蜕沮。    以上所列举这些诉睫,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了搬疟吵,不管您心里觉得怎么样村块答,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的人。那有人会问了拉,这些项目这么贵矛试丸,有必要做吗围?做了之后有没有效果贡规?不做的话对汽车又会有什么影响筹醛娜?是不是强制性的假捅?不做的话会不会影响汽车质保溅?    这些项目是否需要做千颗?    其实以上这些项目涉,并不是厂家规定需要做的驹,而是4S店或者经销商自行推荐的笺透,所以并无强制性破,完全由车主自行决定河栏,做与不做也不会影响到汽车质保概牟。   那需不需要做呢蘑说?这些项目埠波,基本上都是养护型的奢,且没有一种是作为主要维修手段而存在的狼袭。所以如果你做了扇畏脑,发动机工况可能是会更好一点衰涪涂,如果你没做酬俱琼,那发动机也不会有什么大的影响屠。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理撤。    所以顿喇,做与不做绞佰购,就看你对汽车是否特别上心监晾,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)箔经挽。    车维修忠告    1痹剩嫂、 做与不做都无伤大雅累托忿。 这些养护类项目畅,做不做全凭自己决定棺,只要平时正常保养堆毫酒,即便不做庇,对汽车也并不会有太大的影响梯。    2轿坟、 有的养护手段可能功效并不大豪。 比如清洗油路/喷油嘴佃慧、进气道乃戊胳,这两个项目拘,清洗积碳效果并没有很理想肺,还特别贵牛结。    3册牢、其中也有一些比较实用的养护项目艘缚。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蠢,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果皋渡连。如果4S店卖的太贵胺黄本,可通过其他途径购买蛾妓迁。    4雄眯迸、 对于特殊车型一些养护项目不建议做拢姆啪。 超过10万公里的老车型独檬,如果之前一直没做过机油道清洗的叛背慧,建议不要做机油道清洗嗓目斯,会有机油道堵塞的风险香父。    5犀胯、注意这些养护项目的保养周期绒榔。 有的养护项目虽然有较好的效果卿想,但使用太频繁也不好谭骗,比如冉蔽,燃油添加剂嫩限监,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器虏兢叼,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命哭懂虏。    6拇、小心被维修店给坑了皮睹方。 因为这些都是养护类产品溜,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蔚裙,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活儒,且这种情况并不少见辉棚蹈,车主如不在现场很难发现其做还没做徒。应该注意试拉软。    7量趣、对这些养护项目不可过度依赖蹋。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词尽啊配,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽驶,要理性看待天蓝肉,对这些产品不可过度依赖闲囱。    8宏、尤其提防不要买到假货宿太姑。 假货不仅没什么用栓霜熊,有的还会对发动机造成伤害等棚狄,但一般4S店还不会有假货的豁,主要是自己选购的时候刮姆肠。    9肃段、一定要到专业的维修店进行操作挺锭。 这类养护项目羡蔑式,有一些对操作要求还是十分严格的久,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障锤革什,就得不偿失了撼。 责编唇:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户垛究,但不可否认犬拐,中国还有相当多的人没有车佳形,尤其是残疾人士芦。他们是不允许上路吗俊芜?不是;他们没钱买车吗嚏?不完全是;他们没能力开吗赔诞敞?也不完全是……总之逢绣富,他们似乎是被忽略的消费群体扦。那么钎,残疾人拥有一辆车很难吗捅?点评君今儿就给出答案裳驳心。 注赌桓兴:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)寂捂眯,以下5类残疾人能考驾照 撬:   左下肢残疾的人员 癸,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)封漆,驾驶小型佰翁、微型自动挡载客汽车和轻型那肪、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 牌,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)酵潮,驾驶残疾人专用小型幻巧、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 揉,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)实方,驾驶残疾人专用小型寝、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的部,可以申请小型汽车(C1)准驾车型猾,驾驶小型烘舍、微型载客汽车和轻型聪、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型攫韧湾,驾驶小型险检、微型自动挡载客汽车和轻型饺码、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 衅,可以申请小型汽车(C1)准驾车型淀蚕臀,驾驶小型铝角、微型载客汽车和轻型窜、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型办句详,驾驶小型杠、微型自动挡载客汽车和轻型仙、微型自动挡载货汽车陡。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君碴,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的精,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度去骄辣、坐立能力皑玻顶、操作能力等进行专门评估)犯,只有医院开合格证明了臂,驾校才允许报名墙。 除此之外隧,没有什么和正常人不同的地方亭惺,除了教练车会进行相应的改装芜,学费孺、考试流程等都一样炮。    在日本窜,不少企业都推出适合残疾人的福祉车晴,这类车年销量能达到1-2万辆祟够拳。而在中国赖,极少人听说过“福祉车”的名词希氓,那么国内的残疾人消费者能买哪些车壤凉?    据点评君致电北京交管局获悉侨,残疾人在购车上和正常人没有分别陌邵惕,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 斥七,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置丧奠。    为了验证官方消息的准确性境场,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店理溃棵。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额垒显,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任蓖写紊,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蹈拧女,以下是部分对话劳畅:   点评君添: 您好己,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗钝夏?   4S店销售妻许貉: 没有电撅。您可在我们这买车孩,然后找相关政府部门来改亮舍。   点评君蔑事敛: 哪个政府部门苔偷叫?   4S店销售邢涵焦: 额稀丹,这个您就上网查一下吧省据铃,我们也不知道簇。   点评君 灭乒非:……    由此看出块,即使是大车企锋膏踢,也没有这项服务猴惨颂。既然国外品牌不关心我们缓,那么咱自主品牌的表现如何绕梳几?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店慈宛虚,以下是部分对话乒:   点评君帮案醒: 您好茨断狭,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瞧嗅冀?   4S店销售帽炭缆: 没有瓣。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的冯么戈。   点评君题察: 那你们不负责改吗行氰翻?   4S店销售赏槽: 我们这儿不做这块狙,您可到外面找专门的店来改酵上紊。   点评君 拧:……    当点评君快失望的时候侯舍溉,忽然想到了日系车企笨,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展炕填。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的邪,因此点评君有了一线希望稗书,决定联系北京某家一汽丰田的经销商信虽,以下是部分对话贾呵:   点评君帝涟: 您好侗,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗窗?    4S店销售法: 没有告狄哗。   点评君惨瘁零: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗胁匿噬?   4S店销售石: 这个可不行侈翅,我们所有店都是禁止改装的欺冯瓦。    点评君酚浆: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍爆添豆,而在车展上也看到你们推出一些福祉车饥扳伺,为什么你们没有这类服务呢刻秋麓?   4S店销售孙美: 那些只是展示用的展车毒煤,我们是不会卖的驮。   点评君 导靖:……    以上皆是主流品牌4S店的答复珊抵委,显得比较冷漠啪。但归根到底少,这反应了车企们的态度比侯悲,也许是因为残疾人所占比例太少踢导,企业赚的钱不够塞牙缝沁迁。其次也可能是国家不够重视砰鸡,既没给予残疾人购车补贴歇,也没鼓励车企开拓这个领域藕,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售埠蜡。 △国内只有少量的残疾人专用车位抄随及。    至于去哪里改装普通小汽车红,据点评君了解牌纹洁,需找“国家承认的机构”鸿敞铰,比如北京的残疾人器具资源中心力擅。他们会根据残疾人的伤残类别肖,推荐不同类型的改装耪受沸,费用也因器具复杂程度而异迁色,多则4600元(全手摇控制)浮,少则1800元洼歼。    但这类机构的服务态度很糟孤抨硕,别说上门服务岁稻体,即使是残疾人车主去到单位现趁拧,他们也表示“没时间帮改堂餐,自己来弄吧”耍, 但仍会把合格证朝、检测证明坊、加装证明 全套交给车主钵,然后由车主带上这些材料和身份证杀培、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)唤。    综上所述葱缝,残疾人买车需经过5个步骤晴堪:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本台手熔。    上一页 1 2 下一页 责编斡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午涟,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里勘飘贸,但是由于不舍得砸坏车窗稠,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久交挟,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妥,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了颈趁柒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻盒缄,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗宿?小编今天亲身测试了一番坞。 事件回放吾沤帽:   昨天下午樊埂懦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到护胆贩,11日下午6:40芳,他们接到一个孩子被困车内的报警软斯沁,赶到时判佬档,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩错灰嘉,双手一边扒玻璃酮,一边哭缓,当时已经有2个开锁匠在开锁愤矾,四周围满了人眉。   据了解阔窝苯,孩子父母是去附近买东西绣浮,把孩子一个人留在车里菱刊,哪想到孩子把车钥匙拔了宫房,丢在了后面博鸵,车子就从里面锁死了赋。因为情况紧急继兼层,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人笆。让人想不到的是呻鹊,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失头匪幸,要求等等开锁师傅菏倦搅,可过了四五分钟窃屉,车门还是没有开开室,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃哪,否则孩子太危险了罚幌胆,可孩子妈妈还不同意冬,坚持让开锁师傅再试试帅。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了寇桅诉,感觉有点不舒服莽,怕孩子出危险藐挂,最终我们强行砸了玻璃秋,妈妈也没有反对私。”救援队员说叉患。很快举惠烽,玻璃就被砸开爽,孩子被家人抱出来绩秸扛,但是孩子受到了惊吓箍,哇哇大哭渺。   相比于上面那位儿童举识,接下来的这位女童就没有那么幸运了嗅懂冒,就在昨日下午嫩,一则名为《救救我们的孩子肛,小诺你在天堂金葡,可好崩揩崎?》的长微博在网上流传济。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中丹浓劳,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时缮污扁,发现时已经死亡擂鸿。   该微博称恳阶蔡,前日上午7时40分陶,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车陇猫潘,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学链巳界。到幼儿园后搬翁规,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中吨。直到当日下午5时才被发现圈哩,发现时孩子已经死亡删嗣。“车内温度有七八十度罗蕊,发现时孩子的尸体有 臭味脓,身体像被蒸熟了一样苇泄。   据不完全统计梁千安,从2006年到2015年舒该藤,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蔽冒,造成15人死亡竞。不过这些事件中倾界驹,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点恋管烦,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿敌仆。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热筛臣毖,但是大家可能对这种热没有太多的概念倾鼓,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化恋,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢仆哎拼?   ●车内蒸笼绝对不是谣言豢谩玫,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中车蚀芦,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿靡垛,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致剐陕,事实真的是这样吗堂廓卤?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢稍露。   今天是入伏的第一天贤,天气也非常的闷热锭蔡皖,天气预报说今天的气温已经高至39度蛇,不过由于有微风怠参闻,走在太阳下的感觉并没有特别的难受喊辩,但是到了车内丝驴,会是怎样的一番景象呢础?   在之前很多报道中娇侮葛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道放骑,经过我们的测试汗,车内的空气温度肯定不会达到这个数值绒话,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)羞黔,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)汗疏。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下叙揽,车内的温度上升的非趁樱快客卞衰,三分钟的时间就已经达到了30度以上赶,而这种30度完全不同于室外的30度赎筏小,车内非常的闷靖普,身体已经开始出汗嫂,而且有种汗排不出去的感觉嘿疤敬,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍墨。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后恰,小编就开始大量出汗腹戏,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上宠汲危,此时心中有一万个草泥马在狂奔偏强,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后蕉蓟,虽然车内温度值只升高了2℃狸动隙,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉伞请,而且已经全部湿身让郴势,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)地栖,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)捎,但是体感完全不一样垛凛,加上小风一吹哇堕饭,嘿茂蜜,这凉爽!   小结涸:   经过实际测试绊,小编在这里还是很正式的提醒大家女腥风,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的题,而且由于在暴晒下车内温度上升极快都籍,因此即便让人在车内憋一小会儿绥稍陋,也会产生非常不舒服的感觉犬受隘,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍虚闻,但是如果换成老人或者小孩菇,就会在短时间内出现中暑的情况放额。   ●停在阴凉地里能好些递微欢?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高牛,为此我们也特地做了一个在相同的条件下冲锌嫁,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验屁。   在同一地点逞拓,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多叮巷,人的体感也有不小的差别翘,在阴凉地里明显凉快了不少荷烤梨,那么车内的温度会有怎样的变化呢评鲜?   通过测试蕊刊,在没有太阳直射的阴凉地里僚啤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多蛇,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)桥倦,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿紊称淀。在关闭空调的五分钟内朝够,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)光,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了瓜。因此首,即便将车停在阴凉下膝识,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象解诲碉。 责编阂:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城疚封,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件洪牢,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方闹茧廊,如果您没看过采品,请点击这里戎倒行。今天点评君又来到了一家汽配城谭蜡,位于北京的西三环菊谅幢,这里虽然没有那么多的老车配件量鹤,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)从。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城痘邓,在玩车人的圈子里没有人没来过这里佰颗,但凡沾点儿改装和装饰的东西界县响,这儿都能找到晾超鸡,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方崩梳,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地沸公。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南卵体尖,周边很多4S店啡守素,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的掣,不过整车并不是我们这期文章所关注的乒,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子舶戳,周边的停车环境也并不宽裕会耪。   △ 走到西国贸区域里边慨搔,就被一个高B格的二手车行吸引了陪厘,易车之道名车馆是6月中才开业的蹈幢,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯冗导、宾利等货色寄溶,BBA之类的品牌都得摆外面承裤。 △ 说真的嚎冯庙,还是这台300SL最吸引人莱细并,在国内见过很多190SL纲穗抛,这台的成色真的少见首,鸥翼门也是经典的代表婆漂画。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意耐,由于“很多”原因国内并不能合法上路兑川湾,2.0L的发动机只有82马力唬漠坑,不过售价却并不亲民顿,最低也要83万人民币才能拥有一台虐。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙疽炬奔,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景丢。   △ 高B格到此结束唉仍惠,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店泉,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心绘,走了进去...... △ 说真的贤炕,看见这些的时候还真是在意料之中蹬,并没有什么值得一买的贴纸枚非舍。 △ iAcro的贴纸真是大亮禄驳捆。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主龋,很多导航和车膜的总代都在这里潮,也方便大家购买舰,先去官网上查找授权经销商滤饱,再到店里进行安装鲸嗣,这样更有保障虹季曝。 △ 灯光升级也有专门的商户灰,除了传统的升级凤,还能将你的大灯变成小红灯达成、小绿灯甭,想想就兴奋呢跑舜。   △ 这轮圈就不用多说了吧隶镰,各种仿造的伪,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑狭,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎奠,毕竟安全无小事襄拾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多慧欺,基本上所有品牌的专营店这儿都全了埂写,估计什么疑难的型号这也都能找到估啼艘。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧眠嫂,上淘宝买机油什么的都知道绵镁团,口碑是他们的宣传保障删浇芳。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边懒骚盗,改装思域的并不少斑辉,所以这家店的底子还不错借,有兴趣的思域车主可以过来看看琴痹。 △ 最后这一排全是修车的小店勒补,跟其他汽配城都一样点挪澳。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生肉森,一个专门修奥迪 allroad的拇,还有一个专门提供smart配件的甘揩,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了立,希望有需求的朋友过来看看簿信。 △ 这地儿真良心午,专修DSG逞。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调棺剃浪,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车茨郸,这儿的车一水儿改装滴释棚,而且都是改装品质不好评论的那种漏倪咕。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边烁,这一条街都是改装音响和导航的浮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的慨冬巨,都是术业有专攻灭晨。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了昂,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在抨奔串。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范汝。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一端侯妹。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”昆犁。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店罐纺茫,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品荷染木,不过生意并不太好袄贸,很多摊位都空了懂誊,生机也不那么高涨劫。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身瓦全崩,这里大部分改装都是杜袍韭,不过经过这么多年的努力款,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛魄到。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点讣粗,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里痞熟,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB畴,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看纶遍。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少成,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作浆图,在长春整车组装的乾舱。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型颓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个抄。 △ 汽配城里有大酒店镭匪陕,还有台球厅铂栏拿、镚儿厅贰篮卢,还有还有纪沦必,歌厅酱。   总结狄崔: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店粹,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店寺俗,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里捌,如果对爱车有更高的需求邓,没关系宫屑,下期我们将探访酷车小镇赔柒,那儿算不上严格意义的汽配城酬俄,但是绝对一饱您的眼父沸ぃ看完之后保证血脉喷张拜竣贤。 责编湿迸:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用碴扦澈,往往是在后尾箱内随意摆放诵粗刮,或者买一个整理箱进行集中浪武搏,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划蚀,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计悸。   总结白: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样司,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品菊河浅,一些挂钩设计的不醒目罕苦珊,也就降低了使用几率钮劳坡,不过作为车主应该灵活运用这些工具善翟,不仅能够更好摆放与保护物品毕盖桓,也是对安全驾驶的一种提升铆腥陋。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣敬缸、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能萎烦陕,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动缴,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解叔挥绢。 责编却兔蕊:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架苛肩,各位肯定首先想到的是手机支架篙,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便现,不过点评君今天要测试的侥,是为后排乘客提供服务的害,那就是车载后排平板支架僳攘,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备舷充,增加娱乐性与便利性色。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备醚牌,那么看到这你会认为这个产品非常有用钦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友鞋,当然如果长途驾驶牡,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择来素晨。不过点评君在选购这类产品时蛔火,发现了几类不同的产品姜螺娩,价格也从几十元至上百元不等床,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比沧风,看看哪款产品综合表现更加突出竞,推荐给各位车主厩剿。    随着科技的发展喜峦,平板产品几乎人手一部坟茧矗,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择陀诺,玩玩游戏瓣纽睦,看看电影勺,长途旅行不再枯燥乏味暮,特别是对于一些有孩子的家庭来说卞剿饱,放个动画片稳定孩子的情绪垂,更能减轻自己的压力楞菩,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐派垂描。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗息吕?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样论狗弥?看着效果不错袄赣,实际体验如何呢番行?下文便知搜茂。    纵观目前市撤什辍,车载后排平板支架根据价格烈撵、支架安装方式的不同容观兄、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异悍相,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸棉嚏,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢脐?带着疑问汝忌,点评君将在车内进行实际体验相,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)唐、Ipad mini(7.9寸)弦喊、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验污谱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验捶钾新。 ▲购买的四款产品孪溉,价格从几十元至上百元不等辈,有的产品甚至无产品包装染食嵌。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品怖丘好,价格从二十多元至上百元堵秽诲,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品酱搪,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题筹,好用才是硬道理偿烧了。所以今天对于这几款产品的体验测试饰苔新,点评君将通过产品安装漆、平板尺寸兼容性频必哆、行驶中稳定性餐、产品不足及性价比这五方面进行评判拖隙。 ▲看似稳定的支架十,过过减速带崇,来两脚刹车文瑰,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负体池,还是通过横向比较来进行比较吧诫。    说了那么多非,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问期,就有了这次四款车载后排平板支架的对比薯户猾,希望能够通过产品使用体验坝,最终给车主提供一个满意的答案祈。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编怀:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服薪古,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉蔡没,可再漂亮也有旧的一天吩零蠢,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新歪司胜,那我们该怎样做呢聊赎?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹蹦矢努,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕将漠,一般情况下很难被发现烙澜腾,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路芒,由于洗车方法的缘故胳非擂,这个光环一般呈圆形步,俗称太阳纹刹避量。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹撕帛。    除了风沙影响外房粕屉,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系穷舵,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒弧汝么、使用了劣质的洗车液戈、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等币小潦。特别是深色车漆蹈迷,例如黑色车揣,出现太阳纹的状况就更明显某莎。    那怎样去除太阳纹呢暗,最好的办法就是抛光该糠,一提到抛光大家就想睦鸡扳,那可不便宜吧青溺类,少说也得几百概荤膜,其实简单的抛光自己就可以完成俩涪敲。 △ 工具在淘宝都可以买到倒,来看看都需要些什么绩案,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了偿,但操作过程顺序一定要记牢朗,不能打乱镰奈彪,否则效果不加帮伦来。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗枚岭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒算棋,影响抛光操作的效果拾陵,损伤漆面 客。    车身清洗完毕后酣,一定要擦净上面的水蕊,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质哇饺,再次检查漆面是否干净蓉,这里建议在室内进行配革皆,避免室外刚清洗完再次被污染苗,如地下车库桂,洗车店等坎。   △ 确认车身洁净后街色,仔细观察车漆苫堤挨,可以看到车漆上的小纹理俄,咱们就是来解决掉它的稠奴伯,接下来就可以掏“枪”了哺材。   △ 为了给大家展示效果态绍飘,我们把发动机盖部分划分为三个区男案,最上面是没有处理的部分党脸脊,左下是让店家进行深度抛光谱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理赋俱。   △ 准备抛光机汰耿,插好电源腐,选对好转速佬胎缓,建议先使用较慢2000-3000转捍,这样在不熟悉力度时先体验一下儒竞储,以免造成漆面过度损伤顿滩书。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域唤幻怂,大概有5到6滴即可艘险鲤,待使完后再次滴蜡阜惰们,将抛光机上到海绵轮肋金仙,开启电源级陆,确认转速响,按压在蜡上蓖剂,匀速左右打磨芥,直到所有面积打完后呵,在进行上下打磨底,以保证均匀抛光纹。    第二步是用细蜡进行二次抛光板,抛光盘这时要用羊毛材料遂渡揪,这一步非常关键够。通常不正规的抛光作业都会减少这一步彤吝喂,因为这一步非常关键蒋遣,抛光方法与第一次一致安讣,抛光结束观察车漆亮度噶郴颇,如漆面还有纹路存在抒,可再次进行还原抛光捆殊,抛光后会产生蜡粉末渡拈。 △ 进行清理后屁,再观察漆面漓,太阳纹基本不见了苇,光测度已达到要求酸。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)戏弛,这样更能根据太阳纹深度进行选择使铺,抛光剂会有更多品牌的选择谷磁。    在汽车美容店里吧,又是怎样进行的呢垂贿乌,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种乾诧,技工的技术水平起着非常重要的作用读,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店沸木讹。目前草,要是全车抛光的话库,花费大约300元左右(大尺寸车另说)揽。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)婚,方法与咱们diy的是一样的窍扣,进行三次抛光睬觅呜,但因设备有多种调速选择踏禄亭,抛出来的漆面更加光亮腾垮,基本上看不到太阳纹了欧。 △ 对比下加,店家与自己抛光虽有区别文湍眉,但并不是很大频泪骗,而且如果不注意保持及狡,很快又是布满太阳纹妮默。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家矾仇狙,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库别咳,长时间的强光照射会令车漆褪色违歼熄、光泽度降低蹿。避免停在树下口效,已造成树胶落在车上不易清除盎为,或树枝断裂划伤车漆暑。   2. 在雨火计靖、雪锨妇矾、沙尘暴等天气后要及时洗车龄抒,避免车身残留的物质氧化车漆申十。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物瘦、昆虫残肢滤、沥青偶、等物质迪话扰,这样可以防止车漆被腐蚀老。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上睹险校,这时也要及时清理侨秦集,因为汽油属于有机溶剂底,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况屎翟物。 △ 如果车漆被划复矩新,只要不露底漆的话陡,漆面抛光同样可以很好地修复车漆年。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法猎顶:首先划伤的程度应该不深饺,如果是划痕呈分层状纽钞,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色陀俺,那么多数情况下就说明露底漆了袜承。    抛光剂中含有一定的填充剂峦盾,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔沟,所以抛光也是为日后的打蜡涸覆、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础麓。   结语谦蓉: 综上所述椭洼,因人而异为叙,如果有时间的话伤话,大家可以自己对车漆进行一下抛光席沪,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了济叔动,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家侧,这样的保养工作大都是车主自己来完成的泼却参。 责编糖贩:杨杰" "   对于车辆来说鲍,每一个细节都很重要谭跋枫,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管痴警家,大多已是乌起码黑耪,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表郝瞪填,怎么看着那么别扭!细节决定成败褐火,从小事做起舞闯,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢妓,尾部为镀铬处理签搅,也有合金材质的郎维,不管什么材质嚏,经过长期的废气力抗酪、积碳以及水的排出手腿内,黑色的积碳都会滞留在排气上裸挽铃,尾管部分更为明显摆,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖状稀,那怎样让它重见光明呢撵?这次我们就来教您如何清洗崔谋、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观俺捻,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG腊酣藕,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作瘁导冕。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里吧,尾管就已经是现在这个样子了弛限铅,下半部分有厚厚的黑色积碳层剃捍聘,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗穷翅彤,是长时间的积攒而产生的凝结物露豁芳。 △ 用手轻触串郴康,可以看到很多黑色粉末箱丢。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到华,30-50元) △ 这些都是日炒〈<荆可找到的工具似,抛光膏可在淘宝买到编褐醒,搜寻metal polish铅,对所有金属件都可进行翻新伸锹。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作愧陪, 车辆行驶后排气的温度会很高泻,会烫到手伸痢驼,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次悔假, 操作时会有大量粉尘及灰粉宠叹慷,所以推荐要准备好手套及口罩断, 以防止吸入粉尘及弄脏手洼。 △ 都准备好后坊县,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土设喇趴。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉定宪,为后续打磨做好基础坏靛祟。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨让,因为2000号的砂纸较细赦伟靡,抛完后不会很乌红慕,有益于后面工作进行彪拒惭。 △ 用水粘到砂纸上澜,以起到润滑的效果沥。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨弟凤,从外到内驮,以画圆的方式进行打磨妊痕,切记不要随意改变打磨方向郡口,否则打磨纹路会变得混乱酥裳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁翰抄,边打磨边用清水冲洗了,一旦露出金属表面就ok了宠拣,控制打磨力度搜被,否则用力过大坞,磨损尾管的镀铬层敛,也会对光亮度造成影响圈阶搪。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层丁承嗡,这个步骤相当单调辣,而且会弄得手很脏盎呻彤,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可半书。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨拱动,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨澄贩裂,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽五。 △ 二次打磨用#5000号砂纸摩,这样会更细的对金属研磨楷,以保证排气的光亮度谎梅驮。    接下来才是重头戏皆,适量挤点德国金属抛光膏焦,准备涂抹均匀台,不可过量躬啤箍,否则膏体会粘到皮肤上骄亭怜,弄得满手煤油味垃。 △ 此为抛光膏劝地骚,如牙膏状备,使用时注意不要弄到手上秘搽罗,一旦弄到坑天,请立即清洗晤。 △ 将抛光膏涂抹到布上郡妈,后将其在排气上涂抹均匀测限。 △ 此为涂抹均匀的效果讼赦,切忌不要途多飞,否则后面抛光会很困难廊钢。 △ 用海绵进行抛光处理联化逆,一定要用力粱,并且要保证用力均匀炉辨摔。    抛光膏里面含有细小颗粒天,可以将金属层打磨成镜面效果商,当然需要付出一点手工体力什握,打磨用擦车布或海绵都可以负弊秃。 △ 抛光后的效果对比很明显阂,右边完工的排气管如镜子般明亮芜。   △ 如有条件墨领煞,可使用抛光机进行处理茬,效果更加明显导肉,因为机器转速更快羌,途中工具仅为示例坝会,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光虚瞧藏,效果非常明显览乒,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔宏挤徘。    好了图呈豢,效果差不多出来了封屏筋,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时玲骋,必须要规律角喂,比如上下打磨胚贩藕,否则强光下会有金属光圈细纹的反射士僚,很难看的旁谴刑,其实就和汽车打蜡同样技巧耍盆畏,只不过浓缩了面积钡,并且操作上并不是很顺手捐抬诽,需要一定的纯体力加耐心统塑缉,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了孪,马上动手吧! 责编浮圈溜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子鸡,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火吞逗绅,后她又纠结一票人在4S店要求退换车汐,并拿扩音器在店内喊话伍无香:别买这儿的车;同时齐欢,两辆车堵了4S店两个大门龄会瞬。僵持半天后妹窘,杨女士最终同意检测车辆鲍剿拇,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是关卷如,上面所说的并不是空穴来风的段子衅厕,而是确有事夯舅戏。我们在生活中读瑰桔,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”坑,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况绢凡岸。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门炮趁,听起来很搞笑毯磷蔡,但确实是一个真实的案例推。有一天碱刺,我的女同事找到我说兴尚蚂,打不开后备厢了仍操,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了次配。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情绢肛,相信很多经乘督欤开车的朋友都被问过奇,怎么排气筒漏水了脯歪?难道是车坏了玖拧? ● 底盘疑似漏油屎驮武?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹轮欺,这其实只是汽车空调排出的冷凝水酵锤脖,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后钳。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响提纹,是毛病么览?答案是遂瞎难,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音躲咯。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响赴,此类声音多出于车辆刚刚熄火时歌签,几分钟后檄譬,声音就会没有了慕,几乎所有的车辆都会出现渐购布。有强迫症的朋友面肖悉,建议熄火后即可走人勉勺,切莫在车旁逗留匣艰。    上一页 1 2 下一页 责编沽高:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历陵层,也许是等人无聊就迷瞪一小觉仆甜捞,也许是睡眠不足需要临时补一觉墨,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡伺开,殊不知还有更舒服的方法可以参考腔啦,比如...   首先声明剖迪编,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠朔,是人类不可缺少的一种生理现象但,不牵扯到其它的生理需求梨缝,所以想来看姑娘的就省省吧躺瞳。好鲜撼,下面我们就正式进入主题旅警。 ● “一般车里睡觉都是临时的雾谰,放倒靠背直接睡就得了阀了库,还用你教案铩?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家伍改:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家鲍焊敢:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家叔溃:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定透唱熟,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家徘踏贩:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能儡寇,并且可以与行李厢地板形成平面填。适合车型为三厢轿车看劲、旅行车刨蛙、SUV堡埂、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议令:增加个后排座椅放倒功能安。   话题有些跳跃蚊溺同,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员阜改,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的乏,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下糙,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能泻囊,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能刀。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此舷姑埔,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的翠,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”佬,这样才能找到最舒服的姿势赌。 责编骄但坎:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始青。1948年6月8日冈抽,保时捷的第356款产品胺呸,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相盘。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始导夏湾,还因为这也是一个伟大家族的重新开始蹈催。众所周知祷翱霜,保时捷的创始人浦力,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作阑睦糯。正因如此里侯,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍幸蒂捕、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来结。获释后离赁,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域纽,创造出了这款保时捷356跑车胖飘晶。    由于战后德国零部件供应紧张省拉,所以新车的悬架系统馅、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)醚烈,当然鲁怠,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机病锯婆。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众面享擞,它的车身结构爽木较、发动机布局等都经过全新的设计畦,并且系,在经过A狗处纤、B搭币、C型改款的过程中芳瘁,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品钦蒙客,发动机也经过重新设计以获得更多动力皇脯。    优秀的设计再加上不断的改进硕,使得保时捷 356 在包括勒芒羔两痕、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数虐扫固。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量柏凉屁,截至到1966年被911系列完全替代的时候商计班,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆草色磺。如今窘垂比,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356祥。 责编傅阔:李芳" "  端午节当天梁,也就是6月20日下午橙, 南京发生了一起惨烈的交通事故韧观,两个年轻的生命瞬间被夺去慨洛峨。   事故视频和现场照片上传到网络以后泻砍沤,引起了全国范围内的广泛关注必嗅,各种解读和分析纷至沓来仓勃。这些解读和分析憋风酒,有的比较合情合理题,有些则严重缺乏人文关怀慕。   昨天促石,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配莱、戏煽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播句半报,阅读量超过10万酱洽桑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析郸,有些分析很有道理古任,个别分析则带着有色眼镜陛商,带有明显的倾向性撬裴摊,结论既不客观也不公正透告烘。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午鼻,南京秦(参配艇紊定、改、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口暮悍途,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI腻吝铂,以“闪电”般的速度闯红灯迷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门袄。在强大的冲击下仆侵胁,马自达2后半车身被撞得粉碎谁骆,车上两名年轻人被甩出车外安讳,当场身亡送。   王某严重违反交通规则鼎,在闹市区高速闯红灯羞祈缺,导致了这场悲剧的发生厘募哇。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼惜礁赶。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责事钡妨。   一位网友写道曙:人世间最宝贵的是生命恃。两个年轻的生命瞬间就消失了行膊偿,令人悲哀淮邪。尊重生命纶滤,请安全驾驶耿该。   一位律师在报纸上撰文提出焦钳羚,王某的行为造成两死一伤的后果测羡螺,已经超出了交通肇事罪的范畴旁,蚊柯Γ害到社会不特定多数人的安全玲济长,应该以危险方法挝海害公共安全罪追究刑责董。追究王某的重责并非目的妈,但刑责相符形涝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全戏物廖。   面对这场惨烈的车祸莎腿百,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章爬,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责胆杀盟,更多的是从相撞车辆进行解读和分析时骂膝。   有些解读和分析还比较靠谱粗,有些解读和分析则存在着不讲科学搓侈、很不专业烘、解读对象和案例对不上号举、偷换概念等问题景考娩,误导了读者缝炬趟。一位读者惊恐地说糜挺,我是马自达车主雄吮财,看了这些解读和分析腿哎,现在都不敢开车了少。   更有甚者蒜,个别居心不良的媒体榷娶谓,竟把车祸当做品牌营销的商机襄剃,以所谓负面分析作为敛财的手段竿靛。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士褪狙井,在对南京车祸进行解读和分析时疮缓,应该虚心听取专业人士的意见茂赎距,用科学态度进行解读和分析拱潦。   然而遗憾的是磷,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断慧按,缺乏基本知识布歪庆,从而误导了读者赌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师楞锚揣、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光钞,从事汽车碰撞研究几十年冯,是国内汽车安全方面的权威专家奔。   针对南京车祸谅,刘玉光对我说霉售巾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大钮兴驾,在车辆设计中惮,纵向强度最大淡,而侧面强度要远远低于纵向强度日拇逃。宝马7以强度最大的车头第,高速撞击马自达2强度最弱的侧面酸,被撞击的车辆肯定会解体光韦。他认为毙厕,相撞车辆的自重有一定的关系从,但重点是撞击部位晶榔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面忱旧,解体的就不是马自达2门,而是宝马7了肉氢。   刘玉光说饭,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的镜纹碌,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻烩懈,但是侧面柱撞的时速只有29公里面佰耪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里哨匠,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍晾是合。在如此强烈的撞击下勾克,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎落舰。   刘玉光指出列美分,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样幸绿缅,被撞击的部位都是强度最弱的侧面舍涟。南京车祸并不能说明日系车不安全吻霜慧。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有妊刮肺,既有日系也有德系腻牛、美系等惰。   他说茂,目前国内的乘用车安全水准嗅耿弛,虽然不是世界顶尖缺筏,但起码是过关的苛啡,基本的要求都能满足峨嗅。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识汞。汽车安全是相对的玻变,再安全的车遇上违反交通规则的司机衡瑟,也是不安全的判纹谅。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年恨,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝雌。什么宝马撞人案侥惟恰、宝马车主醉驾飙车镰绊、宝马车主无理蛮横打人赦、开宝马的贵族女司机如何如何橡爸。   此次宝马7撞击马自达2的惨案面,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中俗操。   有分析认为澈丰,最近几年豪华车导致的交通事故频发蛔疟,尤其以宝马事故多发厂轿汾,给他人造成了严重的人身和财产损失粪斡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失牧案驳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀怖撕,缺少基本知识狈,毫无节操和底线箩,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例蒂,实在令人不齿睫。   如果我是宝马公司高层鞭挫,会第一时间发表声明骗,对交通事故死难者表示哀悼烤惟付,谴责肇事者的野蛮行为府焙涪,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则辫宪,提高安全驾驶意识竟舱,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者粉洛呜。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查处,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费姐,车主素质不高等问题贰去画。由此带来社会负面新闻蹈,引起了很大的社会关注度丝隋。这些负面新闻巍,发生最多的是飙车肇事拓坎、醉驾肇事笔喉,无理蛮横打人等拌山羡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌享还氢。之所以如此徊,与宝马车主的构成成分有很大关系橡貌轻。   宝马车主中邪勺谓,除了事业有成的高层次专业人士和企业家惹,也有一些喜欢飙车滇暑锣、素质不那么高的暴发户和富二代陷摊口,还有一些有钱的全职太太股槽赔。部分宝马车主喜欢炫富旧、高调张扬鲜弛涣、注重物质盟梨凡、 缺乏责任感精艾等。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一胚。   早在2010年4月娜啤,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动东空,涉及市场销售茎翻校、公关冻、售后柒似。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动何前策。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵惫辑,涵盖了驾驶乐趣之悦伯,成就梦想之悦俺蒜咕,责任和分享之悦等多个层次襄。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术陡耐飘,而且代表着创新和积极进取的乐观精神淖涉,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心车隆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盒断,虽然也取得了一些效果藕,但是看来还远远不够杏掀睡,还需要加大力度淑,扩大范围柒,继续努力簇炉。 责编祟戎靠:杨杰" "  端午节当天小,也就是6月20日下午烯, 南京发生了一起惨烈的交通事故剿,两个年轻的生命瞬间被夺去池。   事故视频和现场照片上传到网络以后偏陋顿,引起了全国范围内的广泛关注脓,各种解读和分析纷至沓来枢。这些解读和分析桥,有的比较合情合理屏,有些则严重缺乏人文关怀虽霜闲。   昨天奢科策,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配病害、久、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播清磋,阅读量超过10万涣事袒。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析仕色雇,有些分析很有道理斤,个别分析则带着有色眼镜敲湃腔,带有明显的倾向性桐粒,结论既不客观也不公正隧。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午橙仆,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口饲蟹从,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI寇,以“闪电”般的速度闯红灯觅,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门仟伎。在强大的冲击下棠丹,马自达2后半车身被撞得粉碎绿撅,车上两名年轻人被甩出车外泌,当场身亡污限。   王某严重违反交通规则醋翰换,在闹市区高速闯红灯昂,导致了这场悲剧的发生微囱。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼稻图。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责逗厂。   一位网友写道纺手:人世间最宝贵的是生命算守。两个年轻的生命瞬间就消失了焙舍如,令人悲哀摄跋陆。尊重生命牵豪,请安全驾驶剐羡。   一位律师在报纸上撰文提出镰郊,王某的行为造成两死一伤的后果堕,已经超出了交通肇事罪的范畴还,渭蹋害到社会不特定多数人的安全齿,应该以危险方法伪执ǜ疲害公共安全罪追究刑责倦诞。追究王某的重责并非目的朵仙,但刑责相符仁恳回、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全孺。   面对这场惨烈的车祸沏淮舌,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章挂陵,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责恒算,更多的是从相撞车辆进行解读和分析舜。   有些解读和分析还比较靠谱剐讽,有些解读和分析则存在着不讲科学构、很不专业店寡篙、解读对象和案例对不上号蝎纪鳖、偷换概念等问题钒浅,误导了读者啦贺鲜。一位读者惊恐地说塘,我是马自达车主黎晤,看了这些解读和分析干垄,现在都不敢开车了痹功寿。   更有甚者趁,个别居心不良的媒体分料,竟把车祸当做品牌营销的商机肉几美,以所谓负面分析作为敛财的手段吵。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士魔灰唱,在对南京车祸进行解读和分析时活俏垢,应该虚心听取专业人士的意见档,用科学态度进行解读和分析乡爽婪。   然而遗憾的是桨,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断么,缺乏基本知识断敝肖,从而误导了读者哦杜。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师腺袱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光案耍,从事汽车碰撞研究几十年舰,是国内汽车安全方面的权威专家另操捐。   针对南京车祸柔钨促,刘玉光对我说尾,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大搪篡吵,在车辆设计中裸穿得,纵向强度最大床菱寡,而侧面强度要远远低于纵向强度八舜。宝马7以强度最大的车头窗,高速撞击马自达2强度最弱的侧面氯陶,被撞击的车辆肯定会解体缮瘸赴。他认为峨,相撞车辆的自重有一定的关系佃,但重点是撞击部位捎姑喜。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面妻,解体的就不是马自达2摆脊架,而是宝马7了痛湿。   刘玉光说洛售,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的猴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻斤首,但是侧面柱撞的时速只有29公里咖讹儒。南京车祸中宝马7的时速超过150公里故,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍茬程。在如此强烈的撞击下尽粮,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎讹。   刘玉光指出扳眯壤,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样嘶侧,被撞击的部位都是强度最弱的侧面屠竞。南京车祸并不能说明日系车不安全黔。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有理酗,既有日系也有德系狸垦呛、美系等加漆。   他说董频隧,目前国内的乘用车安全水准谐,虽然不是世界顶尖诉,但起码是过关的戌楷舵,基本的要求都能满足善。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识翰。汽车安全是相对的狡,再安全的车遇上违反交通规则的司机嫁,也是不安全的巾纱。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年贫处俗,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝骂捷。什么宝马撞人案淘粟、宝马车主醉驾飙车隋凳擞、宝马车主无理蛮横打人哗、开宝马的贵族女司机如何如何姓。   此次宝马7撞击马自达2的惨案男宦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中禄。   有分析认为蓝阿,最近几年豪华车导致的交通事故频发誊痰,尤其以宝马事故多发席墓,给他人造成了严重的人身和财产损失菜釜伟,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失开坝。   个别自媒体严重缺乏人文关怀评癸默,缺少基本知识狗雌辑,毫无节操和底线策缎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例嘿价悉,实在令人不齿虚戳芹。   如果我是宝马公司高层承碴剧,会第一时间发表声明乏鸡妙,对交通事故死难者表示哀悼燎,谴责肇事者的野蛮行为渭饶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则脸懊蒜,提高安全驾驶意识滴亩,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者藩。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查牛,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费风,车主素质不高等问题悉泰聘。由此带来社会负面新闻嵌观,引起了很大的社会关注度航梢。这些负面新闻脐课,发生最多的是飙车肇事聘驳、醉驾肇事答,无理蛮横打人等昏,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌夏成迷。之所以如此奖,与宝马车主的构成成分有很大关系亢鬼。   宝马车主中冈惶,除了事业有成的高层次专业人士和企业家釜耽鞋,也有一些喜欢飙车堕滥蛊、素质不那么高的暴发户和富二代垂,还有一些有钱的全职太太潞嫂。部分宝马车主喜欢炫富冒联琴、高调张扬权妓娠、注重物质功、 缺乏责任感叮。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一祟纳颗。   早在2010年4月破泰磷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动轮钦戳,涉及市场销售柯处、公关怂袒桑、售后溉仟掀。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动朽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵渺霸,涵盖了驾驶乐趣之悦浓吹踩,成就梦想之悦搏盆,责任和分享之悦等多个层次莽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术斥末,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蛊勾段,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心帮墟。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年匿,虽然也取得了一些效果酬艇,但是看来还远远不够儡,还需要加大力度变,扩大范围媳,继续努力良恫。 责编穆:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋睛,一出门饰刻考,衣服漂亮了够,鞋上全是油杉烹闷,怎能漂亮呢莲?鞋是可以反映出一个人的品位年达。同样耪熄捅,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要磺骋。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造肺呈澈,要保持轮毂外观的漂亮县,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外咐,还要定期对轮毂进行维护和保养界顶福。汽车行驶中匈毁,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末簿提,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍没,如果有时间应当定期进行清洁茬,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面歌,很难清洁说土。    今天点评君找来了四种常用清洁剂啪烷棠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果把钝,这回测试我们找来的四种清洁剂窝,分别为洁厕灵了、全能水速、威猛先生清洁剂享禾粗、专用轮毂清洁剂精胆。在测试前没我们还需准备一次性手套时阮缅,清水匠步媒,牙刷脐,海绵片,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务诽盒申,当然谐棠会,如果能有水枪的话效果会更好四许泵。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用芹材亩,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵涧醋,洁厕灵平时作用都是清洗马桶阿嘿。它的主要成分是盐酸念嘶,会有比较强的腐蚀作用鄙轰匣,所以需要稀释后使用遁,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用署,但对轮毂漆面保层也会造成损伤铝地,所以需要控制用量恕窗比,并且在使用后要用清水冲洗干净舷,避免残留宏檀。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵券,然后用牙刷进行刷洗钩独兢。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般邯乒,可去除表面污渍丝静,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除撬。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用庇顾,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂纶灭,虽然是一个名字第何磐,但针对不同的污渍有很多不同的配方辱使酸,甚至不同品牌配方都不会一样伞扛拿,但有点可以确定傻距,全能水都为化学合成试剂假孟。购买前一定要向商家说明自己的用途拌鞘,如果买的全能水配方不对症突娇多,则很有可能清洁能力差催闻,或者对轮毂造成腐蚀皆釜。    采用同样的步骤剃,用全能水对轮毂进行清洗廊,最终的效果还算不错博森,刹车粉末基本清洗干净轮,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除晌褐。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂斗息,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品素伟,其中也含有一定量的盐酸宽,对付厨房内的厚重油渍非常管用围,但用在轮毂清洁上效果又如何呢加摔签?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套怕慑履,后冲洗轮毂含卞魏,将其噴至清洁区域暖畏尽,稍等半分钟难,让其充分发效袭,使用时会有一定性刺鼻味道蚕,再用水枪清洁干净吠懂,    最终的清洁效果很明显僳青粪,刹车粉末和铁锈都可以去除掉信颊默,璃碱。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍逛鲤,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂疮拜虑,自喷罐式的设计也非常方便使用痕,只需打开盖子博钞,摇匀罐中的试剂杠络煎,然后对准需要清洁的部分喷出即可耙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多幻钝逝,喷完后会与轮毂表面的污物反应稼规,产生大量气泡叹。 随着气泡的产生敬瞳,污渍也会被溶解文郴,跟随清洁剂往外流淌垮割无。    专业轮毂清洁剂澳,在使用时无性刺鼻味道改,清洁效果也非常明显碧,刹车粉末和锈渍都可以去除掉酗拼,并且作用时间较短腊骸,操作方便妥犀鹅。    对于轮毂的养护和清洗儡,如果轮毂污渍不多晨,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗莱害。当轮毂表面有难以清除的污渍时褥,再选用专业的清洗剂唇穆澎,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂缸坦辅,这种清洗剂能够有效地去除污渍男,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀秦,在清洁后要注意冲洗干净际景督。    另外施畅轨,轮毂本身就存在着一层金属保护膜虾,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料兑俊校。在行车和停车过程中也要小心晨烩,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”说,一旦有了划痕或变形捐良缉,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理龚狡。 清洁效果汇总存:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项滴:当轮毂温度较高时食豢径,应让其自然冷却后再进行清洁退翻,千万不能用冷水来清洗赋蓉,否则驼肩从,会使铝合金轮毂受损搏软堵,甚至使制动盘变形而影响制动效果小烁搞。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂界就锹,会使轮毂表面发生化学反应圃炼蠕,失去光泽懊,影响美观拐。    当轮毂上沾有难清除的柏油时烈蚂,如果一般的清洁剂无济于事荡,可用刷子或牙刷试着清除奈,但切勿使用过硬的刷子吝,尤其是铁刷子喝,以免损伤轮毂表面亭。此外维起泛,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时袱欠竞,轮毂应勤清洗柏森旁,以避免盐分对铝表面的腐蚀醋。 责编膊:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日表,上捍幻唬开启“看海模式”娠脸吵,北京更是每天经历一场大雨洗礼恕,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢精?   据介绍实路,雷雨天天色阴暗茹限取,行车应打开近光灯巨誊起,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围叭,也便于其他车辆发现自己娜颊。一些司机习惯开“双闪”夺,其实在非特殊情况下略悄,没有必要打开“双闪”垒箩,因为“双闪”一旦打开汀将,就意味着转向灯失去了功能甘,在车辆转弯俗继沤、并线时起不到提示作用挫,很容易发生追尾涛捍、剐蹭等交通事故承。另外解酿,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强叹炉暖,更容易看清路况镁涟。   此外拿蓄挝,还需要哪些准备呢返?首先丧按磊,在出门之前牡犬行,准备工作一定要做好海塑问。   1.雨刮器最好一年一换犁棠膳。如果雨刮器的扫水能力下降叹,雨天行车观察路面情况将很困难潭唐倍。特别是高速行驶时珐说,雨刮片向上浮起界解街,扫水能力更差吭赴歇。另外雌,夜雨中行车史,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光空番棘,使前方视野极度男危糊慨贤硕,容易引发事故姑僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅筹悍寝。避免雨天积水造成发动机进水椽卧祭,防止车载电脑短路继蝎肩。   3.定期检查轮胎磨损情况闷,及时更换哥。轮胎磨损过度湿,容易在胎面和水面间形成水膜戚,造成汽车跑偏惨岔敝、甩尾和制动距离加长懂寐伤。汽车在雨中刹车时郡掸诧,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开耐熊敦,汽车才能平稳停住黄文愧。在雨天保持较高的胎压才比较安全套祟。   八项安全注意事项如下共肩鞍:   1.保持良好的视野履黎:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外陛写邦,要及时打开雨刷器链恼,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯仓计却。如果前挡风玻璃有霜气旁,则需开冷气头狠,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气顽,则要打开后挡风玻璃加热器婪税耿,尽快消除霜气泌为,以免看不清后面的车辆似。   2.防止车轮侧滑帮:雨中行车时巍,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”乌捻,使汽车的制动性变差梦梗,容易产生侧滑鹃继。因此关锌,司机要双手平衡握住方向盘视笺,保持直线和低速行驶硕够惊,需要转弯时临埃,应当缓踩刹车案,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑落镰。   3.低速挡缓慢行驶需钱炊:有经验的司机都知道屁甲,无论道路宽窄趣搞酱、路面状况好坏隋澎,雨中开车尽量使用二挡或三挡奢侗、时速不超过30公里或40公里冲呢,随时注意观察前后车辆与自己车的距离洞陀,提前做好采取各种应急措施的心理准备喷乱尼。如需停车时踌,尽量提前100米左右减速蓄通乃、轻点刹车腔荤恋,使后面来车有足够的应急准备时间想椿甸。   4.防止涉水陷车蘑具:当车经过有积水或者立交桥下吮尼、深槽隧道等有大水漫溢的路面时许碍抄,首先应停车查看积水的深度茄扩,水深超过排气管抽邵匹,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蔼拒考,容易进水椽的。不要高速过水沟翟、水坑搽精。这样会产生飞溅雄每揩,导致实际涉水深度加大门,容易造成发动机进水裳。   5.切忌熄火后再次启动车辆拣:发动机一旦进水熄火环,千万不要再启动车辆棱,应该将车放在原地等待拖走床巨档。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室璃,因为一旦水进入燃烧室肌,因水的不可压缩性离,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了壤摹,发动机大修就再所难免了愧眯购。   6.注意跟车潘五怠:尤其是大车不要跟的太近惯水,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去斗问藕,况且大车容易溅起水浪派雄,使小车受害嗅。   7.注意观察行人吹:由于雨中的行人撑珊亍,骑车人穿雨披萎尼,他们的视线来跋孤、听觉碉狠、反应等受到限制接,有时还为了赶路横穿猛拐把赴,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒些,使司机措手不及帆美。遇到这种情况时猛侩瘫,司机应减速慢行撼懦,耐心避让童,必要时可选择安全地点停车抒腥,切不可急躁地与行人和自行车抢行茫。   8.及时开启车灯被忙:遇有暴雨视线极低时唾捂,应当开启前照灯伯隶、示廓灯和后位灯掣,并把车辆驶离路面或停在安全的地方钨。 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权未,严禁转载杜聊,违者将被追究法律责任法。 责编娜:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气粱柏,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧危躲。在正常状态下褪唉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油洛,这些机油来自对缸体扮、活塞陛其溃、气门润滑用的机油劝娜擎,不过量很少而已粒筋省。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障齿,超过正常范围的烧机油现象悉。这是怎么回事呢脸?我们消费者又该如何应对纠?   汽车烧机油有三种情况   1吕、气门油封处漏机油冻力富,原因是气门油封质量不好疙馈,或者发动机温度高汞谴春,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大充恕撩。   2疮唉、曲轴通气机构无法过滤机油吻崔煞,导至机油被吸进进气道病夯,这种情况只有改进过滤机油机构草,以消除故障或提高效率级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3膊劣、从活塞处漏机油诬吠,这表现为袜,节气门只有排气侧有积碳擦田狼,但是温祝害最大瑞溜,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致闭峰,但这也只是表像尘现碌,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两梨姑,那么在同等材料下微,同等排量下(以1.6L发动机为例)拔:   有些发动机采用短行程填,大缸径的活塞朴病,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程活,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻铡,那么在同等排量下物双泞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同剿,推拉力越大纫老咆,活塞环对活塞的破坏力越大社沦铅。在涡轮下队谋,活塞环承受的气油能量更大步畦,活塞环对活塞的破坏力也更大曹快匠,更加重了烧机油的程度萝井侮。(注舰仁:活塞环是卡在活塞槽里的肠,活塞环承受气油能量越大藏,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题妮仟,活塞环就无法封住气缸沥事桃,就烧机油)寝。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂久,具体来说忻逗,主要的是如下两种妮:   1镶、熔铸类哨戚垂:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦熊碱,一方面增强密封性茅,一方面保护原摩擦面金属墙坝。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用嗡娜夏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动肃癌,容易堵塞油路及滤芯拧,引起更大的故障污缸,另外次,因其本身硬度欣段没帧,随使用会逐渐损耗修锻,更换机油时也会随机油排出臼惰汀,需要不断添加漓挟。   2稻税、锻造类渭餐龟:通过发动机工作时内部的高温间、高压将金属锻造在摩擦表面成尉,形成新的摩擦面会掠,增加原工件尺寸长撬芳,增强密封变蜕,保护原摩擦面洽都。这类添加剂目前市面比较少见磺,如果足量情况下肉撼傅,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加侣壁。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象焦,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题分。因为添加剂价格都不便宜溃恒私,如果经常使用爱纠,过不了多久就和修发动机的费用一样了陛,却不如修发动机来的可靠泄耸豪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的鸵、合适的润滑油潍瞎,并且定期更换巷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同毖橙,因此拐啸实,针对不同国家的车型降抒池,修理方面的费用和修理后的效果差异很大奋。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了滤乘。   另外窖,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机希秘办,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)辈巳,平时要注意检查其工作状况吐晾,定期查看机油量消耗是否正常等常忱链。如果遇到问题或出现不正常现象龚软,需立刻送往正规门店进行维修检查婆,不可继续长途驾驶驴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全辖。 责编尚桥芥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气僚娄熟,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧究。在正常状态下唯幸幢,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油锰,这些机油来自对缸体鸥茎洼、活塞廓凡、气门润滑用的机油难扭,不过量很少而已衰。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障蛊嘿,超过正常范围的烧机油现象鸡刮潜。这是怎么回事呢儡们佛?我们消费者又该如何应对寐僧诚?   汽车烧机油有三种情况   1俗巢匈、气门油封处漏机油苟挂蕊,原因是气门油封质量不好袄谰,或者发动机温度高钱舜静,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大美份噬。   2沃、曲轴通气机构无法过滤机油涪壤弊,导至机油被吸进进气道馁逗,这种情况只有改进过滤机油机构耗景险,以消除故障或提高效率搓盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3埃、从活塞处漏机油父,这表现为舌,节气门只有排气侧有积碳县,但是文钐硭遥害最大袄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致忌强丸,但这也只是表像位娥龚,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两坷拖幌,那么在同等材料下缆屋需,同等排量下(以1.6L发动机为例)纳:   有些发动机采用短行程肯畔嫩,大缸径的活塞破,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程松浆,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢父健,那么在同等排量下欠蠕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同抹,推拉力越大存,活塞环对活塞的破坏力越大敛洗吮。在涡轮下对,活塞环承受的气油能量更大检共,活塞环对活塞的破坏力也更大棘嘲,更加重了烧机油的程度沤德示。(注返:活塞环是卡在活塞槽里的煽鞘,活塞环承受气油能量越大贬,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题烈颂纽,活塞环就无法封住气缸纺,就烧机油)敛。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂景男瓜,具体来说寸,主要的是如下两种小较:   1份棱、熔铸类将乘捶:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦胆祁疲,一方面增强密封性劳琶,一方面保护原摩擦面金属班呈魔。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用轰想,但因为其本身为颗粒状且随机油流动喷掇,容易堵塞油路及滤芯辨,引起更大的故障俩,另外弧,因其本身硬度薪摹,随使用会逐渐损耗峰查扁,更换机油时也会随机油排出怖细令,需要不断添加贺。   2裸盘碌、锻造类秦们省:通过发动机工作时内部的高温函崇、高压将金属锻造在摩擦表面盟理跺,形成新的摩擦面伤,增加原工件尺寸慰逻,增强密封握,保护原摩擦面讼腊赊。这类添加剂目前市面比较少见崩,如果足量情况下踢,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加僻垒。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象价,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题呕挠。因为添加剂价格都不便宜表,如果经常使用瓤,过不了多久就和修发动机的费用一样了玩淖蒋,却不如修发动机来的可靠摩叛撵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的冬、合适的润滑油悸,并且定期更换统。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同底谦氏,因此剁蝗慧,针对不同国家的车型盯牡尾,修理方面的费用和修理后的效果差异很大剃售府。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了瓜率。   另外辞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机兴层超,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)焚隶,平时要注意检查其工作状况诬,定期查看机油量消耗是否正常等拍紊烹。如果遇到问题或出现不正常现象湿,需立刻送往正规门店进行维修检查迫,不可继续长途驾驶卜殊胯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全本钒累。 责编捞斑:杨杰" "   在本期内容里瓮,随着夏季的到来婆糖媳,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题糜迷通,那么如何自短时间内降低一些车内温度乏,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢怯吻?利用车门煽动散热是个不错的方式缆娟橙,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置贝唤舅,都是很有效的措施钵。   总结妙纯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度查,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤菱芒龋,所以夏季高温停车时要特别注意暗须。即使没有遮阳板或阴凉处可母朝,至少要让车辆背对阳光照射方向莎,避免光线从前风挡处直接照射车内荚,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾骗,也是个增加车内湿度来降温的方式娜欣戚。 责编巴醋垫:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时茧阜,这个大家都知道搬款,那是在高速上宪戒斗,并且有明显的限速路牌称,而那些没有限速路牌的地方庙,难道也是120公里每小时么收光桑?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识弘,考驾照的时候都学过护,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定孙对捶,不知道网友还记得多少肥请漆,不管是当年怎么过了考试的及新,没学过的察欣、学过忘了的诬橡常,咱们都应该再了解一下顶,省的罚单到手再后悔巧砰纶。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件吐趟:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 么歌儒。    其中富,城市道路 鼎堡,无道路中心线最高限速为30公里每小时 苛矢台,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 姬了补。在公路上 (即有道路编号的国道橡镀冲、省道及城市间公路)含,无道路中心线最高限速40公里每小时 盾脸妇,有中心线70公里每小时 渡。   总结氨扇: 在城市中驾驶逼蓟投,总有偶尔没注意限速的情况颗精,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了甫,就算是路况良好固锣瞳,城市中的最高限速就是70KM/h假黑弥,要是在哪些道路上超过这个速度非镀雾,那肯定是超速了路赐拎。    还有很多地方都有自己的限速要求海叮,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h架,所以大家在开车的时候还是要多注意路标赫霜宫,别疏忽了道路法规乾。 责编唉:杨杰" "   在本期内容里咎攻,随着夏季的到来道松,雨势的增多戈式,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤藕宏激,有些是被树木早上顺垮盯,有些被坠物击中脱良抵,还有的好端端在地库停放也会被水淹没培泪沃,那么面对这些情况鄙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢搭?   总结茨: 遇到下雨时荡泪褂,无论是行车还是停车都要特别注意焙届,行车时避免车辆涉水点雀绞,同时车牌也要紧固股,避免冲水时拍照丢失朝,而停车方面刚刚点评君也说了很多副绷,特别是遇到极端天气时畔泡窗,一定多留心捷毁羞,选择尽量空旷的开阔地进行停放认,避免造成意外损失狭。 责编瘦健扫:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后拈兼蜡,开车安心许多巍,也不怎么太担心颠簸囤肯、并线盲癸秸、刹车等给孩子带来的太多不适首。因为有一个专业晨氨屁、舒适的儿童安全座椅保护着他躲撩。但是圣,儿童安全座椅既然是一款商品碉盖倦,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中骚售。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好捅汹庆、但求最贵”么时?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子肛淮,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )面。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行辉,产品覆盖更多国内外品牌难,其中进口品牌6个变花。    测试结果差强人意钢唐,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中伎砍,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中递抽。点评君搜索了一下婚培赴,有的销量还非常不错芜合绕。但是朝诉解,万一发生意外脖,那可真是后悔都来不及扛。    买个大牌儿产品总没错了吧熔?没错田肆泊,选择专业盆蒋、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蔬。当然喇,就跟买LV甩陪娜、爱马仕这样的奢侈品一样访瞳,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱嗡蒋抒,但是价格也是不便宜的猴使歌。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧炊梦?没错婪,该厂家不仅为汽车残、赛车研发座椅策慷,飞机座椅的业务他们也“掺合”兴。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有粉:原装进口的瑞士Coccoon刻饶、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌配,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)寇方、美国Graco础倡擂、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂燃,中国只是其中一个)歉播氏,但是质量一般也没有问题懊剃蘑。    当然娶花册,进口品牌往往价格不菲琼宦密,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择估。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商吮耗,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些但。不过脱疏,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 锋蔽炽。    点评君查了一下患潜,许多国家和地区都有严格陕庞、完善的相关标准淮蔬。欧盟有ECE R-44/04标准必、德国有ADAC和stiftung warentest认证将掣、美国有ASTM认证叙莽、瑞士有tcs认证帝、奥地利有oamtc认证咆、英国有Which best buy认证等挠。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证蒋。    ▲值得注意的是猾卵,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准狡。此外撮拳前,每个成员国还会根据各国情况提高标准户甸狠,在ECE R-44/04认证后面增加编号怠忻,比如E1(德国)量窍态、E2(法国)刮胖谈、E3(意大利)稻惧拉、E4(荷兰)等弄栋。就算是我国的国家标准GB27887蚂工,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的焕盗。    那这么多认证兄禄、标准你记得住么陛?反正点评君表示记不住聊。    好吧苦,咱们简单点兼陌次,在选购儿童安全座椅时罚裂矩,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 抵,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)催。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错纫呐擒。    上一页 1 2 下一页 责编肥从:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来辛渭颂,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人捆瓤纺。交警部门表示改板,无论流传的交通事故内容是否准确舷炕旁,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的伎幻哭。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后炬毋,记者向交警部门核实相关信息敦涪窘,高新区交警大队民警表示颅蜡,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故僳。“但在执勤过程中尸庞森,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机楔,这是十分危险的翻图。”交警部门工作人员说散衬桅。   “有时候在开车过程中就会发现啸洼磁,虽然路况良好阂竭,但仍有车辆以异常低的速度行驶刻。还有的车在毫无征兆的情况下彭纽,开着开着就偏离了车道脆贝秤。”出租车司机徐师傅说俺测笑,这种情况多发生在驾驶员打电话讼谱、看手机或者调整导航系统的过程中尉擒。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现雌亢,开车时玩手机的“低头族”并不少见凹缅,尤其是在等红灯期间单,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信汹、微博粪。如果在驾车期间腾甸,手机接到信息或者留言供动车,司机们一般会怎么做呢幢党?在接受记者随机采访的20名驾驶员中采补,有9人表示会立即查看信息内容观漓,但是会适当放慢车速舌蛾绅。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蒜皆。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方败党,再打电话或查看信息蚀匙隋。   “开车时我不会使用手机潦半,但等红灯的时候会打开微博侵、微信看看侣。有的时候遇到堵车磕旱,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息坍。”自称是个“微博控”的小陈说狭科架。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候褐毒,不会带来什么大的瓮伲害撂缺导。”一位80后的年轻车主说樊冬,他认为车辆停止时没有危险却。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说洞魔,车速60km/h叮任嘲,低头看手机3秒琉股贩,相当于盲开50米逞话磐,一旦遇到紧急情况叭份,刹车至少需20米称公汲。根据交警部门的统计孔偶,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍楼。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍界霞,开车时要求驾驶员注意力比平时集中斯,如果在驾车过程中玩手机粳竞僚,驾驶员反应会迟缓情,一旦遇到紧急情况啼吮嫌,很容易发生交通事故乃。   交警部门建议嘛,行车时蜡,司机最好避免使用电话匣恒绢,这可以让道路更加顺畅嗽,也可有效减少事故的发生挛。如果开车过程中有电话一定要接娄,不妨让别人代劳臀,如果实在没条件沤鸽脑,可以将车安全停在路边后再打电话纫衔队,这样可以远离危险并避免违章就。 责编献兢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中斗,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏玲耪、失灵奋蔑惮,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要奇憾棋,因为这不仅影响到行车的舒适性倍多揽,而且还直接关系到行车的安全性筹瓶离。所谓远水救不了近火碗淳,无论是去4S店还是等待救援胺,都太慢冻、太麻烦秸褂。其实车主完全可以自己动手检查芬委、拆卸车灯结蚀啪。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法挫垄,希望能给您带来一些帮助猎。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前跑棱鲸,车主很难意识到前大灯崔壤、尾灯摔、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作半惩。比较明显能看出的是前大灯的异常萍犀委。 常规的车灯检查主要是前灯淌、尾灯蔬驰、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题捅茎输,如车灯烧坏乾畴起,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式实刻,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡鼻履。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险肯捷防,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器钡坪飞,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头腺线我,可以找个试灯接到插头的地方凭衅峨。    如果试灯亮唇很,线路没问题愁先,更换灯泡溶膊。如果保险没问题娶渡,试灯也不亮脱青,就要检查线路了戏董蠕。这就不是车主可以自己解决的问题了塑较梗。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外犯操龄,还需要注意检查其他车灯犁句,比较重要的有刹车灯堆局、转向灯骨仿、倒车灯慑,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低劫,因此它有可能被飞溅的石块砸伤裙伴恕,建议各位车主定期检查菱。    上一页 1 2 下一页 责编烙:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束闯石,考本儿的高峰期也要来了肚丘。相信大家都会感觉即使我们在驾屑昃常考取了驾照全税,但上路时仍然会遇到不少难题年蹿玩。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢郸藕薄?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯丁壬缄。下面尖校薯,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起瘁。 【新手上路指南冻:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步欧邢,先得学会怎么坐故。有人认为只要开车时坐着舒服就好磐,实则不然磐,调整良好的坐姿公倒,不仅有利于控制车辆士,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的稍。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是雌宠班,驾驶员身体能够保持正直缓碌海,并且手扶方向盘时囊蜜宏,还可以保证手臂有一定的弯曲度懊弹处,同时镁,腿部在将刹车踏板踩到底时唤釜,还能保持自然弯曲瞳蹋。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外具菠借,在这里我们还要提醒各位车主捎躺,如果你的车装有膝部气囊咖女,请在调整座椅的时候弧,适当将腿部距离气囊位置稍远些骨款,为在紧急情况下品且,膝部气囊爆开提供安全的空间搂委豌。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用袄侧模,有些人或许因为嫌座椅太矮敌零,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫弗寒孝,但这样的做法无疑会增加安全隐患酮譬,会使驾驶员身体滑动慰馅吐,很容易引发事故扳捆瀑。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶翻幂。    上一页 1 2 下一页 责编晦疽荚:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高钒,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机冲泰凭。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲奸,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑扑的。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息斧:涡轮时代已经不可阻挡供江胜。诚然裙獭硕,涡轮增压发动机具有许多优点悼借聪,但在日常的使用过程中荆筋疵,也会提升我们的用车成本腐险。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护恍计倍。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养丹项靶?】    放眼整个汽车市彻滩帧,涡轮增压越来越成为一种趋势垮,而我们今天的主角——北京汽车绅宝迁沙珐,也搭载了包括1.8T程默、2.0T泌檄琼、2.3T三款涡轮增压发动机妹判床。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计琳,但根据中国消费者的特点进行了加长喘孟染,由原车轴距的2703mm加长到2755mm畔强,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm商降阜。    ■为什么选择涡轮增压发动机扛醒哦?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机玫,通过压缩空气来增加发动机的进气量苏仿答。它所带来最直接的好处低,无疑是对动力的提升范度。在同等排量的前提下期,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率刮邯盘。以此次试驾的这台绅宝为例沧,搭载2.3T发动机的它蛙侗,最大功率达到184kw老,已经接近3.0L自然吸气的车型稿嗅。    在相同排量的前提下扫,涡轮增压发动机燃烧效率更高花,动力更充沛世。在日常使用中糠窜彪,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度溉,也就是我们日常所说的推背感娶郝,从而带来更加畅快的驾驶感受迟碳。    此外攘扛脖,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台灰拔,涡轮增压发动机具有的小排量媳吉、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上吝赫期。当然这点并不能过多影响车主的用车成本茫尘,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素牌洁。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端瘫萍?    对于车主来讲边,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高卤笑。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高疏,一般需要使用全合成机油进行保养肪,增大了保养费用琳檄释。    此外酣,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高恼卵耪,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度懈烘,因此带来故障率的会有所提升瑟辰。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度驴赋甭,所以在理论上熬写呵,涡轮增压发动机的寿命偏短繁挺泼,从而带来的维修费用也就更高藩。    在日常驾驶方面漂狈抖,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力贺欺认,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象翁世。当然对于一些高端豪华车型来讲协,滞后感并不显著唇。    但对于一般价位车型而言讥恢,涡轮的介入时机可能并不尽如人意哦烤位,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定寸坤。以北汽绅宝为例妓煌边,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感溃斡妈,动力响应比较积极抱甫。在这个级别的车型已属优质产品荡,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用齐棺。    总的来说颧俯,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明髓爆,以我个人的角度出发眯剧,我更偏向于它带来的驾驶快感席。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题律虎侗,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题啥妨。    上一页 1 2 下一页 责编忙纷超:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子轿蔽械,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物纫蛔撵? 滑板车抽? 自行车筏? 依诺蓿控车帆睹?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则施,我们定下了这个儿童电动车的选题玩,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品嫁诽滥,通过测试为您的购买提供一些有用的建议烤。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长拆槐,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳签关患、星辉 RASTAR刚揉、好孩子 Goodboy 等较为知名竭豆,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子俩筐汐,另外还找来了中高端产品的代表烹怕:韩国的 HENES淘讼,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE旗谜芥,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别司。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖拣赫沉,你可以选择孩子喜欢的车型购买撅婚揩,不同车型之间的差价不大寺餐,需要注意的是星辉的依。控实在有够差劲刷翘,对于孩子自己驾驶还不放心的家长饯龟磺,最好还是买带有2.4G彝嫖ɡ睿控器的产品逻薄情。    在千元以内的价位的品牌稗谎舞,贝瑞佳宏肺、快乐年华以及星辉都是不错的选择挺堂泡,每家的产品对